粉紅色的「浮魚」首次亮相水鄉烏鎮西柵景區水劇場。這件作品是「大黃鴨之父」弗洛倫泰因.霍夫曼根據烏鎮西柵景區內「水劇場」的空間環境而創作,
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,也是即將開幕的「烏鎮國際當代藝術邀請展」的重要參展作品之一。 新華社 分享 facebook twitter pinterest,
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台北故宮博物院昨天有許多遊客參觀,
,在故宮前合影留念。 記者鄭清元/攝影 分享 facebook 故宮院長陳其南最近決定將故宮封館三年,
,進行擴建,
,其間文物將移往南院展出。及至舉國譁然,
,他才改口稱,
,將朝「不閉館」的方向規畫。不僅如此,
,陳其南還在政委張景森辦公室會見綠營民代及嘉義縣長候選人翁章梁,
,向他們作出寶物移往南院展出的承諾。民進黨為候選人造勢,
,竟將腦筋動到故宮寶物身上,
,真以為「國家就是我家」嗎?此事不可思議之處有三:第一,大凡重要國家級博物館的整建,甚少有全館封閉的先例,陳其南原來的決策殊不合理。正常的作法,應是關閉局部場館進行整建,其他場館仍繼續展出,如此才不致流失每年五百萬的客源。第二,故宮文物是中華文化瑰寶,是人類共有之文明;民進黨將之視為己有並當成政治工具濫用,居心叵測。第三,民進黨一向仇中並且不重視故宮瑰寶,南院曾發生獨派民眾潑漆破壞十二獸首事件,政府也毫無譴責之意。以這樣的氛圍和心態,故宮文物送至南院展出,將承受莫大的威脅與風險。從文物安全考量,萬萬不可行。 陳其南七月一上任,即發表「故宮台灣化」之說引發外界爭議。他不斷強調「去中國化」,也讓人對其出任故宮院長感到不安。沒想到,短短四個月,他就貿然擬出了故宮「封館三年」的計畫。這樣的故宮院長,到底是以「文物保護者」自許,還是以「政治工具人」自居,不免令人好奇。尤其耐人尋味的是,他在選舉關頭會見民進黨嘉義立委及縣長候選人,向他們作出寶物南遷展出的承諾,到底是濫用文物或政治掛帥?這也不禁令人懷疑,他關閉故宮三年,就是為了幫忙南院創造「利多」,以拉抬執政黨候選人的聲勢。陳其南宣稱,故宮閉館期間文物移往南院展出,可以為南院創造一年三百萬人次的人潮。請問:捨棄故宮一年五百萬人次的人潮不要,卻聲稱可為南院創造三百萬參觀人潮,這是什麼算術?說穿了,這就是蔡政府的「殺雞取卵」戰術:為了創造嘉義南院的繁榮假象,就算殺了故宮北院這隻金雞母,也在所不惜。但令人質疑的是,故宮一旦閉館,其人潮真的能轉移到兩百多公里外的嘉義嗎?而關閉三年後的故宮北院重啟,又真的能喚回原有的人潮嗎?類似「殺故宮,以便南院取卵」的思維,仔細檢驗,其實可見諸民進黨政府的許多施政決策。以兩岸政策為例,蔡英文拒絕承認九二共識,也因而切斷了兩岸經貿觀光交流帶來的互利,於是有大批觀光業者及農漁民生計受到重創。蔡總統以為「新南向」可以彌補兩岸流失的觀光和商機,事實上,許多新南向的業績是靠著預算補貼營造出來的假象,根本紓解不了基層民眾的生計衝擊。這不啻是:「殺了兩岸關係,卻取不到新南向之卵」。再如「非核家園」政策,蔡政府全力封殺核能電廠,結果卻砍掉原本充裕的基載電力,更為增加燃煤而帶來嚴重空汙,綠能及燃氣則因來源不穩定而受制於人。這是「殺了核能,也殺了電力」。「殺雞取卵」之不智,就是貪取眼前一時之政治之利,卻丟了長期可用的依靠。在個人而言,殺雞取卵也許只能後悔莫及;但在國家政策而言,則可能遺害子孫,後患無窮。陳其南擔任故宮院長,其職務也許不會超過二○二○年,但他卻做了二○二○年要閉館三年的大膽決策,目的只是為了故宮「台灣化」,並幫民進黨造勢。這樣的文化人,真的要為政治賠上自己的聲譽而在所不惜嗎?事實上,蔡英文又何嘗不是如此。她僅憑一次的勝選,就把國家的全部資產視為己有,企圖改變人民的認同和價值,百姓陷於苦難也無動於衷。這次,民進黨為了政治因素,竟不顧專業的要用故宮瑰寶去為南院作嫁。這樣的執政黨,人們能期待它什麼?,
