PCB廠商高技（5439）受惠新能源車相關車用電子、網通兩大領域布局效益顯著，
，法人看好，
，有望帶動全年獲利持續雙位數成長。高技昨（24）日並未評論法人預估營運數字，
，但提到長期正面看待因新能源車需求帶動車用電子布局。高技並積極布局ADAS領域，
，持續打樣中，
，爭取下半年進入量產。 產能提升計畫方面，
，高技2019年主要增加電鍍線，
，但整體仍以製程去瓶頸為主，
，並無大規模擴產。高技董事長張景山先前預告，
，目標在有遠景的主力應用，如網通4G/5G與電動車用PCB方面持續領先。在網通布局上，高技積極配合5G部分網通客戶的打樣需求，內部定下持續成長方向，配合客戶群在5G與電動車等多元新應用需求。，
繼日韓、新南向國際航線後，
，港澳航線也將納入免收降落費的優惠措施內。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 為降低陸客緊縮衝擊，
，鼓勵航空公司增飛來台以拓增國際旅客，
，交通部長林佳龍昨拍板日韓港澳及新南向國家的國際航班，
，飛抵桃園或松山以外機場，
，期間限定免收降落費，
，盼拉抬中南部及東部的客源，
，最快十月一日上路。大陸八月起限制陸客來台自由行，更加大力道降低各省來台團客配額。交通部長林佳龍上周主持應變會議，祭出國際定期包機航班直飛花東機場補助五成地勤費，盼提升業者帶客來台誘因。林佳龍昨進一步要求研議針對桃園、松山以外機場，自今年十月一日起至明年三月卅一日止，免收日本、韓國及新南向國家航線的國際航班降落費。 據了解，全案原只鎖定日本、韓國、新南向國家航班提供免收降落費優惠，但近期交通部與立委蕭美琴力推港澳旅客直飛花東包機，林佳龍昨指示將港澳來台航線納適用範圍。根據交通部民航局計算，納入港澳線後，減收降落費金額將從七千七百萬元增為一點二六億元；但觀光局評估，增加航班後帶動的觀光周邊產值及行銷台灣旅遊的效益頗為具體，因此林佳龍指示加速推動。航班降落費過去應繳百分之八到地方政府公庫的地方回饋金，為避免減收影響地方辦理回饋作業，民航局也將以專案方式報部核准，由民航事業作業基金補助約一千萬元差額。，
11月匯豐中國製造業採購經理人指數（PMI）初值由10月終值的50.9下滑至50.4，
，但仍連續第四個月維持擴張。觀察其細項，
，新出口訂單大幅跌至49.4，
，來到近三個月低點，
，以及補庫存力道持續放緩為PMI下滑主因，
，第4季GDP增長率預估將放緩至7.5%。
宏利精選中華基金經理人游清翔表示，
，中國於18屆三中全會結束後，
，提出未來10年改革藍圖包括國營企業改革，
，提升國營企業效率，放寬一胎化政策及擴大農民的土地權利等。因整體改革優於預期，導致國企與上證近期出現大漲，改革紅利可望成為中國未來5至10年支撐經濟的主要力道。
摩根中國基金經理人沈松表示，中國經濟不再像過往高度成長，官方政策更著重於「穩進」而非「飆速」，未來在三駕馬車出口、消費，及投資驅動下，中國經濟將保持平穩增長趨勢。，
金管會 分享 facebook 因應11月亞太防制洗錢組織（APG）來台評鑑，
，相關部會規劃公司法修正案實施日期以11月為目標，
，「大同條款」也一併啟動，
，持股達三個月且股權過半股東，
，就可自行召開股東臨時會，
，經營權爭奪戰將因新法規上路，
，一觸即發。壽險業對公開發行、上市櫃個別公司的持股，
，能否計入召開臨股會的50%股權計算，
，金管會將在尊重股東權行使、避免介入經營權之爭兩大原則下，於新修法規上路前作出規範。 立法院7月三讀通過公司法修正案，增訂第173條之1，股東持股達三個月且過半，就可自行召開股東會，被稱為「大同條款」，但包括「大同條款」在內的多項修正條文，施行日期是由行政院訂之。市場關注「大同條款」上路時間，據了解，經濟部已預告相關子法，初步規劃以11月生效為努力目標，以因應APG來台評鑑。為因應「大同條款」執行，經濟部日前邀集金管會、證交所、櫃買中心、集保及股務代理機構等單位，研商相關遊戲規則，根據相關部會共識，未來修正案一生效，「大同條款」跟著上路，市場派就可啟動召開股東臨時會相關作業程序。