民進黨明天發表國防政策藍皮書第6號報告「新世代的軍人」，
，提出包括國軍兵力精簡暫緩兩年等8項主張。核心幕僚透露，
，黨主席蔡英文親自修改這項藍皮書內容，
，民進黨將9月底發布第7號非軍事作戰領域、第8號振興國內國防產業國防藍皮書，
，內容將提在造艦、造機與培養資訊安全的主張。明年5月提出第10號藍皮書，
，就兵役制度提出建議。
對於這本國防藍皮書，
，幕僚透露，
，蔡英文字斟句酌，
，親自動筆修改相關章節。在新世代的軍人藍皮書中，她對「強化鄰里、經營在地、善用記憶」的章節特別感興趣。
這項主張是要求國軍部隊，將民事任務、救災防災任務融入日常作戰訓練，與在地政府、相關產學界相互合作，強化與地方連結。後備軍人協會辦相關活動，建立軍隊與廣大退役義務役民眾間的記憶連結。
藍皮書新世代的軍人篇指出，國軍劇烈員額縮減，已發生軍事院校畢業生無官可任的荒謬現象，勇固案使國軍戰力雪上加霜，民進黨主張在精粹案後，國軍需兩年以上沉穩期，此期間內全面檢討戰略、任務、兵力需求與兵役制度，確認精簡的效益與再次精簡的實際需求後，再行推動組織簡併與員額減縮。，
經濟部訂下二年後供電備用容量率回升到15%的軍令狀，
，但台電電源開發計畫卻屢屢受阻，
，經濟部已決定求助民營電廠。能源局長林全能表示，
，在時空環境大變化下，
，不排除推動第二波《電業法》修法，
，讓電業自由化期程加速。民國80年代初期，
，當時因台電電廠興建計畫頻頻受阻，
，備用容量率一度降到4%，
，限電頻傳。後來經濟部拍板開放民營電廠（IPP），所發電力由台電收購，共經歷四波開放（第四波無業者得標），終於解決缺電問題，目前市場共有麥寮、和平等九家民營電廠，發電量占近二成。但在前一波台電累積虧損暴增時，立委質疑台電高價向民營電廠保證購電，且合約一簽就是25年，遭批評是圖利財團，直到前台電董事長黃重球在任內重新議約，風波才止息。經濟部有意讓二部民營電廠發電機組進入系統，圖利財團批評恐將再起。林全能坦言，台電對此開放十分抗拒。若雙方價格談不攏，硬逼台電與民營業者簽定購售電合約，對台電公平嗎？林全能表示，若在如此時空環境大變化下，很可能推動第二波《電業法》修法，讓民營電廠取得自由售電權力。，
環保署最新研究，
，捷運竟然位居六大交通方式PM2.5濃度暴露之首。記者葉信菉／攝影 分享 facebook 許多人都認為騎乘機車時，
，最容易遭受空汙荼毒，
，接觸的PM2.5濃度最高，
，但環保署最新研究推翻了這個論點，
，捷運竟然位居六大交通方式PM2.5濃度暴露之首。捷運族自保最好戴口罩不過，
，站在整體空氣品質考量，
，專家仍建議多搭乘大眾交通工具，
，減少空汙、預防傳染疾病，
，捷運族最好戴上口罩。 據環保署與國衛院國家環境醫學研究所執行「懸浮微粒特徵對民眾健康影響之研究」，一○六年度針對捷運、公車、汽車、機車、步行、腳踏車六大交通方式，以環保署測站濃度為基準，審視哪種交通方式PM2.5濃度暴露量最高。結果跌破眾人眼鏡，PM2.5濃度暴露冠軍竟是捷運，研究發現，夏季捷運暴露濃度為大氣環境一點六八倍，高於機車的一點四倍、腳踏車一點三七倍、步行一點三六倍、公車一點○二倍，汽車暴露量最低，僅為大氣環境的○點二九倍。冬天的排序也大同小異，捷運PM2.5暴露濃度為大氣環境的一點四倍，其次為機車一點一八倍、步行一點○六倍、腳踏車○點八八倍、公車○點八倍、汽車○點一六倍。若只分析通勤觀測，在通勤微環境中，捷運暴露量最高，汽車通勤模式則最低。進站煞車產生懸浮微粒台北醫學大學呼吸治療學系副教授莊校奇指出，過去英國與香港的研究也有類似發現。台灣健康空氣行動聯盟理事、彰化基督教醫院兒童腎臟科主任錢建文也表示，過去針對北京地鐵進行的研究也顯示，北京地鐵PM2.5數值相當高，主要是地鐵站地下化，空氣擴散不易。莊校奇分析，位於室內的捷運站或地鐵站空氣品質不佳，主要是公共場所換氣率較低，而捷運車輛進站煞車時，產生許多懸浮微粒，這些都造成捷運站空氣品質不佳。