旅美七年後，
，高國輝決定重新出發，
，不僅換回父姓，
，還要參加中職選秀會，
，他說：「現在要為台灣棒球盡一分力。」
中職一再爆發涉賭的問題，
，影響了旅外球回來的意願，
，高國輝也不例外，
，他強調，「現在既然決定要回來，我們這一輩的棒球人，應該要共同為改善環境努力。」
被問到決定回台灣打球的引爆點，他說，去年底因跑壘造成小腿骨折，今年腿傷已經好了，但球團為了策略性的調度人力，還是把他放在傷兵名單，心想不能一直這麼耗下去，年紀不小了，後面有很多新秀要上來，也應該做個抉擇了。
談到旅外生涯，高國輝坦言有遺憾，無法挑戰大聯盟的過程中，多少也與機運有關，自己一度在2010年升上2A，之後又退回1A，直到去年再上2A，對他造成不小的衝擊。
自認最大的收穫就是比賽穩定性變強了，「我在面對任何的比賽時，不再會患得患失，臨場的成熟度變好了，這個應該是我在這幾年接受磨練的最大收穫。」
面對年輕選手，他仍然鼓勵如果有機會，應該出國去看看，「但要有吃苦的心理準備，現在年輕選手的問題，就是不太能吃苦，在競爭激烈的環境中，很容易吃虧。」
高國輝進一步分析台灣選手到了美國打球的問題，除了語言與文化適應之外，最重要的是「態度」，以前大家在台灣打球訓練，教練都會把時間填滿，遵照一個口令一個動作就好，但來到美國就不一樣了，採取自由開放方式，球員不要傻傻以為什麼都不必做，反而要更主動去做。
常在台中受傷「在家也會受傷！」
「在美國打球就要自動自發，教練會靜靜地觀察每位球員的態度，如果太混了，損失的就是自己。」高國輝自認在球隊的表現不是很出色，一再堅持的是認真態度，球團才會願意一再留人。
這兩年老是在洲際棒球場受傷，被虧說最好不要加盟以台中為主場的職棒球團，高國輝反駁說：「即使是在家裡也會受傷，不是嗎？」強調不會反對去任何的球隊，也不會排斥與弟弟羅國華效力同一隊，「到那裡打球都一樣，重要的是自己有心。」，
民進黨主席蘇貞昌今天表示，
，國民黨多位「馬英九的兄弟」涉入貪汙案，
，呼籲檢調嚴辦、快辦。
2005年國民黨三合一選舉競選文宣：「支持馬英九的兄弟，
，拒絕陳水扁的徒弟」中，
，卓伯源、林益世、李朝卿都在名單內，
，如今都捲入弊案，
，蘇貞昌說，
，馬英九以「兄弟」之稱呼籲選民投票給這些人，
，馬身為推薦人，
，就有責任以明快、嚴肅的態度處理這些人，才對得起鄉親。
蘇貞昌呼籲，馬英九應做到自己承諾的事，弊案一再發生，從未給全民交代，非常不恰當。，
上市櫃公司的年報、季報近期將密集公布，
，台積電、京城銀、信義等15檔個股，
，毛利率、營業利益率、稅後純益率齊步攀高，
，這些「三率三升」的獲利績優生，
，將扮演財報行情的指標主流。上市櫃公司的去年年報、第4季季報，
，將在3月底前全數公布，
，財報數字優劣將牽動股價表現，
，投資人更可從中掌握基本面具備營運實力的成長股，
，進行中長期追蹤布局。全曜財經資深分析師陳唯泰表示，觀察公司獲利能力的財務指標，可鎖定毛利率、營益率、稅後純益率，市場稱為「三率」，若逐季成長則代表著企業的獲利能力愈高，控制成本的能力愈強。其中，毛利率是公司獲利能力的最基本指標，毛利率愈高，可展現寡占技術及規模經濟的經營能力，營益率提高，則代表控管後勤成本得宜，顯示經營管理相當有效率。至於稅後純益率，則可看出公司在扣除稅額後的獲利狀況。根據統計，目前已公布去年財報的上市櫃公司中，去年第4季毛利率、營益率、稅後純益率均較上季成長個股，共計有15檔，電子、傳產族群兼備。觀察去年第4季毛利率，京城銀、F-鼎固、新天地均超過五成；營益率方面，F-鼎固、京城銀、台積電等，則在三成以上；至於稅後純益率部分，F-鎧勝、晶悅、景碩、光耀、永裕等，也都超過一成。