股務代理業者表示，不必從生效日開始計算持股三個月，生效日前的持股時間也可計入，等於法律生效日，就可「開戰」了。上市櫃公司經營權爭奪戰一觸即發，近來傳出有不少上市櫃公司大股東，為迎戰「大同條款」，紛紛加碼持股，提防市場派突襲。此外，依第173條之1規定，持股達三個月的股東，大家「揪團」過半，就可自行召開股東臨時會，推翻公司派，由於保險業投資不少上市櫃公司股票，且經常名列持股前幾名大股東，保險業能否參加揪團，也成為未來經營權之爭的重要關鍵。知情官員透露，日前相關部會協商也達共識，有關保險業持股能否計入50%，應另作規範。官員表示，現行保險法規定，保險業投資上市櫃公司的持股，不能投票選董監事，也不能擔任董監事，但對於出席股東會、股東臨時會，都未禁止。「大同條款」的用意就是自行召開股東臨時會，推翻現有公司派經營階層，如果同意保險業加入揪團，會否有間接讓保險業介入經營權之爭疑慮等，金管會內部正研議，會在上路前敲定。經濟日報提供 分享 facebook，
新竹縣市號稱新生兒出生率最高，
，但幼兒早期療育資源卻很貧乏。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 新竹縣市號稱新生兒出生率最高，
，但幼兒早期療育資源貧乏，
，中重度身障兒想進入兒童日托中心或學前特教班，
，得排隊苦等一年多，
，排不到的轉向尋求醫院早療課程，
，也是漫長的等待，
，家長心痛「早療已變晚療」。衛福部表示，
，去年盤點全台偏鄉早療資源，發現有十三縣市的偏鄉資源確實不夠，今年核定補助八十一個鄉鎮設置社區療育服務據點，包含新竹縣的北埔、峨嵋、橫山、尖石及五峰鄉。國教署特教科長賴東榮表示，會找縣市政府溝通增班，也提供每學期六十萬元鼓勵私校多招生。 衛福部每年約收到兩萬多個遲緩兒通報個案，以百分之六到八的發生率推估，單新竹每年就約有逾四千多名遲緩兒誕生，早療資源缺乏是各縣市常態。住竹北市的高芸婷，小兒子是腦麻兒，新竹縣公立幼兒園的學前特教班只有五班、卅六個名額，高芸婷的兒子擠不進去，為把握黃金治療期，只好參加親子共學團、上醫院復健，但醫院的語言治療也很難排隊，才上半年就得停課換別人上。竹縣詹倢菱的孩子極重度腦性麻痺，須靠鼻胃管進食，接受早療訓練吞嚥、吃飯，越早治療引起肺炎的風險就會降低。她四處找尋早療資源不著，「孩子四個月大就報名，等快三歲才接受早療。」詹倢菱說，每家醫院限制每名孩子一天只能上一次物理、語言課程，她請假帶孩子四處跑醫院早療，辛苦不算什麼，問題是語言治療師要治療的人數太多。除了收托班數太少，清華大學特教系助理教授許馨仁說，目前培育語言治療師人力缺口大，且語言治療多屬一對一，建議跨部會整合醫療、教育資源。，
圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 針對公設財團法人的整頓，
，南台科技大學財經法律研究所長羅承宗在2014年發表的論公設財團法人之法制化與困境專文，
，曾參照法院預算中心編纂的103年度中央政府總預算案整體評估報告，
，彙整出六大弊端，
，包括應裁撤卻未裁撤、應整併未整併、預算科目混亂、財源籌措能力欠佳人事費用沈重、研發續效欠佳技轉成效有限、退休人員轉任待遇優渥等。立法院2013年度中央政府總預算案審查報告通案決議第19項，
，曾點出政府捐助公設財團法人若其設置任務已達成，
，或因時空環境背景變遷，
，致設立目的已存在，
