太陽花學運四月十日結束「占領立院」行動，
，隔天兩岸協議監督條例七版本火速付委，
，希望回應外界「先立法、再審查」訴求。但因朝野立委互信基礎薄弱，
，隨即開啟「復議戰」，
，輪流出招卡案、阻擋付委，
，只為爭取排案主導權。
卅三天過去，
，朝野仍陷在議事攻防無限迴圈，
，實質條文的討論付之闕如。
朝野立委互不信任，
，在實質討論前設下層層門檻，是當前困境最大主因。立委等於接下學生棒子，自己「癱瘓國會」。
面對如此僵局，曾拋出「監督條例立法前、不協商服貿協議」的立法院長王金平，扮演關鍵性協調角色。
尤其王金平早在二○○八年接受媒體專訪時就曾說：「兩岸監督條例沒過，一定會出大亂子」。如今沒有監督條例，就沒有實質審查服貿協議的空間，時程上更為急迫。
綠營杯葛議事主要論述，是嚴防國民黨籍內政委員會召委張慶忠以國民黨多數優勢，強行通過行政院版監督條例、逕付二讀。背後潛台詞則是：「張慶忠已被外界投下不信任票，排什麼案都要擋到底。」
藍營不讓民進黨立委排案主因，名義上是擔心綠營施展「拖字訣」，實質審查遙遙無期；但實際上，也是對自己的議事攻防策略沒信心，擔心藍營多數反而在審查時居下風。雙方陣營花在思考「戰略」的時間，早已遠超過對於七版本「如何整合」的討論。
但朝野立委其實不須花太多時間爭辯「誰排案」。太陽花學運後，激起公民意識興起、全民都在「盯著看」，不管哪個政黨想「偷雞摸狗」，都得攤在陽光下檢視，操作空間不多。盡早解決排案爭議，法案討論才能進一步往下走。
審查法案權限在立法院，如今卅三天過去，朝野立委若「擺爛」不解爭議，風暴勢將再起。，
美國用國安局(NSA)對全球實施無孔不入的監控，
，被海內外批得灰頭土臉，
，臉書創辦人兼執行長查克柏格在電視訪談裡批評，
，美國政府「真的擺了個大烏龍」，
，他希望政府在這方面提高透明度。
美國ABC電視節目This Week(「本周」)24日播出查克柏格訪談，
，話題頗廣，
，其中針對網路隱私與NSA方面，
，他說：「我想，
，這種事總是必須講究平衡的，一方面，你要做對的事，該做就做，另方面，你必須沒有不可告人之事，你必須讓民眾知道你在做什麼。」
查克柏格說：「我認為，在這個問題上，政府真的擺了個大烏龍。」
他表示：「而且老實說，我認為他們還在繼續擺烏龍，我希望他們在這件事上提高透明度。」
NSA監聽外國領袖、侵入海外光纖電纜、監控美國民眾的電子郵件和電話通聯紀錄，不但受國際痛批，也面臨美國國會嚴審。
媒體多次報導美國多家網路巨擘的伺服器讓NSA自由進出後，查克柏格今年7月發表聲明，斷然否認臉書向NSA提供用戶個資，表示即使接到NSA的要求，「我們也會全力抵抗」。
身價226億美元的查克柏格有濃厚的入世情懷，過去一年來為政治議題奔走忙碌，在紐澤西洲推廣教育，到非洲協助發展基礎設施，今年4月更宣布成立政治行動組織FWD.us，致力遊說國會改革美國移民政策，包括擴大H-1B簽證 (工作簽證)方案協助科技外勞進入美國、提高學術標準及加強投資科學研究。
查克柏格在訪談中說：「我們的經濟前途繫於知識經濟，也就是說，我們想確保明日企業設在美國的話，最要緊的是吸引最有才華的人到這個國家來。」
美國目前有1100萬人沒有身分證件。查克柏格表示：「他們很多人來美國，因為他們只是想工作，他們想幫助家計，想貢獻這個社會，我們絕對應該方便他們實現心願。」
查克柏格說，他是一個課後輔導方案的成員，他教了一個學生，那個學生說他沒法上大學，因為沒有身分文件。
查克柏格說：「這些孩子真的有才華，也在美國成長，卻沒有機會享受我們享受的機會，真的令人心碎。」他因此形容，移民法改革是「我們這時代最重大的民權議題」。，
民眾在國發會公共政策網路參與平臺提議並通過附議之「開放紅黃牌重機可停於一般機車格」提案，
，交通部今天回應，