台新投顧協理黃文清指出，無論電子或傳統業，每季的庫存、材料價格波動幅度比人事、行銷、管理、研發等費用來得大，觀察毛利率變化，可一窺公司產品競爭力。有時單看毛利率不易貼近公司實際營運，要搭配觀察營益率、稅後純益率，才能真實反映個別公司對營業費用的管理能力，進一步分出高下。統一投顧董事長黎方國表示，毛利率、營益率、稅後純益率較上季增加的公司，顯示成本、營業費用降低，代表財務轉佳可能來自於產品組合變化，如高毛利率產品比重提高，或者新接高毛利率訂單、良率提高、淘汰低毛利率生產線等因素。分析這些財務數字的表現，可以讓投資人更進一步掌握公司是否新接高毛利率訂單、良率提升等營運狀況。 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，
景成柬埔寨國際航空宣布，
，自7月10日起，
，將新增高雄－金邊航線，
，每周2班。對於南部旅客而言，
，將有利於前往柬埔站旅遊，
，或是再移動前往至吳哥窟。另外韓國籍的濟州航空，
，也已公布將於7月4日開航高雄－首爾，
，讓高雄7月的天空更加熱鬧。景成柬埔寨國際航空於今年5月開航台北－金邊、台北－柬埔寨（暹粒）兩條航線，
，又再度往南發展，
，開航高雄－金邊航線。該航線採每周一、四飛航，使用A320機型執飛。高雄出發時間為20:00，抵達時間為22:50；金邊起飛時間為15:05，19:00抵達高雄。原本台北－金邊周一、四的航班，則於7月1日起取消。金邊是柬埔寨的首都，本身也具有一定的旅遊資源。不過由於常因為吳哥窟的名氣太高，因此容易被旅客忽略。包括金邊王宮、吐斯廉屠殺博物館、中央市場等地，均是金邊的代表性觀光景點，由於若要從金邊機場前往吳哥窟，車程距離約300多公里，因此多數旅客仍會選擇由距離吳哥窟較近的暹粒機場進出。除了高雄－金邊航線之外，濟州航空則會於7月4日開航高雄－首爾，每周二、五飛行，採用下午去、中午回的班次。為慶祝開航，濟州航空也限時推出單程1，200元起的優惠方案。景成柬埔寨國際航空將開航高雄－金邊。圖／景成柬埔寨國際航空提供 分享 facebook，
號稱「中東股神」的沙烏地阿拉伯親王阿瓦里德因王儲穆罕默德掃貪遭到拘禁，
，傳出利雅德當局要求他支付至少60億美元才能獲釋。 （路透） 分享 facebook 華爾街日報引述知情人士報導，
，沙烏地阿拉伯當局要求涉貪遭拘禁的親王阿瓦里德支付至少六十億美元（約台幣一千八百億元）才能獲釋，
，這位有「中東股神」之稱的沙國首富建立的全球商業帝國可能瀕臨險境。現年六十二歲的阿瓦里德是沙國王儲穆罕默德上月大規模肅貪時關押的數十名王室成員、官員和企業人士之一。沙國幾未透露被控涉貪者的罪名細節，
，許多被囚的人和當局達成協議繳交和解金後已獲釋。阿瓦里德是包括推特、lyft、四季飯店在內許多西方企業的大股東，
，沙國官員要求他繳交六十億美元，
，金額之高在遭拘禁人員當中排名居前。富比士雜誌估計阿瓦里德的財富高達一百八十七億美元，
，可能是中東地區最有錢的人。但消息人士說，
，他認為籌繳這麼多錢等於認罪，
，且將瓦解他逾廿五年來建立的金融帝國。他正和當局協商，改以旗下的上市公司「王國控股公司」的大量股權換取自由，該公市目前市值八十七億美元，自阿瓦里德被捕以來，股價大跌約百分之十四。根據沙國資深官員透露，阿瓦里德面臨的指控包括洗錢、賄賂和敲詐勒索，但該官員沒有詳細說明。曾與阿瓦里德合作、現與其家屬保持聯絡的律師希賈蘭指出，政府對阿瓦里德「目前還沒有正式的指控」，僅友善交換意見以達成和解。，
美國財政部長米努勤在接受CNBC訪問時，
，對於美國與中國貿易協議的未來表達樂觀態度，
，他表示，
，已獲得中國將在幾個關鍵議題讓步的承諾。米努勤說：「這是我們第一次，
，從他們（中國）那邊取得這次將是真正協議的承諾。我高度期望我們能將（承諾）轉化為一個真正的協議。」 美國總統川普與中國國家主席習近平1日達成貿易戰休兵90天的「暫時停火」協議，
