「只要努力工作就能成功！」是美國人的基本信條，
，但這個理念最近受到了挑戰。根據最新的蓋洛普調查，
，只有35%的美國人認為，
，努力工作就能致富，
，當今的社會系統對富人有利，
，有65%的人相信，
，成功背後的因素是因為特權，
，而不是個人努力，
，多數的兩黨支持者也都同意，
，近年來貧富不均的現象日益嚴重。
努力致富是美國信條
自由與平等孰執輕重，是美國人爭辯已久的議題，自由主義者相信，政府需要照顧弱勢族群，如少數民族與窮人，消弭人類間的不平等，但保守主義者堅信，只要透過努力工作，人們就可以致富，因此在保守派政治的優先次序上，自由先於平等，「努力工作致富」也是美國建國以來，人們主要的信條之一。
支持這兩派的比例本是旗鼓相當，但根據最新的蓋洛普調查，65%的美國人相信，成功背後的原因，是基於「個人不可控制」的因素，例如特權，而不是因為個人努力；僅有35%的人認為，只要努力工作就能致富，現今美國的社會系統對富人有利。
多數人認為貧富不均
基本上，共和民主兩黨的基本立場沒有改變。有90%的民主黨支持者相信，政府應「大而有為」，但只有45%的共和黨員如此認為；75%的民主黨支持者堅持，應向富人徵收更多的稅，但有59%的共和黨員認為應對富人減稅。
蓋洛普調查還指出，儘管共和民主兩黨對「不平等」的解決方法有歧異，但多數的兩黨支持者（61%共和黨員和68%的民主黨員）都同意，近年來貧富不均的現象日益嚴重。
兩黨政治理念大不同
共和民主兩黨的政治思想源於西方的「古典自由主義」，在工業革命後，人類社會不平等的情形加劇，「新自由主義」的思潮因而產生，新自由主義者認為重視「平等」大於「自由」，傾向干預經濟的「大政府主義」，在社會議題上，採「道道相對主義」，支持同性戀、墮胎等議題，支持者以知識份子和少數族裔為主。
自1930年代凱因斯革命和羅斯福新政之後，「新自由主義」成為了民主黨的政治意識形態，普遍稱之為「自由主義」，而復興「古典自由主義」的支持者相信，政府「干預得愈少愈好」，人們應該透過自由競爭、努力工作來獲得財富，社會福利政策會造成更多的懶惰者，這些理念相對於「自由主義」更保守，因此被稱之為「保守主義」，為當代共和黨的主要意識形態。【更多精采內容，詳見】，
日本發生過數起隨機殺人事件，
，最著名的是二○○八年秋葉原隨機殺人，
，造成七人死亡，
，日本警方之後加強網路犯罪預告偵蒐，
，修改法令原則禁止一般人持有五點五公分以上長的刀子；日本犯罪預防專家說，
，遇隨機殺人魔若逃不掉，
，盡量用包包等物品遮擋自己的身體保命。
二○○八年六月八日，
，當時廿五歲的汽車工廠派遣男社員加藤智大，
，駕卡車輾過正在過馬路的五名路人，下車後又持匕首刺傷圍過來救助傷者的路人及警察等十四人，最後造成三人被壓死、四人被刺死，另有十人受傷。當天適逢周日，秋葉原行人徒步區滿是購物、觀光人潮，驚動社會。
由於兇嫌在網路留言板預告過殺人意圖，日本警方事後加強網路偵蒐及巡邏，防患未然；二○○九年修定相關槍枝刀械法令，不過按此規定連吃螃蟹用的工具都是違禁品，被批治標不治本。
專家表示，遇到街頭的隨機殺人，這類犯人沒有特定的目標，通常朝最接近的人下手；逃跑時不要取直線，以對角線或反方向離開，是較好選擇。若真的逃不掉，把自己的皮包抱在胸前，擋住要害。
至於一九九五年三月廿日的地下鐵沙林毒氣殺人事件，則是屬於恐怖攻擊的隨機殺人。由奧姆真理教的五人同時在五節電車車廂內，散布沙林毒氣，造成地鐵員工、乘客共十三死、六千三百人受傷。
事後日本幾乎撤掉所有車站、街頭的垃圾桶，防止不肖人士放置危險物品，同時以標語、廣播提醒乘客，發現車內或車站裡有可疑物品，務必通報。
紐約地鐵迄今最駭人的隨機暴力攻擊事件發生於二○○六年夏天，且是半個月內接連發生兩起攻擊案。第一起是波士頓居民艾列克斯在哈林的地鐵上砍殺一名觀光客，數小時後，於洛克菲勒中心站月台再刺傷一人。