台船 打造風電船隊 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網
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,全力搶攻綠電市場,
,台船董事長鄭文隆昨(10)日指出,
,台船打算組成128艘各種功能船舶的「風電船隊」,
,搶攻2030年之前約720億元的離岸風電商機。他並指出,
,台船布局離岸風力發電,將在4月下旬與歐洲廠商合作,由歐廠提供技術及相關設備奧援,有助於正在進行中的風力電場設置「往前邁進一大步」。鄭文隆去年6月底回鍋台船董事長一職,卻遇上造船產業最低迷的時刻,歷經十個月整治,端出台船營運新藍圖。他,指離岸風力發電,是台船發展未來的優先選項,一方面是因為政策牽動綠電發展,另一方面是台船具備碼頭及船隊優勢。鄭文隆說,台船跨進離岸風電領域採兩路並進,一是先前已入股風電示範獎勵商福海風電公司,攜手打造彰化外海三處新風場,承攬其風電海事安裝工程業務,包括一組海氣象觀測塔及30組風機的組裝、運輸安裝,合計工程費用30多億元。觀測塔已經架妥,目前正架設兩支示範風機,預估明年初可完成。二是完成示範風機架設後,鄭文隆認為,台船及其率領的離岸風電海事工程聯盟(Marine Team)擁有足夠離岸風電裝置能量,可搶下國內更多離岸風電裝置標案。他預估,在2030年以前國內共有36座離岸風電案,商機規模達720億元,後續維持維修商機每年則高達233億元。為了搶進風電事業領域,鄭文隆已向經濟部表明要打造「風電船隊」的計畫。他說,離岸風電裝設施工所需的船舶種類繁多,包括運載風機零組件、吊起風機、埋設電纜、運輸人員、海上旅館等共計16種船舶,若要組一支風電施工船隊,則需要128艘船舶,從現在開始布局建造的話,台船絕對有優勢在2020年之後,爭取更多離岸風電標案。此外,鄭文隆指出,台船已經著手構想在高雄港自有碼頭建造風機組裝廠,傾向與中鋼等供應商合作,台船則扮演整合者,類似PM(專案經理)的角色。,
聯合國災害資料庫統計2018年重要天然災害事件數總計282件,
,是2000年以來唯一低於300件數的一年,
,近五成集中在亞洲地區,
,若以災害類型來看,
,與颱洪相關災害占全部災害的74%,
,其餘災害類型皆在2-10%之間;「看守德國協會」公布「2019年全球氣候風險指數」,
,指出1998至2017年間共發生了超過1.1萬次極端天氣事件,
,造成超過52.6萬人死亡,
,帶來的經濟損失約為3.47兆美元。台灣1998年至2017年間的全球平均排名為第42名,在全球190多個國家中,位居氣候風險前25%,屬於氣候變遷影響風險較高國家。 保險業為風險管理服務的提供者,適時調整核保技術及創新保險商品,有助降低全球暖化不利影響及減少民眾與日俱增的自然災害風險。主要保險市場國家,如:美國已推出生態或綠色建築重建保險保費折扣、風力或太陽能無法使用時的費用補償保險、依照實際行駛里程支付保險費之減碳保險、電動商用車保費折扣保險、環境汙染責任保險等。近年來台灣高溫日數增加,降雨日數減少,但強降雨次數增多,將更容易致災,台灣現行因應氣候變遷之財產保險種類為颱風洪水險及農業保險,保險公司多以附約加保方式承保颱風洪水險,農業保險則係以主約方式承保。