，美中雙方將利用這段期間持續展開貿易協商。米努勤說，
，重點並非中國願意採購美國商品，
，而是在於北京要向美國企業開放市場，
，並保護美國科技，這些對總統（川普）而言是非常重要的結構性議題。米努勤也說，談判必須要有實質進展，川普政府不會忍受中國的拖延，「我們未來90天絕對必須取得具體成果，這是雙方領袖非常重大的承諾，未來90天必須要有什麼成果，並指示雙方團隊展開談判，將其轉化為有特定行動事項、落實項目及時間表的真正協議」。美國財政部長米努勤。（圖／法新社） 分享 facebook，
伊朗改善石油設備 找2千億美元投資 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋美國大選時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯文聯經世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 國際焦點 美總統大選激戰 國際萬象 奇聞不要看 國際財經 轉角國際 udn / 全球 / 國際財經相關新聞彭博資訊專欄／AT&T跨界野心 恐傷信評買方回頭 杜拜房市觸底反彈印度打擊走私 擬降黃金進口關稅防護不夠力 物聯網淪駭客樂園銳跑攻研發 製程移回美國機器創新 催動科技革命另一電信龍頭 威瑞森擁抱矽谷歐加經貿協定受阻 貿易全球化罩烏雲併時代華納 AT&T變媒體巨擘專家：川普若贏 全球股市大跌勞工分不到好處 全球化引爆怒火孟買阿拉伯海轉灣？環保署放寬海岸保護區限制未來一周市場展望英脫歐談判現恐懼 大型銀行明年初撤出伊朗改善石油設備 找2千億美元投資分享分享分享留言列印A-A+2016-10-24 02:34聯合報 本報訊WhatsApp 伊朗石油部長桑賈尼廿三日表示，
，從現在到二○二一年，
，伊朗將設法取得兩千一百億美元的石油產業投資，
，其中部分需投入石油探勘及生產。目前伊朗每天平白燒掉三千萬立方公尺天然氣，
，因此亟需增加投資改善設備。 美聯社 分享 facebook，
，，
，
，
，
分享 facebook 這十幾年來，
，人民把錢投資在那裡？答案是買保險，
，亦即把錢放在人壽保險公司（壽險公司），
，包含各式各樣的傳統保單、類定存儲蓄商品與投資型保單。台灣人愛買保險，
，除了從壽險公司與相關銷售人員之外，
，很便利的是向銀行理專購買，
，而其中又以各式各樣的儲蓄種類商品較受歡迎。台灣保險滲透度已連續多年拿下世界第一，
，所謂保險滲透度是指保費收入對國內生產毛額（ＧＤＰ）的比率；至於台灣每人平均保費支出，
，亞洲排名第二，僅次於香港。 二○○四年底，台灣的壽險公司資產總額五．四兆元台幣，今年第一季增加到廿五兆元，十三年之間資產成長率達三．六倍。此一狀況，亦使得二○○四年底台灣的壽險公司資產占金融機構資產比率，從十六．八％增加到去年底的卅三．一％。由上述數據可知，在持續低利率時代，存款已不受民眾青睞，人民的資金由銀行轉向壽險公司，而使壽險公司在金融機構的重要性愈來愈大。壽險公司資金來源有超過九成來自於保戶，對保戶的未來有保險給付的責任，因此保戶是壽險公司的最巨大、重要的債權人；而壽險公司的股東僅出一小部分的資金，以去年底而言，壽險公司股東權益僅占資產五．六％。由於壽險公司發行的保單具有長期特性，因此在投資也要有長期配置。在考量投資期間、商品多元、收益性與足夠性，目前台灣資本市場絕對無法胃納，因此增加國外投資是必然的趨勢。以今年第一季的資料，台灣的壽險公司國外投資金額達十四．九兆，占可運用資金直逼六十六％！