行政院今天公布普悠瑪調查報告與行政咎責懲處名單，
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，總計將有21人遭懲處，
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，包含17名台鐵人員、3名前任局長。不過學界指出，
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，懲處再多人都無法換回人命，
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，民眾要的是有改善決心的政府。台鐵火車駕駛聯誼會則認為，
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，「冤有頭、債有主」，
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，關鍵在日本車輛遲未改善，
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，調查報告卻輕輕放下。全國火車駕駛聯誼會秘書長吳長智表示，
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，普悠瑪主風泵問題不斷，
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，從今年五月起就頻繁過熱故障，台鐵多次去文要求日商處理，卻未見具體改善，半年持續發生異常、卻怪司機不回報，還告訴司機主風泵異常只要重新復位就好。 立委黃國昌日前出示主風泵的空冷除濕與油冷卻器遍布羽毛、雜草和泥土，使機器過熱故障。吳長智表示，事故後拆開主風泵，裡面就是卡滿髒汙，但主風泵還在日商保固內，車輛由日車養護、台鐵不能亂拆，又要如何發現裡面卡滿髒汙？調查卻未深入檢討日車設計問題。台灣鐵道暨國土規畫學會肯定調查小組完善程度。但也指出，台鐵的問題是交通部長年怠惰造成，對於調查小組提出的建議，交通部如何追蹤台鐵做到，將是後續追蹤關鍵。此外，台鐵組織、票價低等陳年問題，更是間接造成事故的重要關鍵，卻未見藉事故契機徹底變革，依然看不出台鐵對組織改革有多大的動力。對於懲處名單，學會表示無法評論，學會表示，因為懲處再多人，都無法證明交通部改變台鐵的決心，都無法喚回逝去的人命，都無法證明明天的台鐵會不一樣。民眾期待的是認真想改善的政府，不是認真寫報告卻對現況束手無策的交通部。另外，針對3名前台鐵局長遭懲處。交通部人事處表示，依照行政懲處最多是記過，由於退休人士已退休，實質上不會影響考評、年終，退休金則要視退撫法規定，但記過影響不大，只能說是一種榮譽，有些退休長官因為退休後被記申誡，還會親自到部會陳述好幾遍。不過，若情節重大，涉及民法、刑法，例如貪汙、瀆職等，部會就能移送監察院，監察院可行使彈劾權、送公懲會，若採懲戒法，就會有相當剝奪財產的規定。但人事處也指出，這次只是根據事故調查結果，檢討相關責任，且司法單位已分案調查，還未到移送懲戒的程度。，