因應國內發展綠能產業及轉型綠色經濟之需要,保險商品更應隨著科技進步、經濟發展而同步創新,使保險商品類別更為多元,降低企業損失之可能風險,同時也滿足社會大眾新的保障需求;針對未來商品規劃建議,分享四個思考方向:首先,可思考客製化的節能減碳保險商品,如:客製化UBI(Usage Based Insurance) 商品,針對行駛里程低、駕駛行為優良、購置新車的車主降低保險費,減少汽機車碳排放以及廢氣帶來的空汙問題;或針對設計用來鼓勵使用再生材質或節能的建築設計予以保費優惠。接著,可思考區隔資源自用與共享片段的保險商品,網際網路促進「共享經濟」新模式的快速發展,將閒置資源再分配,需求者得以較便宜的代價共享資源;因應共享汽車/電動車的共享模式,可推出「共享經濟」保險,藉由手機App確定共乘後,保險立即啟動,當抵達目的地後保障也跟著結束;除滿足交通需求、提供保障外,亦可有效利用資源、改善空氣汙染。第三,可思考微型環境汙染責任保險商品,汙染受害最深的是弱勢族群,故建議可設計限額無過失責任的微型環境責任保險,不論環境損害事件之加害人有無故意過失,於賠償限額內,受害人均得向保險人請求保險給付,另應賦予受害第三人直接請求給付保險金之權,簡化給付關係,有效降低汙染事件發生對個人及經濟的衝擊。最後,可思考簡易定額綜合天災事故保險商品,台灣地狹人稠,洪水及土石流危害最頻繁,為使民眾得以定額保費獲得基本保險保障,避免因颱風、洪水、土石流事故陷入經濟困境或無家可歸,建議設計可單獨購買之小額、定額綜合天災事故保險(包含颱風、洪水、山崩及土石流…等事故),以承保事故標準化來排除逆選擇與道德危險等問題,提高購買意願、兼顧費率可負擔性與公平性,並可藉由資本市場增加保險業巨災風險的承擔能力,循序漸進的以完善的保險制度取代政府補助。(作者是財團法人保險事業發展中心董事長),
蘇花改工程處長邵厚潔(右三)為通車拚命,
,妻子昨上受獎台獻吻。記者羅建旺/攝影 分享 facebook 「有一天小孩走蘇花改,
,會說這是我爸爸開的路,
,這就是我最大成就感」,
,一名參與蘇花改的工程人員這麼說;耗時三千多天的蘇花改昨天通車,
,工作人員走紅地毯接受表揚,
,他們對這條耗盡心力孕育出來的道路感到驕傲。隧道空氣與通風不好,
,溫度高、粉塵與噪音大,
,台灣世曦工程顧問公司經理王復漢說,投入蘇花改七年,沒辦法好好照顧父親,「蘇花改通車了,希望爸爸以我為榮」。 新亞建設公司安衛組長羅翔瑜說,有些壓力有時沒辦法跟別人講,還好老婆會到工地探望、傾聽;助理工程師王馨萱笑著說:「羅翔瑜讓我印象最深刻的是,可以一個禮拜都吃超商的紅豆麵包」。開挖隧道的工班人員蔣明龍與哥哥蔣明益住台東,他們在工地日夜輪班工作,下班離開隧道時通常是月亮高掛天際,他們不畏辛苦,「因為這條路我們也會走、我們的小孩也會走」。「隧道有問題時,人家都是要跑出來,我們是要跑進去」,中興工程顧問公司經理林芳澤這麼說;新亞建設公司主任李家振則難忘有次颱風把整個宿舍吹掉。蘇花改的通車,許多工程人員都是幕後無名英雄,他們透過錄影道出艱辛工程的心聲。蘇花改工程處長邵厚潔在頒獎台上接受妻子獻吻,看得出妻子對他的崇拜。邵厚潔一度因蘇花改工程受挫,但身為花蓮人的使命感,驅使他繼續為開路奮鬥,並發下豪語:「蘇花改如果沒如期通車,我就回家吃自己;路開通了,雖然尚未屆齡也要退休!」施工期間幾乎以工地為家。,
政府施政讓人民無感,
,油價漲多收稅卻讓民眾點滴在心頭!連無法做其它用途的曬茶場也要課稅,
,難怪大家常說中華民國萬萬稅!何況,
,曬茶場符合農地農用是毋庸置疑的事實,
,為什麼政府只會拘泥法令,
,強調依法行政,
,卻不肯替茶農設想,
,修改過時法令?