台灣人愛買保險，保發中心統計指出，2017年保險密度，國人平均每人保費支出高達15.18萬元，創下史上新高，等於平均一人就有2.5張以上壽險保單，壽險滲透率高居全球第一名。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 原本根據保險法一四六條之四的規定，保險業資金辦理國外投資總額，最高不得超過各該保險業資金四十五％。然而二○一四年該條文做了大幅放寬，將下列金額不計入其國外投資限額，才會有目前如上述六十六％之現象。首先、也是最大的放寬是保險業投資於國內證券市場上市或上櫃買賣之「外幣計價」股權或債券憑證之投資金額，不計入國外投資限額。此項放寬吸引許多國外公司、金融機構來台發行外幣計價債券，創造了台灣的國際版債券的發行市場，保險公司為最大購買者。其次，保險業銷售以外幣收付之非投資型人壽商品，並經核准不計入國外投資之金額。此一措施與去年、今年期間一些美元保單熱賣有關，保險公司直接收到美元，進行國外投資，比較沒有匯率風險。另外，保險業經核准設立或投資國外保險相關事業（包含銀行），不計入國外投資之金額。此一開放鼓勵金控旗下保險公司配合金控投資東南亞國家的銀行業。過去國際利率處於非常低的水準，海外債券有較高的收益，而且又有資本利得；而股市又因熱錢湧入而處於高檔，可享受股利收入與價差。這些利益最大的獲益是壽險公司或其母公司金控的股東。但是面對美國持續升息的政策與聯邦儲備理事會資產負債表持續縮表的壓力，很多人憂心未來台灣金融最大不穩定因子在壽險公司。此時壽險公司或其母公司金控不能一直比獲利或金控的股價，更要在這一、二年增加壽險公司的權益資本，厚植抵擋未來風險的能力；並且在意整體保險公司的風險控管、資訊透明，藉以保障保戶權益與維持金融穩定。（本文作者為交通大學財務金融研究所教授），
大同旗下綠能科技因去年度財報淨值已為負數，
，最快5月就會強制下市，
，綠能最大債權銀行京城銀對此指出，
，綠能股票下市並不會觸發貸款契約提前中止的條款，
，且只要綠能遵守之前與債權銀行達成的紓困協議，
，股票下市也不會影響紓困條件變動。京城銀行指出，
，綠能股票是否繼續上市，
，與貸款契約、紓困協議無關，
，重點仍在綠能是否依照協商結果按時繳息，只要綠能能做好這點不變，日後股票下市也不會觸發契約加速條款、提前中止與紓困協議的條件與效力。，
北市共享汽車上路，
，100輛車散布在公有停車格，
，但停在公有停車場的車輛，
，可能因前一位使用者未記錄停車地點，
，造成尋車困擾。圖／交通局提供 分享 facebook 北市共享汽車上路後狀況不少，
，交通局表示，
，與業者簽約時，
，著重在交通管理層面。議員則質疑，
，以政策名義推行，就不該把便民問題都丟給業者，上路前市府有人去實測過嗎？交通局表示，簽約前著重在車輛避免占用特定或過多停車位及違停，營運細節由和運租車規畫提出。 議員陳孋輝指出，北市放棄電動車改用燃油車，而且是上路後才開記者會說明，代表市府也明白這是業者在台中、台南既有的營運方案，非市府輔導催生，卻仍宣布「共享汽車上路」。陳孋輝說，市府應做好輔導、監督角色，先不論是否為選舉急就章，至少上路前的把關、配套都應參與，並事前測試改善，若上路不到一周，民眾就發現種種問題，代表上路前市府根本沒派員實測了解。議員顏若芳則說，燃油版共享汽車倉促上路，不只綠能跳票，連e化也做半套，若能結合停車場定位尋車，很難有民眾找不到車。顏說，日本共享汽車結合私人停車場，且都在車站周邊提供服務，反觀市府未精準規畫，讓車輛散布12行政區，未結合大眾運輸系統，如何達到減少私人車輛的政策目標？市府只是撿現成，並幫業者拓展租車業務而已。交通局表示，營運模式主要從業者簡報得知，大致沒問題就試辦，確實未派員實測，了解借還車是否有問題，未來民眾若有使用上的問題，會轉告業者改善。，
