，與去年差不多，都是金融海嘯以來最低，明年則預估將加速成長至3.3%。這個有34個成員國的跨國組織也下修美國今年的成長率預估至1.8%，歐元區經濟成長率預估則獲上調0.2個百分點至1.6%。OECD也在1日公布的經濟展望報告中，發表高度批判的評論，直指富裕國家政府為2008年金融危機以來、始終無法提振需求並改造經濟的罪魁禍首。OECD表示，央行在刺激成長上承擔過多責任，在實施負利率和購買資產計畫之後，成效逐漸降低，甚至加劇金融市場波動。OECD首席經濟學家曼恩（Catherine Mann）在報告中指出：「貨幣政策被當成主要的工具，單獨使用的時間過長。當（央行）試圖單獨重振經濟成長、卻缺乏財政或調整結構政策的幫助時，效益和風險就會失衡。」，

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晨星瑞昱本月不夠旺

發表於 2019 年 02 月 24 日由 admin

通路業傳出，

醫學美容

，由於中國大陸市場庫存量過高，

手機下注

，本月電視晶片市場需求恐較去年12月下滑一到二成，

隆鼻

，F-晨星（3697）、瑞昱、聯發科等都恐受衝擊，

鋰電池

，預估要等到3月才會有新一波拉貨潮。
業者坦言，

專利申請

，由於中國農曆春節將至，

花蓮民宿

，市場大多期待本月會出現春節前的提前備貨力道，

台南景點推薦

，惟目前看來，

室內設計課程

，在電視供應鏈期待恐會落空。
電視晶片供應鏈指出，

台南夜市有哪些

，因之前電視面板缺貨，加上對市場需求期待高，使得中國大陸客戶在去年10月至12月間有較高的備貨量；不過，後續銷售情況並不如預期般有強勁成長，導致現在整個供應鏈手上庫存過高，估計本月拉貨力道下滑幅度會較為明顯，大約衰退一至二成。
這一波庫存過高的情況主要出現在中國大陸，電視晶片廠認為，去年第4季所累積的庫存，可能要等到1月和2月春節長假相繼消化後，客戶端才會再度恢復拉貨，所以預估等到農曆春節後、大約2月下旬至3月間，下一波需求應會明朗。
美國市場則因為傳統耶誕旺季已經結束，在1月和2月需求不佳；需求一直平平的歐洲，因為已經進入新品準備上市階段，開始對電視晶片廠拉貨，成為本月和第1季需求較佳的地區。
雖然近期55吋和60吋以上大電視熱銷，帶動市場不少話題，不過，電視晶片廠認為，大電視即使熱賣，總市場需求還是有限，無助彌補大陸市場庫存過高問題。，

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西雅圖大學學生英雄獲大批結婚禮物

發表於 2019 年 02 月 17 日由 admin

美國媒體大幅報導西雅圖太平洋大學學生梅斯以辣椒噴霧制伏槍擊凶嫌的英勇事蹟後，

手機下注

，得知梅斯將在6月21日結婚的粉絲，

民間借貸

，紛紛上梅斯與未婚妻架設的線上婚禮登記網頁，

肚臍印章

，購買禮物送給這對準新人，

糖尿病飲食

，粉絲還一個個將這項連結傳給其他網友，

耳鼻喉黏膜發炎

，教其他人共襄盛舉。
此外，

網路行銷公司

，一名仰慕者於網路發起一項替梅斯與未婚妻籌蜜月費用活動，

台中夜市時間

，目標金額是5000美元，

白木耳功效

，但已有捐款8000美元。，

保濕

，

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經濟／政院版稅改可微調得更完備

發表於 2019 年 02 月 17 日由 admin

行政院會昨天拍板稅改方案，

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，通過「所得稅法」部分條文修正草案，

新北市汽車美容

，除了調高營所稅至20％及綜所稅最高稅率由45％調降至40％，

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，並訂定個人股利所得課稅新制及廢除兩稅合一部分設算扣抵制，

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，包括調高外資股利所得扣繳率由20%調高為21%；未分配盈餘加徵營所稅稅率由10%調降為5%；股利所得課稅方式只留下乙案，

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，即個人股東可以在「合併計稅減除股利可抵減稅額」及「單一稅率分開計稅」二擇一。而為搭配稅改的便車，