錢建文則說，PM2.5等懸浮微粒來源並非只有廢氣，火車、捷運行駛時，軌道與輪胎間磨損，以及到站煞車或關門開車時，皆可能噴出碎屑與大小微粒。車廂內空品比捷運站好但莊校奇請捷運族別緊張，一般來說，捷運車廂內的空氣品質比捷運站要來得好，大家等車時在捷運站短暫停留，不需因此擔心吸入過多汙染物。錢建文則建議，政府或捷運局可考慮改善或加強捷運車廂空調過濾系統，民眾搭捷運時仍應戴口罩。但研究也建議，儘管捷運有較高的PM2.5濃度暴露，但評估通勤時的整體暴露量，仍須考量當天與時間點的背景空氣品質、通行空間、使用時間與距離等，計算實際呼吸累積暴露劑量，這部分有待後續持續研究。，
外貿協會董事長黃志芳（右）向越南商工總會主席武進祿（騎車者）介紹YouBike。 記者高詩琴／攝影 分享 facebook 「台灣形象展」昨天在越南胡志明市登場，
，外貿協會董事長黃志芳指出，
，越南對產品需求是「跳躍式成長」，
，全世界國家都把最好的技術、產品拿到越南，
，台灣如果要來越南競爭，
，也要拿最好的產品過來。「台灣形象展」（Taiwan Expo）昨天在西貢會展中心登場，
，共使用一百七十個攤位，
，佔地三千五百公尺。越南商工總會（VCCI）主席武進祿指出，
，這是台灣在胡志明市舉辦的最大活動，聚焦綠色工業與智慧生活產品，可協助越南業界提高競爭力。為打響台灣品牌，黃志芳在開幕式上與華碩機器人Zenbo趣味互動開場。黃志芳說，武進祿對於Zenbo印象深刻，直呼「好想抱一隻回家」。據了解，這是貿協自費購買產品。捷安特微笑單車（YouBike）也首次參加「台灣形象展」，營運處長蘇聖雄說，越南大眾運輸不發達、成本高昂，很適合推公共單車，因此將越南視為進軍東協的首發國家。黃志芳也一一拜訪每家攤位，對一位中文流利的越南人范佩琪印象深刻，她廿一歲就到台灣工作，還認識了現在的台灣丈夫，至今在台灣工作已經十六年半，這次首度參展，成為台灣製警報器、照明燈的越南推銷生力軍。黃志芳說，新南向政策就是強調「以人為本」，雙方人才的交流，越南籍的台灣媳婦也可以成為推廣台灣產品的生力軍。黃志芳表示，越南有六千多家台商企業，貢獻越南出口額三分之一，是台灣在東南亞中累積投資金額最多的國家。他認為，下一個階段是台商與越南企業一起合作，利用東協經濟共同體（AEC）零關稅優惠，來開發東協內需市場。黃志芳指出，越南對於工具機的需求也很高，以食品加工機械來說，昨天越南買主已開始洽談了，「這樣的產品，對於越南，是非常符合需求的」。也因為越南醫療水準較差，富有民眾習慣去國外就醫，台灣在精準醫療上也具優勢。，
象隊昨天挑戰6連勝因雨停賽，
，明天台中洲際球場再戰犀牛隊；「草總」謝長亨認為，
，球隊近況回穩，
，彭政閔、周思齊有逐漸加溫的趨勢，
，贏球機率增加不少。
象隊最近一波5連勝，
，排名超越猿隊，
，近11戰搶下8勝，
，更是上半季開打至今，
，球隊最顛峰狀態；謝長亨表示，傷兵陸續歸隊、打線復甦，投手戰力也夠穩，才能展現不錯的成績。
象隊上半季前26戰只有7勝19敗，勝率2成69；5月3日在澄清湖球場打敗犀牛隊，終止7連敗後，近11戰拚出8勝3敗，勝率7成27，前後判若兩隊。
謝長亨表示，5連勝、7連敗的最大差別，就是「中心打線有發揮」，彭政閔、周思齊原本處於低潮，搶分效果自然有限，兩人經過一段時間休養後，回到既有水準，帶給對手極大威脅。
象隊長打火力、上壘率不足，一直是戰力隱憂，全壘打只有10支，落後排名第1的獅隊12支，打擊率2成47也是4隊之末；謝長亨表示，連敗、連勝期間，教練團步調未變，盡力搶下該贏的比賽，補強洋砲計畫也照常。
讓謝長亨較放心之處是投手群，他說，幾名本土投手都能完成任務，洋投米吉亞也順利調整出來，只剩下林恩宇仍待觀察。，
刑法沒收新制今天上路，
，法務部估計近期至少可查扣一千億元以上；法務部今天起也將在官網上成立「查扣變價專區」，
