台中市iBike租賃暑假可望突破一千萬人次，
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，交通局最近開始研究「隨地借還」的「共享單車」，
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，類似單車界的uber，
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，看在台中是否有推廣的可行性。 圖／台中市交通局提供 分享 facebook 主打「隨地借還」的共享單車已在許多國際城市發展，
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，這股風潮也吹進台灣。繼花蓮、台北之後，
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，台中市交通局正在做可行性評估，
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，恐打破公共單車一家獨營的現況。但學者建議，
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，台灣不必複製國外經驗，共享家戶既有的單車，環保、經濟也最可行。「共享單車」近年在德國、新加坡、中國大陸許多城市出現，有別於台北的YouBike、台中的iBike需要設站、設車柱、綁定悠遊卡，「共享單車」主打無車柱、不需定點借還車，只要加裝GPS定位系統，結合智慧手機App、綁定電子支付帳號並預繳押金，共享單車可停在路邊合法的停車區，隨時隨地借還。瞄準這股共享單車商機，新加坡業者oBike相繼打入花蓮的校園、台北街頭，也向台中投石問路，台中市議會也要求市府打破「獨家壟斷」。不過，台北街頭的oBike因為使用公共停車位卻涉及營利，也出現單車占用公共空間現象，已收斂規模，正與北市交通局協商中。台中市現有的iBike租用規模，今年暑假可望突破1千萬人次，單車經濟越來越夯。交通局長王義川指出，iBike或YouBike由政府設立，「共享單車」是民間業者的品牌，「別人要來不能擋」，彼此就會有競爭，近日會向議會提出可行性報告。王義川表示，國外的共享單車普遍遇到的問題是衍生亂停車、影響市容及交通，另外，單車的安全檢驗、定位精確度、App用戶個資安全問題都待解決。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，共享單車可隨地找停車格位停放，更具便利性，但現在的作法都是買新車來共享，這是浪費資源的錯誤觀念，「應該用既有的單車推廣共享，台灣要走自己的路」。李克聰說，共享觀念應該翻轉為「你我的單車都願意共享」，大家把手上的單車放在社區、公司、學校，由經營的業者貼上統一標章。但更好的是非營利作法，例如社區本身就是經營平台，提供單車共享的民眾可獲得點數，使用就扣點、取代付費，未提供單車者則購買點數，搭配「點對點」使用，例如某社區對某學校，既不會有亂停車問題，也才是真正的共享。，