，「原則不宜開放」，
，但將請各地方政府可以利用多元方式，
，妥為規劃轄內大型重型機車停車空間。聯合報系資料照 分享 facebook 民眾在國發會公共政策網路參與平臺提議並通過附議之「開放紅黃牌重機可停於一般機車格」提案，
，交通部今天回應，
，經與提案人聯繫並邀集各直轄市政府、相關單位研商討論後，
，回應考量大型重型機車車輛規格與實務劃設機車格尺寸及安全因素，
，「原則不宜開放」，但將請各地方政府可以利用多元方式，妥為規劃轄內大型重型機車停車空間。交通部表示，本案提案者訴求建議修改路邊停車位及公有停車場機車停車位使用規範，讓與一般機車尺寸相近之大型重型機車得停放於一般機車停車位，較大型之大型重型機車可維持於汽車停車位停放，以有效使用停車空間。不過，現行依據道路交通管理處罰條例第92條第6項規定，大型重型機車比照小型汽車適用其行駛及處罰規定，也就是大型重型機車停車應比照小型汽車停放於小型車停車位，或是停放於大型重型機車停車位。此外，另為解決大型重型機車停車位不足問題，目前已有部分地方政府依道路交通管理處罰條例第56、92條、停車場法第13、14、25、31條及其停車收費自治條例規定授權公告，1個小型車停車位可停放多輛大型重型機車（均應收費）。交通部表示，該議題因涉及地方政府停車管理權責，今年7月14日邀集提案人及各直轄市政府、相關單位研商討論，並首次嘗試採取網路直播討論會議，以為落實開放政府之目標。交通部說明，各直轄市政府表示現行設置之機車停車位尺寸概均為長2公尺、寬1公尺，經統計全國大型重型機車車輛規格有96%之全長超過2公尺，如果依提案大型重型機車將無法完全停放於機車格內，易衍生因車輛超出機車格範圍佔用其他道路空間導致用路人通行之危險。交通部也說，考量現行各直轄市機車停車位仍屬不足，若開放大型重型機車可停放於一般機車位，更將排擠普通重型以下機車停放機車格，所以基於交通安全及實務需要尚不宜開放。不過交通部表示，為兼顧大型重型機車停車需求，研商會議中也討論地方政府可利用多元方式妥為規劃轄內大型重型機車停車空間，例如現行台北市、新北市、桃園市及台中市已公告開放1個小型車停車位可停放多輛大型重型機車，各地方政府均可參考該等作法並據以公告；另外，在大型重型機車停車需求較高之處所，各地方政府可依現行道路交通標誌標線號誌設置規則第190條第7項規定，劃設路外及路邊大型重型機車停車位。交通部指出，隨著大型重型機車數量日益增加，其停車停放需求應予正視，經召會研商討論在現行規定及實務機制下已有多元停車管理措施，可供地方政府在規劃大型重型機車停車空間時之參考使用，交通部將請地方政府妥為參考規劃。，
高通與蘋果專利訴訟和解，
，高通執行長莫蘭科夫一戰成名，
，就是靠優異的5G晶片技術。 路透 分享 facebook 高通和蘋果因高通專利授權收費方式纏訟兩年多後，
，意外在上月中旬和解，
，蘋果甚至還簽了長約恢復向高通購買晶片。英特爾隨即宣布退出智慧手機5G數據晶片市場。高通此役大獲全勝，
，執行長莫蘭科夫（Steve Mollenkopf）一戰成名，
，依靠的正是優異領先的5G晶片技術。莫蘭科夫安靜、和藹，
，沒有一些科技業老闆們喜歡的傲世張狂，
，所以光看外表容易被人低估。跟他共事過的人都一致指出他冷靜具高度分析力的特質；一旦他相信是正確的事，