，擇期舉辦柏金包、名車等查扣物的拍賣，
，民眾屆時可喊價搶標。法務部指出，
，刑法修正沒收條款，
，將單獨宣告沒收規定的適用及追討範圍，
，從被告本人擴大至第三人，
，被稱為「字字珠璣」修法。修法字數僅百餘字，
，但一字值千金，
，追討的不法資金數額預估計達上千億元。新法規定，包括被告死亡、逃亡經通緝等情形均可適用；被告將不法利得轉投資或購買豪宅、名車、裸鑽，甚至將不法資金轉贈子女、轉登記第三人名下，都可沒收。未來在案件偵辦初期就可變價查扣物，優先賠償被害人，創造對國家、被害人及被告三贏效益。法務部指出，過去各地檢署自行拍賣查扣的不法資產常出現固定人士投標情形，為讓拍賣更透明、提高拍賣成效，法務部全球資訊網今天起同時成立「查扣變價專區」公告查扣的拍賣物。，此外，法務部要求各檢察機關成立「追討犯罪所得專組」，首要如汪傳浦案，特偵組依新法規定向法院聲請沒收裁定後，將向瑞士、澳地利等六國查扣汪傳浦及家人的不法資金約美金九億餘元；其他如毒品、吸金詐欺、食安案件，檢方亦將依新法沒收不法所得規定，使犯嫌血本無歸。，
民粹主義抬頭，
，人民對政治人物或政府的「賞味期」就像氣候變遷一樣「無常」。過去政壇流行「施政百日」的說法，
，如果百日之內，
，人民無感，
，民調只會每況愈下。現在，
，「賞味期」恐怕短到像日本櫻花季，
，花謝時，
，也是人民向政府丟擲石塊的開始。新政府上台一個月，
，「髮夾彎」的標籤深烙在人民心中。最新民調顯示，行政院長林全的不滿意度從百分之十六增至百分之卅三，學者建議，應立即對個別閣員民調不佳者限期改善，否則就撤換，民怨才不會往上燒。蔡總統端午連假在住所連開三場「客廳會」，林全及相關部會首長都來開會。蔡總統清楚若繼續坐視行政與立法部門各吹一把號，新政府來不及施展抱負，就被「髮夾彎」夾死。新政府想扭轉局勢、做事的企圖心雖有了，但解決問題的方法對了嗎？類似蔡總統的「客廳會」，陳水扁、馬英九都試過，只是開會的地點或形式不同而已，但行政立法合作、行政部門溝通等問題根本未獲解決。還是一句老話，問題不在開會，在制度。現行憲政設計就是一個容易讓國家卡住、卻沒有排解問題的機制。政府部門想推動建設的預算、滿足民生的需求、打造公平正義的社會，必須獲得立法院的支持才能實現。執政黨若能同時在國會過半，國家運作應會順暢，然而馬政府八年「完成執政」卻是失敗。在政治運作上，行政院長有兩個「公婆」，一個是立法院，另一個是任命他的總統。只要其中一個公婆不滿意，閣揆就有走人的風險。一個輪替頻繁的行政團隊，為了保住官位，只能炒短線、討好選民，施政方針不可能有宏遠、長期目標。執政黨立法委員雖有為行政部門政策辯護與支持的義務，但從立委問政的內容看，民粹意識左右立委的判斷與選擇。從能源政策、國道夜間收費、美豬開放、兩岸監督條例草案、陸配身分年限到長照政策，執政黨立委都與行政部門不同調，這只會加速折損政府在人民心中的信任。民選的總統擁有實質的權力，身兼黨主席，又對執政黨立委握有生殺大權，要叫這樣的總統退居第二線，是昧於政治現實。民眾選出國家領導人，希望找一個能做大事的總統。然而總統擁有大權，不用負政治責任，這樣的設計違反權責相符的原則。今天國家卡住，不是靠「五人小組」、「便當會」、「客廳會」這種體制外的設計能解。憲政學者早就呼籲朝野捐棄政黨立場與算計，共同朝可「正常」運作的憲政體制方向修憲。修憲議題認真討論的時候到了。，
京城全年推案 估170億 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，除了在手可售餘屋200億元之外，
，今年將推出的新案量高達170億元，
，其中以北美術館的360戶新案更被視為蛋黃區房價指標，
，高雄房地產今年持續讓利風潮，
，藉以推升成交量走出低潮。法人分析，
