日前金門尚義機場受濃霧影響，
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，取消25架次航班，
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，2千多名旅客受到影響，
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，圖為民眾擠在候補櫃檯前關心候補情況。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 我在金門大學任教十餘年，
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，每逢霧季總是心驚膽跳，
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，深恐尚義機場被迫關場，在候機室裡只能漫長的等待，既勞累、疲憊又徬徨無助，而且事後還要找時間另行補課，調整所有被貽誤的行程。但此一困境始終無解。只有等待兩岸真正和解，讓飛機在霧鎖金門時可以就近降落廈門高崎國際機場，否則只有持續經年的等待，無奈地與多變的天候繼續耗下去！ 上周一，我從金門飛返台北辦事，周二早上十時半回到松山機場，看到成群的人在焦急等待，心中頓時忐忑不安！到了下午二時，原訂十二時就應出發的班機確定取消了，馬上趕去櫃檯把隨機運送的行李取出來，再重新排隊等候其他加班機。這時人潮越來越多，候補名單已逾一千人，軍方也派遣了軍機應急支援，我僥倖排到一班華信四時許出發的班機，但又因延誤而等到六時半左右才登機，當時心中立刻輕鬆下來，心想還好老天幫忙，終於可以成行了。未料，班機飛臨尚義機場附近，濃霧又起，機長試降二次未成，只有向乘客道歉，被迫返航！待折返松山機場時，已過了九時半，整整一天、一事無成，又回到了原點。當累極回到家中時，竟然過了深夜十一點，這真是一趟漫長而艱苦的旅程。第二天，機場又是爆滿，排不上位。最後，終於在第三天下午補上了機位；回到金門，也趕上最後的三堂課。但其他行程和課程，全部都要重新安排。這真是金門人的無奈和深痛！究其因，冷戰時期的烽火，迫使軍方選擇在離大陸較遠的金門島南側建立機場，以避免砲擊。但一遇到濕潤的南風，大霧瀰漫，能見度不足，那可就慘了。兩岸和解後，又因政府領導人殘存的冷戰心態，優柔寡斷，游移不決，始終無法也不願解除金門─廈門兩地的空域管制，並拒絕讓金門機場成為兩岸直航與國際航空的停靠點。因此，儘管金門機場的載運量僅次於桃園和台北松山，卻被定位為國內機場，不能利用地利之便，就近搭載國際與兩岸航班的乘客。其結果卻是，近在咫尺、聯通國際的廈門早已成為大陸東南的交通樞紐，而且近年來又發展成「一帶一路」倡議的支點和「金磚五國」會晤的重鎮，居民總數已逾四百萬人。而地理面積相近、距離只有幾公里之遠的金門卻是孤懸海西，難以發展，長住居民只有六、七萬人。由於中央政府政策的刻意阻撓，每年到了霧季，也始終無法突破交通停頓的無奈命運。現在，兩岸關係重歸對峙與停頓的局面，如果政府真想有所作為，實應積極考慮，從金門尋求突破。透過兩岸間的協商，讓霧鎖金門的班機可以就近停靠廈門國際機場，也讓小三通成為兩岸和解的突破口！只有正視金門人長期的痛楚與無奈，讓金門通、兩岸通、通而不痛!這才是台灣人的生存之道，也正是兩岸尋求新和解的重要起點！，