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，綜所稅標準扣除額由9萬元提高為11萬元；薪資所得特別扣除額及身心障礙特別扣除額由12.8萬元調高至18萬元。行政院通過的版本，

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，和9月初財政部公布的稅改方案差異不大，

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，與其說是經過一個月的公告期，

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，彙整各界意見後所做成的決定，還不如說是包裝的策略成功，也就是針對大多數的薪資所得者給予小額的減稅，爭取支持，降低社會對於高所得者更大額度減稅的反彈。此外，財政部也提出了動聽的說帖，包括「調高三項扣除額的減稅利益255億元由超過542萬綜所稅申報戶共享，調降綜合所得稅最高稅率有助留才攬才及吸引投資，降低未分配盈餘附加稅及股利所得課稅改革，可減輕中小型及新創企業稅負，鼓勵轉型及升級」等，也是獲得社會支持的主要原因。至於加稅部分，包括現行營所稅稅率將調高至3個百分點，並調高外資股利所得扣繳率1個百分點，行政院則以營所稅調整後與其他國家相較尚屬適中，且外資如為與我國簽署租稅協定國家之居住者，稅負不受影響，做了輕描淡寫的交代，雖然不盡符合企業界的期待，但也讓政府增加了不少的稅收，從而降低了整體稅改的稅收損失。接下來，財政部需要積極與立法院朝野各黨團溝通協調，期望能夠早日完成修法程序。但是稅改方案仍然有些美中不足的地方，我們仍要提出來讓立法院及社會大眾瞭解，期能做更妥適的調整。首先，行政院的股利所得稅改乙案（也就是可抵減稅額比率8.5％，上限8萬元），不但未降低中低所得者的負擔，反而對於目前適用20％以下稅率的小股東，實際上稅負反而增加了3至4個百分點，而且所得越低者，稅負增加比率越高。財政部對於此部分的質疑，並未正面回應，建議立法院將來能夠適度提高小股東的稅額扣抵比率至15％，但上限8萬元則可維持不變，相對於大股東減稅額度高達數億元，小股東的稅負平均減輕只有數千元而已，造成的稅收損失有限，卻更能降低中低所得者負擔和實現社會公平目標。其次，營所稅稅率調高，即使扣除獨資合夥不課營所稅和未分配盈餘加徵營所稅稅率降為5％的利多之後，營所稅稅收淨增加仍然高達265億，能否減輕中小型及新創企業稅負，鼓勵轉型及升級，財政部有必要再解釋。至於調高薪資所得特別扣除額，其實是緣起於大法官745號釋憲認為，稅法未給予薪資所得者必要成本費用的扣除違憲，財政部非大幅提高該項扣除額不可而搭上稅改的便車，而以調高營所稅作為支應財源，這麼一來對國際競爭力勢必產生負面衝擊，其實並非妥適。此外，雖然兩稅合一將要廢除，未來新制生效日起所繳納的營所稅才不能扣抵未來的綜合所得稅，但既有的個人股東可扣抵稅額帳戶，依照目前的所得稅法係屬於投資人的「抵稅權」，仍然應該享有租稅法的信賴保護原則，亦即新制生效前，既有的抵稅權利和帳戶並不會因制度的改變而消失，所有權人仍保有該項財產權，建議立法院參考外國廢除兩稅合一制度給予退還緩衝期的設計。最後，所得稅法42條「財團法人股利不課稅」的規定並不合理，但行政院的稅改版本，並未及時納入。我們建議立法院可納入稅改方案，儘早刪除，以免出現漏網之魚。，