，房市交易量要放大，市場才會真正落底，否則老是懸在半空中，只會延長盤整時間，對建商並不利。京城是高雄建商龍頭，擁有實力可以主導市場價格策略，包括農十六「京城」創高價，以及首購案平價行銷，因此當前市場注目京城的價格策略是否改變。24日京城收盤23.2元，跌0.1元。法人表示，京城今年最大案為鼓山區美術館北段的青海段61地號，戶數361戶，總銷超過80億元，由於量體相當大，售價將不至於太高，之前市場傳出毛胚屋銷售每坪18.9萬元，是否成真很快會揭曉。京城另外三個新建案分別位在苓雅區捷運五塊厝站附近、左營高鐵商圈與漢神巨蛋腹地，主力坪數45至90坪，多為首換與換屋產品，極力衝刺掌握購屋能量。，
滯留俄羅斯的美國前情報分析員史諾登(Edward Snowden)12日再度爆新料說，
，微軟等美國科技公司曾與美國政府合作，
，幫助美國國家安全局(NSA)獲得網際網路上的加密文件數據。
英國「衛報」12日根據美國史諾登提供的絕密資料報導說，
，微軟等大公司密切配合了美國情報部門進行網絡監控的「稜鏡」項目。
報導說，
，微軟與美國情報機構密切合作，
，允許情報機構攔截並收集用戶的通訊信息，
，並幫助國家安全局繞過該公司自己的加密措施。
報導說，
，微軟的Outlook.com門戶網站以及其旗下的Skype都密切配合了「稜鏡」監控計畫，
，包括允許「稜鏡」搜集視頻通話情況。
有關絕密文件由史諾登提供，記錄了過去三年間微軟與美國國家安全局、中央情報局和聯邦調查局之間的合作。
曝光文件還顯示，美國國安局通過「稜鏡」項目收集的情報，定期與聯邦調查局和中央情報局分享。
文件顯示，微軟的Outlook.com門戶網站尚未向公眾推出，就先和情報部門配合解決了監控的有關問題。
該公司還和聯邦調查局合作，讓美國國家安全局可以輕易拿到雲儲存器裡的文件，全球有2億5000萬用戶使用微軟的雲儲存器Skydrive。
報導說，雖然監控美國公民需要法庭單獨批准，但只要國家安全局有51%的把握認為監控目標不是美國公民、不在美國領土上，就可繞過法庭批准對美國公民進行監控。
微軟等公司在「稜鏡」曝光後曾表示不知情，但上述絕密文件顯示，有關監控合作程度很深，並且一直在進行。
微軟12日發表書面聲明，表示嚴格遵守法律行事，認真對待向客戶做出的承諾。而法律也要求該公司為了國家安全和打擊犯罪和有關部門進行配合。
美國國家安全局和國家情報部門發言人也就上述報導聯合發表書面聲明表示，美國完全根據法律進行有關監控，並有國會和國家情報部門總監監督管理。，
編譯黃秀媛／綜合15日電國際空運協會（IATA）警告說，
，民間急遽增加的無人飛機，
，正對航空安全構成「日益嚴重的實際威脅」，
，有必要施行法規加強管制，
，以免發生嚴重事故。法新社報導，
，IATA理事長泰勒說，
，無人機構成的威脅還在演進，
，因為民間現在才開始發掘這種科技的許多潛在非軍事用途，
，可是這方面的發展非常快速，所以全球迫切需要施行一貫的管制法規。隨著無人機的用途從軍事擴展到商業，甚至用於休閒娛樂，專家擔心如不對這些用無線電遙控的飛行裝置加以管制，遲早可能與商業飛機相撞，並造成悲慘後果。泰勒說，這是很實際的問題，很多飛行員已報告在意想不到的地方發現無人機，尤其是在機場附近的低空地區，對民航機的安全構成日益嚴重的實際威脅。IATA專家伊戈斯說，無人機數量正飛速暴增，美國聯邦航空管理局（FAA）去年下令重量超過55磅的無人機都必須登記，而一個月內登記數量就達到30萬架。他說，IATA最擔心的是在機場附近低空飛行的無人機，因為它們可能威脅到起飛和降落的飛機。航空管制當局也希望確保無人機使用的無線電波段，不會干擾航空交通管制系統。紐約巴德學院無人機研究中心說，2013年12月到2015年9月，它記錄到921件無人機與有人駕駛的飛機在美國空中遭遇的事件，其中36%列屬「近距離遭遇」。研究報告說，按照規定無人機飛行高度不得超過400呎，可是所有遭遇事件有90%以上發生在400呎以上的空域。在28個事件中，商業飛機駕駛員必須緊急閃避以免撞上無人機。，