，就會很有自信地堅守立場，和蘋果打官司的過程就是這樣。 和蘋果的訴訟壓力罩頂之際，莫蘭科夫不顧批評，策略性持續加速對5G技術的研發，追加了超過5億美元經費。曾為莫蘭科夫處理併購案件的律師巴榭說：「莫蘭科夫正確分析情勢，對自己的信念懷抱勇氣，然後堅定不移。」如今莫蘭科夫的堅持獲得回報，證明技術夠硬的話，蘋果必須回頭來買高通晶片，競爭者英特爾知難而退。工程技術背景的莫蘭科夫，在密西根大學取得電機工程碩士學位後進入高通，現已工作25年。公司對他的履歷介紹提到他有38項發明專利。2008年莫蘭科夫升任晶片部門的主管，晉身接班行列，2014年接替創辦人兒子保羅．賈可伯，成為第一位非賈可伯家族成員的執行長。就任執行長五年來，高通面臨過許多危機，除了最近解決的蘋果訴訟，還碰上想介入公司經營的維權投資人企圖分拆高通。另外，差點就被博通（Broadcom）用1，210億美元買走。想以440億美元收購荷蘭恩智浦（NXP）半導體，受到中國阻撓只能放棄。現在則是在接受反托辣斯調查。一路升上執行長的過程中，莫蘭科夫是高通近年一些關鍵技術決策的推手。華爾街日報說，蘋果一役後，高通重新成為行動通信晶片霸主。不過高通的5G晶片研發還有一些關卡要突破。今年高通推出的5G晶片，必須與高通自家具有4G LTE功能的處理器協同才能運作，無法直接供應給使用特有處理器的蘋果iPhone。高通需要研發出可以獨立發揮5G功能的晶片，才能夠幫助蘋果推5G手機。高通也需要推出自家第一個內建5G功能的處理器，來鞏固全球智慧手機晶片供應者的領導地位。然而智慧手機市場成長已現疲態，業界關注莫蘭科夫如何因應解決，接受多角化經營新事業的挑戰。在那之前，高通要先過反托辣斯調查這一關。現行專利授權的商業模式在與蘋果纏訟之前，占高通獲利的一半。美國聯邦貿易委員會的調查已接近尾聲，萬一專利授權收費的運作被裁定必須中止，莫蘭科夫得另外設計符合法規、全新的生財模式。（綜合外電），
新北市政府昨天成立第93個原住民族銀髮俱樂部，
，同時也是樹林第1個原住民銀髮俱樂部，
，76歲阿美族黃月娥坐上電動按摩椅後，
，開心地說「非常舒服」。
樹林原住民族協進會理事長陳家梅表示，
，樹林約有6千名原住民，
，許多耆老年輕時從花東地區北上打拼，
，為凝聚情誼，
，13年前在樹林區成立日間老人關懷站，提供當地原民各項傳統技藝訓練。
陳家梅指出，日間老人關懷站是原民長者們的聚會場所，辦理課程包括手工藝製作、月桃葉編織、原住民傳統歌謠教唱、健康操和槌球活動等，昨天獲社會局補助增加銀髮俱樂部的功能，更完備關懷站的資源。
樹林區副總頭目高學老也脫下鞋子試踩腳底按摩機，他表示自己在家沒事常到關懷站和鄉親聊天、跳舞、上課，維繫情感。
社會局主任秘書黃堯章指出，預計年底之前，在新北市設立2百處銀髮俱樂部，鼓勵長輩外出活動。，
這次英國公投脫歐事件，
，引發了許多複雜的衝擊與反應，
，其中之一即是各主要貨幣匯率的巨大震盪。公投前，
，隨著脫歐與留歐民調的反覆拉鋸，
，主要貨幣匯率及黃金價格隨之起落。公投結果，
，出人意料地脫歐勝出，
，英鎊即刻大跌10%，
，人民幣與歐元也重挫，
，美元、日圓和黃金則大漲。其實，
，2008年金融海嘯爆發以來，外匯市場的巨幅震盪已成了一種「新常態」，見怪不怪，只是這次有一點特殊，就是黃金。依照經驗，黃金與美元價格通常背道而馳，美元跌則金價升，美元升則金價跌，但這次金價與美元竟同步上升，如何解讀？一種可以理解的解釋是，不少投資者已不再把美元視為唯一或唯二的避險天堂了，因為包括美元在內，幾乎主要貨幣近年來都因持續搞QE（量化寬鬆），大印鈔票。為了保險，他們開始買黃金，以免貨幣體系一旦崩潰，變成一無所有。這樣的現象，折射了人們開始對所有貨幣動搖了信心。這當然是後金融海嘯時代或QE時代最值得關注的效應或現象之一。這樣的效應如果持續存在或發展下去，人們會不會因為對現有國際貨幣體系失去信心，催生了對貨幣的思考或探索，或進一步摸索出一條新路？非常有趣而又巧合的是，事實的發展似乎正在證實這種可能與趨勢。2008年9月金融海嘯爆發後半年，2009年3月，中國人民銀行行長周小川連續發表三文，倡議全球應發展出一種「超主權」的國際貨幣，並且做為一種過渡，目前國際貨幣基金（IMF）的SDR（特別提款權）應可做為一種階段性的國際貨幣。