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改口認賄選判刑3個月

發表於 2019 年 02 月 16 日由 admin

第一屆台中市議員選舉，

玩運彩

，第三選區市議員候選人謝蒼海為求當選，

網頁設計公司

，交付5萬元給（70歲）黃阿祥買票賄選，

手機下注

，謝被判刑3年6月確定，

打老

，黃坦承為謝賄選，

穩熱板

，但一、二審否認為謝賄選，

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，台中地院昨依偽證罪將黃判刑3個月。，

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，，

出國該帶什麼

，

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油價計稅方式可望調整

發表於 2019 年 02 月 11 日由 admin

油價高漲，

各國工商文件翻譯

，立委昨（20）日質疑油價有稅上加稅的現象，

DYNA

，消費者形同被剝兩層皮，

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，經濟部長張家祝表示，

泵浦

，現有的油價計算公式將貨物稅、空汙費、土汙費等稅費加計5%的計算方式，

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，未來應可調整，

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，至於作法，

台灣夜生活

，還要再與財政部討論。
立法院經濟委員會昨邀集張家祝、中油董事長林聖忠等就「中油公司102年度營業預算」提出報告。立委丁守中質疑現行汽油零售價，內含空污費、石油基金、貨物稅等，再乘上5%的營業稅，消費者被剝兩層皮，油價公式應予調整。
現行油價公式計算方式為：「本周稅前價」加「稅費」的總和，再乘以1.05，用意是加上5%的營業稅。其中稅費包含貨物稅與能源及環境負擔費用（空汙費、土汙費、石油基金）等政府規定稅費。稅前價則由7D3B（70%杜拜原油價格+30%布侖特原油價格）方式算出。
立委質疑先加上稅費再乘以1.05的作法並不合理，有「剝民眾兩層皮」嫌疑，應該先乘以1.05再加上稅費，如此一來，民眾繳納的貨物稅與能源及環境負擔費用就不用再另外加5%。
張家祝說，售價包含營業稅的不只油價，其他貨品也有相同情形，與中油收入無關，是稅法的問題。他指出，經濟部、中油可以與財政部溝通。財政部昨晚間立即澄清，絕無稅上加稅的問題。財政部指出，營業稅法第16條第2項及第20條第2項規定，貨物如屬應徵貨物稅的貨物，其銷售額應加計貨物稅額在內。
財政部解釋，貨物稅是一種特種銷售稅，在貨物進口或移運出廠時，對貨物進口人或生產人課徵的稅捐，為產製貨物的成本之一，應與其他成本列入銷售額內，藉由售價轉嫁給買受人負擔。，

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海運遇暗礁法人保守看

發表於 2019 年 02 月 07 日由 admin

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台中景點介紹

，主要是受到美洲線運價反彈至近一月最高帶動；法人機構指出，

台中抽水肥

，在農曆年前出貨旺季中，

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，有望支撐運價，

台中護理之家

，但春節過後，

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，運價在市場供需壓力中，

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，恐將再度面臨回落壓力，航商營運是否轉盈，仍需視運能變化力道而定，對海運股維持中立看法。截至12月下旬，SCFI為824點，較中旬小跌0.39點；其中美東線每40呎櫃運價小跌至2，613美元，美西線也小跌為1，541美元，但亞歐線運價每20呎櫃小漲至1，049美元。群益投顧指出，美洲線方面，運輸需求處於較高水準，美東及美西線裝載率皆有95%以上，多數航商執行漲價計劃，運價因而反彈至近一月最高；亞歐線方面，貨運需求穩，航線艙位利用率平均約90%，但運價回落。由於第3季韓進海運的破產刺激，遠洋線運價9月起大幅調漲，但隨其他航商陸續派出加班船支應，韓進海運退出市場導致的短期運力吃緊狀況已逐漸舒緩，加上中國十一長假過後，航商陸續安排減艙，在航線裝載率提升下，SCFI指數連續反彈三周，但自11月初開始，運價再見走疲跡象，隨時序即將進入農曆年前出貨旺季，短期運價相對有撐，預計春節過後運價將再度面臨回落壓力。分析師指出，產業方面，2017年市場運力供給增速將高於2016年，市場供給過剩結構短期未解，航商營運仍需視減艙決心而定。中長期而言，由航商出現破產、造船廠陷入財務危機及市場造船訂單持續探低等觀察，貨櫃產業景氣底部跡象逐漸浮現，全球貨櫃龍頭馬士基營運由造大船轉為併購的策略方向也顯示全球貨櫃航商近年來的大船競賽將逐漸邁入尾聲。市場過剩運力的去化仍需仰賴需求成長、以及航商整併或退出，隨部分航商財務結構惡化機率大增，隱含未來行業整合度有望進一步提高，但政府對於航商的援助可能延長產業復甦的時點。圖／經濟日報提供分享 facebook，

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