標籤彙整：伸縮牽繩

高通技術公司（QTI）日前宣布，

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，其網路及連線產品子公司高通創銳訊將強化高通IZat定位平台的功能，

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，為頂尖品牌的行動電話、平板電腦和網路基礎架構提供精準的室內定位功能。
高通創銳訊指出，

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，IZat室內定位解決方案能為公共場所帶來極為方便的消費者使用體驗，

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，幫助零售、旅遊、娛樂及飯店等產業開啟獲利管道。，

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巴西南部的卡斯卡韋爾監獄24日清晨發生大規模暴動，

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，上千名囚犯趁著獄卒休息放飯時奪門而出，

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，放火燒監獄，

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，至今仍未平息。據悉，

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，多數犯人因不滿過度監獄內擁擠、生活環境惡劣，

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，因而群起抗議，

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，其中不乏黑道尋仇的情形，

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，造成3名受刑人遭斬首。
《半島電視台》報導，

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，卡斯卡韋爾監獄24日清晨發生暴動，其中一群囚犯爬上屋頂，挾持2名獄卒，並殺死4名囚犯，將其中3人斬首。據當地媒體報導，大多數犯人因不滿生活環境而群起暴動，但有部分的犯人因內部幫派恩怨而自相殘殺，但遭挾持的獄卒也被施暴、脅迫，甚至將砍下的頭顱放在獄卒眼前，對他們進行精神虐待。
BBC指出，巴西目前有超過50萬名受刑人，被關押在僅能容納30萬人的空間。2010年巴西監獄人口「超載」比例達66%，某些監獄關押的犯人甚至是可收容量的3倍，以致囚犯必須輪流睡覺。不僅獄中食品安全和衛生環境堪慮，也缺乏充足的醫療資源
雖巴西法律規定，每名囚犯在監獄的活動空間至少應有6平方公尺，但有的囚犯卻只有不到1平方公尺的空間，不只違憲，還導致囚犯身體及心理的折磨。
在這種情況下，多數監獄自成一股新秩序，如卡斯卡韋爾監獄內自1990年代就形成黑道組織「PCC」，專門劃分資源，掌握監獄內的毒品與菸酒流向，卻往往也是引起暴亂導火線。根據司法部門發言人指出，卡斯卡韋爾監獄目前關押1140名囚犯，有60%的設施都已受到囚犯掌控。
巴西司法部門的報告指出，光是2012年巴西聖路易斯單一監獄內的暴動、黑道尋仇、受刑人衝突就造成59人死亡。2013年12月巴西巴丁亞斯的監獄幫派鬥毆共造成18人死亡、5位獄卒遭挾持，在10月份也有13人死於監獄內幫派暴力。其中不乏多起強暴、虐待事件，甚至有探監女性被迫與監獄幫派首領發生性關係，以換取獄中親屬的性命。
聯合國人權委員會建議巴西監獄提供公共辯護的服務，給予囚犯司法幫助，包括申請假釋和緩刑等，以紓解牢房內人滿為患的問題，並加速違反人權檢舉案件的調查。【更多精采內容，詳見】，

江蘇省環保廳科技處相關負責人表示，

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，為使節能環保產業逐步發展成為重點產業，

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，進入發展的快車道，

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，江蘇省將通過加大政策的扶持力度，

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，不斷優化產業的發展環境，

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，形成政府、企業、社會相結合的多元化投資格局。
中國環境報報導，

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，環保產業的發展必須依靠政策的引導和支援，

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，才能有廣闊市場；據了解，

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，最初江蘇的環保產業以鄉鎮企業和中小型機械企業為主體，

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，主要生產水、氣、聲、渣的汙染處理設備和通風冷卻設備等初級環保產品。
隨著經濟體制改革的逐漸深入和市場競爭日益激烈，江蘇一些技術設備落後、產品老化、沒有市場的中小環保企業，逐漸被淘汰或被兼併，規模大、技術先進的企業和集團陸續出現。
隨著江蘇環保產業的區域集聚程度逐步提高，蘇南地區在環保產業方面已形成地區優勢，例如蘇州國家環保高新技術產業園發展迅猛，無錫市環保裝備產品占全省的61％，鹽城環保產業園建設啟動迅速，建湖、阜寧也分別形成高效電光源、環保濾料產業集群。在宜興，則已形成以高鎮和環保科技工業園為主體的環保企業聚落，擁有環保裝備製造企業900多家，建成各類環保企業研發機構80多家，環保產業服務體系正向多層次、專業化、綜合性發展。
近年來，江蘇節能環保產業產值持續增長28%，其中水處理設備占大陸40%以上市場比重；水處理的核心部件無機陶瓷膜，占大陸市場的60%；機動車尾氣處理用催化劑、催化凈化器等核心技術，已達到世界先進水準。
然從總體上看，江蘇環保產業也面臨技術創新能力不強、節能環保服務業發展落後、龍頭骨幹企業偏少等問題。
江蘇省環保廳科技處相關負責人即指出，省內節能環保產業整體技術水準還不高，表現在裝備產品低端製造為主，缺乏擁有自主智慧財產權、核心技術和高附加值的節能環保產品，脫硝、水處理和LED照明等關鍵技術與核心元器件及材料還依賴進口。
此外，江蘇省節能和環保服務業的市場化、社會化、專業化程度較低，尤其是環保企業的規模偏小，真正具有研發設計、工程總承包、設備製造、運營服務等一體化經營能力的大型環保集團或企業只有寥寥數家。，

台中市府推動快捷巴士BRT，

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，委外在各區共辦29場說明會，

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，市府表示花20萬元，

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，但全部加起來僅200多人參加，

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，平均每場10人少得可憐，

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，還有只有2人參加；市議員蕭隆澤昨痛批活動草率沒宣傳，

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，只想完成程序，

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，錢不多也是浪費；胡志強市長嚴肅地說：「要檢討！」
陳有江議員也指市府的BRT六線齊發，

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，根本是「大錢坑」，

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，平均約30年才會回本，中市財政恐被拖垮。交通局長林良泰解釋蓋橋樑、道路也要花錢，這是政府部門該投入的基礎建設成本，方便民眾行走，無法如此計算。
蕭隆澤議員說，BRT藍線今年底就要在中港路動工，未來還要在各地共闢6條路線，是中市近年最重大的交通建設，交通局因此花錢在各地辦說明會，告知民眾各路線、經費，爭取支持。
但活動未宣傳，也沒有設法透過里長通知，造成參加者「小貓兩、三隻」，據市府統計，29區共29場說明會，參加人數加起來只有273人，其中外埔、南屯區最少，只有2人參加。
蕭隆澤說，當時參加潭子場說明會，到場8人全是民代或助理，沒有一般民眾，晚上7點開始、預定9點結束，只開了51分鐘就草草收場，非常離譜。
他痛罵：「浪費公帑！」每場說明會要借場地、租用設備、準備茶水和工作人力，至少花數萬元，不只市府所說20萬元而已，結果僅10人以下參加，未發揮效益，他懷疑活動委外，執行人員塘塞了事，能核銷就算了。
胡市長說：「這樣做等於沒效果，要檢討！」交通局長林良泰表示，之前說明會只是初步讓民眾知道有BRT，未來還會結合社區再辦，讓民眾了解市府政策。，