幾乎與此同時，一種更值得注意的革命性貨幣出現了，2008年11月，一篇署名中本聰的比特幣研究報告發表，二個月之後，2009年1月3日，中本聰啟動其提出的比特幣理論系統，經由所謂的「挖掘」過程，第一個比特幣區塊出世，其中包含50枚比特幣。做為一種「革命性」的貨幣，比特幣的革命性體現於：一、全球所有主權貨幣或法幣均由各國中央銀行發行，發行數量毫無客觀依據，通常愈發愈多，因而必然導致通貨膨脹，政府於是更有強烈動機通過課徵此等「通膨稅」來增加收入。但比特幣不是，它獨立於所有政府、央行之外。二、比特幣存在一個終極數量，極限是2140年的2，100萬枚；其產生過程，是在P2P（點對點網絡）中完成解碼運算後獎勵給運算者（即礦工）的禮物。所以比特幣的創造過程是競爭性的，挖礦的人愈多，挖礦成本就愈高。三、比特幣誕生八年來，應用範圍已迅速擴大，愈來愈多的國家承認比特幣的合法地位。由於必須通過互聯網來形成及交易，加上中國經濟規模巨大，目前中國已是全球最大的比特幣市場了。比特幣的出現，對上世紀著名經濟學海耶克而言，無疑是給了他的大作《貨幣非國家化》最佳註解。海耶克主張私人可以發行貨幣，還認為不同貨幣之間應可競爭。因為只有這樣，貨幣發行者才會控制貨幣發行量，以避免貨幣發行過多、不斷貶值而被淘汰的命運。對於主權貨幣的不信任，上世紀另一位著名經濟學家凱因斯也抱持同樣的看法，因而在1944年布列敦森林市會議中獨排眾議，提出非主權國際貨幣（bancor）的構想，可惜被美國否決。現在事實證明，從近幾十年來美元霸權之福禍全球看來，海耶克與凱因斯都有先見之明，可惜他們都來不及看到互聯網時代來臨後出現的真實「非主權貨幣」。傳統貨幣理論有所謂「劣幣驅逐良幣」論，但此論適用的是鑄幣時代。在信用貨幣時代，正好相反，能維持信用的貨幣才是良幣，鑒於各主權貨幣天生具有濫發貨幣的「劣根性」，遲早將被能維持信用的非主權貨幣給取代，此所謂「良幣驅逐劣幣」也。人類貨幣史看來正在進入新的時代。，
分享 facebook 針對機師工會恐罷工，
，華航昨日由總經理謝世謙召開記者會回應，
，強調正駕駛每月薪資最低三十四萬，
，副駕駛最低二十萬，
，福利優渥是同業難望項背，
，從二○一五年至今人事成本已增加五十億。據了解，
，華航目前內部盤點，
，機師數量「相當充足」，
，且工時皆尚未達到上限，倘若部分機師進行罷工，仍有空間因應。華航昨天在記者會上，鎖定公布正副機車的薪資、工時與福利，訴求輿論與機師外其他員工支持的用意明顯。華航說，機師工會一再宣稱罷工是為了飛安和過勞，但談判重心都在福利及待遇。華航一萬兩千多名員工，機師僅佔不到十分之一，要求額外福利過高勢必排擠其他員工福利，也將損及華航市場競爭及股東權益。 華航說明，去年雙方集中討論三項重大議題，包含第十三個月全薪、飛時疲勞管理、勤務辛勞加給；其中第十三個月全薪部分，雙方同意改以飛安獎金加倍發給，為此公司每年預計增加一億兩千多萬元支出，相較同業，支出的成本已經高出五億元多元；飛時疲勞管理，機師工會針對八個航班要求變更派遣原則，公司也同意攜回研議，之後每三個月檢視一次。華航並指出，華航正駕駛每月薪資最低三十四萬，副駕駛最低二十萬，尚不含第十三個月年度獎金，其餘同業難望項背，更遠遠高於其他行業一般從業人員；華航在飛時規定上還優於法規，根據規定，機師每年飛行上限不能超過一千小時，華航機師平均每月飛時依機種不同約為五十一點六小時到七十四小時，跟競爭者相比，飛行員年度總支出已高出四億多元。華航也公布和工會密約，指會議記錄決議將第十三個月全薪以飛安獎金形式處理，飛安獎金原為正駕駛每月一萬元提高為二萬元，副駕駛每月六千元提高至一萬二千元，今年三月生效，飛安獎金每年元旦發放，另對辛勞加給也同意給付，額度待雙方後續協商決定。華航強調，雙方於去年八月三十日公開簽署協議並承諾協商期間一年內暫緩罷工，協商持續進行中工會突然發動爭議行為，已違反雙方協議及誠信協商，且依勞委會過去函釋，罷工不能僅由理監事決定，本次罷工如果工會執意由理監事決定後續，除了違反一年的和平協商義務承諾外，恐有違法疑慮。，