第二起攻擊發生於一百一十街與百老匯站，來自紐約布朗克斯區的男子威廉斯以一把電鋸攻擊郵政人員史坦伯格，電鋸砍入他的數根肋骨、刺穿肺部，威廉斯遭判刑十八年。，
分享 facebook 聯合報報導，
，以往老後依賴配偶及子女架起的防護網，
，未來可能愈來愈多由手足撐起。其實在高齡化的社會，
，一些社福團體也很鼓勵身體健康的高齡者擔任志工來協助照顧失能或失智的長輩，
，唯因受限於體力，
，多數是陪伴。一般兄弟姊妹分居各地，
，甚至海外，
，不婚者最後就成為獨居老人，一旦生病臥床，居家服務就需要有人陪伴。筆者友人父親以九十高齡過世，在教會舉行告別式，由於友人平日出入寺廟，我好奇的問他，你家何時改奉基督教了？他說，他父親兩年前臥床，當地教會牧師安排同工天天去陪他，過世前兩個月他父親主動要求受洗並交代子女採基督教儀式為他辦理後事，由此可以了解陪伴對高齡者的重要。另一位八十八高齡的長輩，為當地一個社團最資深的社友，天天不是有年輕社友排班到家裡陪伴，就是專車接送他到朋友聚集地方聊天，他沒有想到年輕時參加的社團，到他老了竟成為陪伴的來源。手足照顧是高齡台灣的隱形風險，但只要善用社會機制，風險還是可以避免的。，
波克夏董事長巴菲特。 路透 分享 facebook 投資大師巴菲特經營的波克夏公司上季獲利銳減43%，
，主因天災衍生的鉅額理賠引發保險事業損失約30億美元，
，可能讓波克夏今年寫下2002年來首度承保損失紀錄。不過波克夏坐擁的現金首度突破1，
，000億美元，
，凸顯併購銀彈相當充裕。波克夏3日美股盤後公布，
，第3季獲利比一年前下滑43%至40.7億美元，
，A股每股盈餘2，
，473美元。不計部分投資結果的營業利益也下滑29%至34.4億美元。由於哈維、厄瑪、瑪麗亞颶風與墨西哥地震相繼來襲，
，理賠金竄升導致波克夏上季承保業務營業虧損14.4億美元，換算為稅前損失約30億美元。這是保險事業連續第三季虧損，今年頭九個月累計虧損17億美元。巴菲特旗下包括波克夏再保、通用再保與汽車保險公司Geico在內的保險事業在今年之前的14年中共產生逾180億美元承保獲利，是重要金雞母。不過波克夏其他事業表現還算理想，鐵路、電力與能源事業獲利成長，NetJets飛機租賃公司、金頂電池與冰淇淋品牌Dairy Queen等事業群獲利則幾乎持平。波克夏第3季末持有創紀錄的1，093億美元現金，在波克夏股價徘徊於接近紀錄高點之際，投資人正靜待巴菲特運用現金的下個動向。波克夏A股3日收盤報28萬0，470.01美元，較上月創的新高紀錄相距不到2%，股價今年來累計上漲15%，與標普500指數漲幅差不多。巴菲特偏好的波克夏成長指標，即Ａ股帳面價值（資產減去負債）今年頭九個月成長8.9%至18萬7，435美元。，
被卡了一年多的管中閔，
，將在明天就任台大校長。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 被卡了一年的管中閔，
，明天終於要正式就任台灣大學校長。但已經五百多天沒校長的台大校園，
，似乎還未恢復平靜。昨天，
，有一群台大校友在傅鐘地標前發動「堵管」，
，要求校方停辦校長交接儀式。已經畢業的校友，
，卻不許自己的母校有校長，
，這真的是有點奇怪。雖僅十幾個人參加，
，但要把場面搞臭，也不是太困難的事。說好聽，這就是民主，人人可以表達不同的意見。說難聽，這就是「台式民主」，你必須尊重他、他卻不必尊重你；口口聲聲喊程序正義，卻隨時能插進別的程序。 當然，也可以說台灣的民主就是比別人昂貴些，尤其是產生過三名總統的第一學府。蔡政府花了三百多天才把鬧劇收場，三名教長灰頭土臉下台，洋相出盡，這個代價不昂貴嗎？但隨即有獨派大老出來對號入座，說小英的處理不合他們的意；其中還有主持教改廿年的李遠哲，很不滿蔡英文未接受他推薦的人選。人家台大在遴選，你大老卻在私下推薦，這是什麼跟什麼嘛！長達一年的「卡管」大戲，如果沒有台大內部的裡應外合，絕不可能有今天的膾炙人口。包括學生登場發威、教授門後指導的劇碼，去年就上演過多少回；直到最近，仍有爭取此職位的競爭者向法院提假處分阻止管中閔上任，還有所謂名譽教授痛批讓管中閔上任是「國恥」。政府剛剛鬧完，台大又接著鬧，難道是怕「卡管」風波無法創下金氏世界紀錄？，