農地曬茶場有那些設施?水泥鋪面加上幾根支架覆蓋伸縮黑網,
,就這樣!除了曬茶外,平時就是空盪盪,不能做其它用途。可是「農業用地容許作農業設施使用」審查辦法卻明訂,只要面積超過660平方公尺,就不算農用。
而名間鄉茶農每次機器採收後立即得日光萎凋曬茶的茶菁,就算只是一輛小貨車的量800台斤,平鋪開來都遠超過660平方公尺,茶農才會寧捨多種茶而在農地上蓋一、兩分地大的曬茶場,結果是,這樣的曬茶場農地不算農用而要被課徵地價稅。
政府農政、稅務機關「依法行政」發現不合理,卻沒人主動替茶農因地制宜的檢討修訂「農業用地容許作農業設施使用」審查辦法,鬧得茶農罵政府搶稅太凶,政府施政沒讓人民感到幸福,反讓人民痛苦指數增加。,
有鑑於在大眾交通工具上的性騷擾行為,
,被害人因身處封閉空間恐無處可躲,
,相較於一般性騷擾更為嚴重。國民黨立委蔡正元就計畫提案修正「性騷擾防治法第二十五條」,
,增修在大眾交通工具上犯性騷擾者罪者的徒刑,
,從最高二年提高為最高五年,
,檢察官更須因犯罪事實提起公訴。
太陽花學運領袖陳為廷原擬參與苗栗縣長補選,
,但後來爆出涉及多次性騷擾事件,
,甚至曾在公車上伸出鹹豬手,
,因而黯然退選。不過蔡正元強調,
,這項修法他已經研議很久,並非是針對陳為廷,反倒是在陳為廷事件之後,擔心焦點被模糊,導致提案進度受影響,因此希望外界不要有過多的聯想。
蔡正元說,交通工具上的一些癡漢行為,甚至在網路上流傳著一些癡漢在交通工具上性侵害的影片,由於這樣的行為是發生在一個封閉的空間中,有別於一般的性騷擾,被害人會擔心他人異樣眼光且無處可躲,但原本的罰則並沒有特別針對在大眾交通工具中犯案加重刑責,因此他才會研擬修正性騷擾防治法,希望加重對大眾交通工具癡漢行為的刑責。
依照蔡正元草擬的修法版本,特別針對在大眾捷運、高速鐵路、火車、電車或其他供水、陸、空公眾運輸之舟、車、航空機上,意圖性騷擾,乘人不及抗拒而為親吻、擁抱或觸摸其臀部、胸部或其他身體隱私處之行為者,處一年以上五年以下有期徒刑、拘役或併科新台幣30萬元以下罰金,且此犯罪行為也非告訴乃論,證據確實者,檢察官應提起公訴。,
花旗銀行調查,
,國人認為養育一名子女成年到大學畢業需至少準備750萬。本報資料照 圖/聯合報資料照片 分享 facebook 今年選舉年,
,從中央到地方,
,近來都紛紛打著挽救少子化而推出的各項育兒福利津貼,
,但其實這些政策只有助「原本就想生」的人「決定去哪裡生育」,
,達不到「鼓勵生育」的目標,
,整體新生兒數並未成長,
,更造成大量人口移動,
,也拉大了「窮縣」和「富市」的城鄉差距。為什麼大家都不生?執政者始終沒搞清楚,養育一個孩子,除了把他生出來外,更重要是後面的教育等各式費用,還有父母究竟能不能安心陪伴孩子。根據花旗銀行公布的「2017國人財富態度大調查」結果顯示,國人認為養育1名子女成年到大學畢業需至少準備750萬。以相對福利較佳的桃園市、新竹市來說,107學年度起都將幼兒教育補助向下延伸到4歲,生育津貼桃園市每胎3萬元、新竹市第一胎1.5萬元(第2胎以上每胎增加5千元),育兒津貼桃園市3歲以前每月3千元、新竹市2歲前每月2500元。即便念小學前,可以領到10多萬的津貼,但剩下的財務缺口、保母費、安親班、才藝課程等費用,都讓想生育的人怯步。在嚴重的育兒經濟壓力下,雙薪家庭只能更努力工作,能陪孩子的時間更少,怕「養不好」更不敢生。生兒育女本就該是「一條龍」的政策,執政者除了「鼓勵生」,也該看看後面的「售後服務」,做好配套措施,才能真正挽救生育率。,
新北市政府2月剛完成花費1億元的溪美大排整治及周邊綠美化,
,市議員陳啟能昨在議會總質詢提出上周六現場拍攝汙水髒臭的相片,
,質疑市府花冤枉錢。他指溪美大排、中港大排都設計錯誤,
,每逢大雨清理就花大錢,
,市府要速謀善後。
水利局長張延光說,
,議員「特別熱心」到灌木圍住的未整治點拍照,
,才拍到髒臭的死水,
,並非拍到整治過的河段。但溪美大排的截流量不足以因應大雨時的雨汙水量,
,今年2月啟用至今已8次放下倒伏壩、整條大排重清,花了不少錢;目前已設計如意街排水箱涵分洪,連同五華街排水路一併施作,共4000萬元,預計下個月發包、明年4月完工。
陳伸賢說,溪美大排、中港大排共同的設計錯誤點,就是「晴天沒水、雨天淹水」。晴天把汙水全部截流,以致大排無水;大雨時,截流量又無法完全截掉雨水、汙水,為避免雨汙水溢流鬧水患,只能把倒伏壩全部放倒,雨汙水全部灌進大雨,事後清除汙泥要恢復河道的親水設施、生態,須花一大筆錢。,