根據台灣證券交易所、櫃買中心的統計，
，公司營運發生虧損，
，但董監事酬勞、或平均每位酬金等仍有增加情況，
，計有旺宏、華映、東森等公司。根據證交所與櫃買中心的統計，
，2014年公司虧損、但董監取得總額或平均每位董監酬金增加的公司，
，2014年為179家，
，其中上市公司有78家、上櫃有101家，
，分別較前一年度的91家與123家減少。其中，
，上市公司虧損金額前五高、但總額或平均每位董監酬金增加的公司有旺宏、華映、東森、錸德、正達；上櫃部分則是安成藥、臺龍、益通、合晶、基亞。主管機關透露，由於公司每年獲利，除了支付員工薪資等費用，董監事酬勞高低、甚至以兼任員工方式取得報酬，都會影響可分配給股東的股利，過往就不乏出現大股東自肥、小股東荷包瘦的情形。，
高雄前鎮警分局今天跨轄在新興區新田路、林森路附近某大樓內準備攻堅逮捕1名高姓男子時，
，高發現警方行蹤後、企圖滅證，
，將1把疑似突擊步槍丟下1樓外，
，槍枝一落地，
，嚇壞路人，
，警方火速攻堅進入，
，將高壓制，
，並將這把突擊步槍送往比對。據了解，
，前鎮警分局今晚8點40分時，與市警局保安大隊聯合緝捕，高男與警對峙半小時之久，警方見時機成熟攻堅時，高男疑似企圖滅證，將1把突擊步槍，從4樓陽台丟下到1樓外，不過警方強勢破門進入，將高男控制後帶回偵辦中。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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夏姿．陳 SHIATZY CHEN以2020早春系列大秀，
，揭開今年台北時裝周的主題秀序幕。 記者蘇健忠／攝影 分享 facebook 台北時裝周今年邁入第二屆，
，以「NOWism現在主義」為主題，
，連結台灣時尚發展的過去、現在與未來，
，聚焦台灣在地文化的創意並與國際接軌，
，希望透過多樣化的設計活動展演，
，將台北打造成另一個亞洲代表性的時尚城市。而1978年誕生的夏姿．陳 SHIATZY CHEN，
，作為台灣最具代表性的時尚品牌，
，又有多年的巴黎時裝周參與經驗，自然不能缺席這場盛會，昨日就以2020早春系列大秀隆重揭開今年台北時裝周的主題秀序幕。包括新科金鐘獎最佳男配角溫昇豪、偶像劇男星謝佳見、女星曾之喬、林映唯、王麗雅，以及創作才子陶喆等人都到場看秀，「人逢喜事精神爽」的溫昇豪，挑了一件粉紅色的外套搭配夏姿早春系列荷花主題的白色T恤，感覺很喜氣又休閒。以一身旗袍領洋裝現身的曾之喬對於能在台灣參加夏姿的秀則表示：「有圓夢的感覺，因為我以前在巴黎看過兩次夏姿的秀，一直很想穿旗袍式的衣服，這次終於穿到了。」 夏姿．陳2020春夏可以說是充分發揮中西融合之美，設計總監王陳彩霞女士率領設計團隊從國立歷史博物館典藏的經典文物—東方水墨畫家八大山人描繪的荷花、蜻蜓、花鳥發想創意，呼應本次「博物館靈感」突破時空的主題，並結合印象派大師莫內的睡蓮池意象，打造如夢似幻、穿梭古今風格的新裝。整體色調以白、藍、黑、灰為主，再以桃紅、粉紅點綴。荷花的形貌在棉、麻與烏干紗等布料上千變萬化，時而抽象時而具體，以刺繡、印花、渲染等方式，展現百變美感。王陳彩霞女士利用緹花細節呈現荷花池波光粼粼的感覺，金蔥、蕾絲元素與Art Nouveau新藝術式裝飾字體，也為細節增添看點。曾之喬以一身旗袍領洋裝現身。 記者蘇健忠／攝影 分享 facebook，