櫃買中心推動創櫃板不到一年時間，
，已有42家新企業登錄創櫃板，
，吸引近2億元資金加入投資，
，成功吸引創投資金目光，
，推升相關企業知名度。櫃買中心董事長吳壽山表示，
，年底前還有20家企業將登錄創櫃板，
，推行第一年的企業家數達62家；展望明年，
，創櫃板累積登錄總家數目標為150家，
，持續往豐富台灣資本市場、幫助青年創意創業目標邁進。，
，
受惠美中貿易戰掀起的出貨潮，
，貨櫃航運市場第4季淡季不淡，
，貨櫃三雄11月營收一飛沖天。長榮（2603）、陽明11月營收分別達163.6億元及129.4億元，
，年增率高達29.92%及26.06%；以近洋線為主的萬海，
，也受惠大陸廠商積極轉移生產線到東南亞，
，帶動運送需求，
，11月營收62.4億元，
，年增18.63%。貨櫃航運業者營收吃補，
，也帶動貨代業者業績高飛。台驊投控公布11月營收12億元，連四個月創歷史新高，較去年同期大增29.39%。 美國預計明年元月起，對中國價值2，000億美元的商品課徵25%關稅，貨主為躲避關稅，遂趕在年底前要求生產商趕緊出貨，導致海空運艙位供不應求，推升運價走揚及攬貨量的增加。特別是海運市場部分，由於運送時間較長，為趕在年底到貨，最晚需於11月底前出貨，因此10月、11月是趕出貨潮的高峰，長榮、陽明營收吃大補丸，繳出淡季不淡佳績。台驊總經理萬心寧表示，要運往美國的貨堆積如山，很多貨代公司滿手的貨，卻因拿不到艙位出不了貨。台驊平日深耕與船公司、航空公司等供應商的關係，當貨湧現時，便能順利拿到艙位，賺到「機會財」。台驊海運的營收占比大，因此11月營收成長幅度高達三成。萬心寧說，10月、11月美國貨主拼命向大陸生產商追加訂單，並透過海運出貨，但12月開始降溫，導致12月首周美國線的運價下跌。不過整體來看，船公司美國線的裝載率仍高達90%至95%。萬心寧提醒，這一波出貨量太大，貨主尚未消化完畢，導致很多貨堆積在倉庫裡或生產線旁；加上美中達成90天緩衝期的約定，市場解讀是貿易戰趨緩的跡象，貨主於是漸少訂單量，使12月海運市場稍微冷卻。為躲避美中貿易戰火，大陸生產商逐步將生產線移往東南亞，也帶動近洋線的運送需求。萬心寧認為，整廠轉移的需求攀升，台驊最近就協助一家電子大廠，將生產線從大陸移往台灣及東南亞。整廠轉移及輸出將是貨代業者明年一大商機。，
苗栗縣公館鄉仁安村茶園坪6公頃鄉有地，
，原本是大片竹林，
，人跡罕至，
，鄉公所5年多來打造四季彩林運動公園，
，生態池及陶藝、石雕等特色，
，成為新興遊憩的秘境。
四季彩林運動公園大「變身」，
，鄉長彭德台是最大的推手。原本茶園坪6公頃土地閒置多時，
，雜草叢生，他覺得可惜，積極爭取中央經費補助，終讓四季彩林改頭換面。
四季彩林規畫生態池，陶藝步道，及陶藝、石雕主題區等，另遍植櫻花、杜鵑花、金露花，公園處處有驚奇，平安亭旁的登窯、八卦窯、蛇窯、漢寶窯及蒸香茅油爐模型，讓人發思古之幽情，此外，瞭望台還可鳥瞰公館鄉全景。
四季彩林在台6線公館鄉鶴岡口，及119甲縣道（新沿山道）仁安社區口，都設有指示標誌，遊客開車沿著標誌，過寬仁橋直走到底右轉即到，歡迎大家來四季彩林享受遠離塵囂的情趣。，
鴻海集團董事長郭台銘今天下午與高雄市長韓國瑜兩人首度在高雄軟體園區碰面，
，郭台銘談起永齡農場玉米很好吃，
，他立即叫員工送來玉米，
，和韓國瑜就當場生吃起玉米，
，郭台銘說，
，這玉米很甜，
，拿起來整根啃。韓國瑜有點不習慣，
，把玉米折半和副市長葉匡時一起享受。郭台銘陪韓國瑜參觀「鴻海全球大數據中心及超級電腦」外，
，簽訂合作備忘錄。為了力推高雄農業，還簽約答應在一年內採購台灣1000萬公斤農產品，初期以高雄為主。 郭台銘在會中提到，也說明過去外界都說他要投資高雄800億元，但為何未兌現，郭台銘解釋，「我從未說過去投資高雄800億元」，只是過去曾說高軟要晉用3000人，至今只有500人。他強調，高軟要的都是研發人才，稱讚高雄人才又隱定，他在在二年內盡快補足3千人，更要把高科技人才引入，增加長期、高消費的人口，才能讓高雄發科技的大財。郭台銘說，這次合作，先以鴻海大陸廠區員工及員工家庭與員工餐廳等超過200人的需求為基礎，「永齡農業銷售平台-永齡選物」將扮演台灣農產產銷調節管道，高雄農產品是首先合作對象，「第一年至少買下1000萬公斤的台灣蔬果，農漁牧及加工產品等。」郭台銘也掛保證說，未來在高雄雇用員工，學士底薪加專業津貼5萬元起跳、碩士至少6萬元、博士8萬元起跳。 郭還誇韓國瑜是好官，做事的官。韓國瑜說，軟體是高附加價值產業，能為高雄帶來高產值又沒有任何汚染，參觀高雄軟體園區有很大的啓發，感謝郭總裁在高雄投資了這麼好的基礎，這些工作機會讓北漂青年有機會回家陪父母，回家鄉貢獻；而且這些大數據，雲服務，全球化對高雄發展新創產業，提供年輕人創業所需資源，或是向金融服務提供運算等，高雄都用得到，以前不知道，現在才知道是寶，一定要好好利用，謝謝郭董投資高雄，讓高雄的產業能變得智慧化，全球化。會後，兩人相約一起吃飯，郭台銘說他比較有錢，他請客，但韓國瑜說，「我們有志氣」，會盡地主之誼。郭台銘向韓國瑜永齡農場種出來的玉米非常好吃，兩人當場生吃了起來，畫面很率真 。記者劉學聖／攝影 分享 facebook 郭台銘向韓國瑜永齡農場種出來的玉米非常好吃。記者謝梅芬／攝影 分享 facebook 郭台銘向韓國瑜推薦永齡農場的玉米非常好吃，兩人不但當場生吃，郭還不時比出「讚」，畫面很率真 。記者劉學聖／攝影 分享 facebook 郭台銘向韓國瑜推薦永齡農場的玉米非常好吃，兩人當場生吃了起來，畫面很率真 。記者劉學聖／攝影 分享 facebook，
「司機不只開關門」 工會39圖駁北捷 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，強調北捷司機絕對不僅是開關門。 圖／擷自北區捷運電聯車駕駛產業工會臉書粉絲團 分享 facebook 北捷一名司機員日前猝死，
，北捷發出新聞稿指出，
，列車是自動駕駛，
，司機員只需關門和異常處理，
，引發基層不滿。北捷工會昨在臉書粉絲團貼出39張圖，
，工作內容複雜，絕對不只是開關門而已。對於工會的不滿，北捷行車處副處長曾朝暉說，工會提出的39張圖，確實都是司機員每天的SOP作業，司機員確實每天都很辛苦；之前受限新聞稿篇幅，無法寫得很仔細，感謝第一線同仁的辛苦付出，會再和工會溝通。工會指出，這是一個孤獨且任重道遠的職業，全年無休、風雨無阻，不一定可以陪家人過年、賞月；在強烈時間壓力下，暴露在高度風險，作息混亂，用餐時段也不固定，休息時間永遠不夠，絕對不是北捷發言單位所想的那麼簡單。根據工會圖示，北捷列車司機開工後，不僅得先輸入列車識別系統，還要確認前方軌道淨空，行進間持續注意駕駛室內設備燈號，並注意前方隧道軌道狀態；行經感應線圈時，得確認程式化停車啟動，以及站名顯示器、廣播皆正確。列車靠站時則要確認確實減速無異常抖動，並停在正確位置，24個車門及24個月台門都開放，還要觀察旅客動態、月台狀況，隨時監聽無線電，回應旅客對講機，確認旅客接下上車完畢，壓下關門鈕。列車開動後，得再度確認車門、月台門是否關妥，並再次確認前方軌道是否淨空、路徑是否正確，燈號設備是否正常，每天至少要重複150次。，