，或已無營運實益，或性質或業務相近者，應有退場或整併機制，以使國家有限資源為最佳配置。換言之，所謂的退場或整併機制，早有檢討的標準。 103年度預算評估報告中，被點名應考慮退場的財團法人，就有國防部財團法人戒嚴時期不當叛亂暨匪諜審判補償基金會、文化部財團法人台灣美術基金會和台灣博物館基金會，以及教育部主管的中華幼兒教育發展等基金會。至於應整併而未整併部分，有內政部台灣營建研究院、國土規畫及不動產資訊中心、台灣建築中心及中央營建技術顧問研究社等。文化部台灣文化教育基金會與國家文化藝術基金會，以及農委會七星農業發展基金會及七星環境綠化基金會等，宜檢討整併。在財源籌措能力欠佳，人事費用沈重部分，接受政府補助及委辦收入接近或逾總收入五成者，有45家財團法人，45家中接受政府補助、委辦收入超過九成者，有16家，例如國家衛生研究院、台灣民主基金會、法律扶助基金會、國家實驗研究院等。45家財團法人中，中央通訊社、中央畜產會及醫藥品查驗中心的人事費，占總支出比率高達七成以上，顯示人事成本負擔沈重。立法院預算中心曾函查各研發型財團法人97年至101年，所投入研發經費與其相關技術及專利移轉情形，果發現中華工程顧問社投入研發經費逐年遞增，至101年高達9000餘萬元，相關技術移轉、研發技術移轉收入與委託案及工業服務收入，全部掛零。，
台北市1名張先生日前在瑪莉亞颱風來襲時，
，把剛買不到1個月的新車，
，停放在路邊停車格，
，沒想到路邊樹枝幹卻「從天而降」，
，把車子引擎蓋與車頂壓毀，
，車頭整個變形，
，由於當天台北市未放颱風假，
，台北市風雨並不大，張先生認為，樹倒與颱風無關，打電話向市府聲請國賠，詎料市府卻回應樹倒是風災，沒辦法賠償，讓張先生相當火大，憤而上臉書PO文，怒斥「我究竟生在什麼樣的國家？」據了解，張先生7月10日把車停在重慶北路三段的路邊停車格內，11日早上前往取車時，赫然發現車輛被一枝樹枝幹壓壞，經估價維修費約13萬元，張男認為北市政府未盡樹幹保養修剪，打電話前往公燈處詢問，但得到的回答是「天災不理賠。」 張先生不滿維修費要自己買單，上臉書PO文「7/11真是倒霉的一天，我好無言，無語問蒼天」，文中並寫道，新車合法法停在政府的停車格，結果被政府的路樹給壓壞了，台北市政府官方官僚的回答，不予理賠，心中不滿到最高點。他質疑，整條重慶北路三段上沒有路樹倒（我停車的前、後、對面不管大小樹都沒有倒，來移樹枝的工程人員說你很衰要去買樂透），且7/11台北市政府說風力不大，所以沒有放假，既然風力不大何來天災？且壓到車子的是樹分枝幹，不是整棵樹倒塌，合理懷疑是市政府沒有保養好路樹，導致民眾的車子受損。文章指出，倒落的樹分枝幹不算粗，但枝葉茂盛，而且是分支幹，壓壞車子的那個樹枝的主樹幹紋風不動沒有倒塌，市政府沒有盡到保養修剪，「如果我家的招牌，在颱風天掉落砸壞別人的車子，我需要理賠嗎？」但北市府說颱風警報發布了，被路樹壓到無法國賠（簡單的說就是老百姓你死好活該）。好奇怪，百姓要理賠，市政府不用理賠，「我是生在什麼樣的國家呢？我沒繳稅嗎？」、「政府請將心比心、照顧你的老百姓」，據了解，張先生目前是「國際康體專業學院」資深體能教練講師，是國內知名體能教練，在不少大專院校兼課，文章PO出引發不少回響。張先生在瑪利亞颱風來襲時，把新車停放在路邊停車格，沒想到樹枝幹「從天而降」壓毀引擎蓋。圖片/讀者提供 分享 facebook 張先生在瑪利亞颱風來襲時，把新車停放在路邊停車格，沒想到引擎蓋被樹枝幹倒塌壓毀，車頭變形。圖片/讀者提供 分享 facebook，
台灣同志遊行邁入第十個年頭，
，部分民進黨立委擬提出同志相關修法，
，民進黨立委鄭麗君支持伴侶權、同志婚姻和多元家庭；立委尤美女也擬著手修改民法親屬編。立委蕭美琴2006年曾推動同性婚姻法草案，
，還因此被教會教友指控魔鬼附身，
，要幫她「驅魔」，
，但她強調，
，同志婚姻權是公民權的一環，
，一定要爭取。
蕭美琴當年推動同性婚姻法草案，尚未進入程序就被擋下，她坦承當時社會的阻力不小，辦公室常接到抗議電話，讓她倍感壓力。6年後鄭麗君積極推動相關立法，她認為，時空環境、社會背景不一樣了，重新立法修法的時機已到。她今天下午也參加遊行，公開宣示支持立場。
鄭麗君說，同志權益長期以來遭到漠視，即便不談婚姻權益，但是同志基於兩人交往時產生的互益關係、保證人地位、繼承保險等等，也應如同異性戀者，需要世俗認可與法律保障。
尤美女擬修改民法親屬編涉及同志權益的部分，蕭美琴舉民法972 條為例，原文為「婚約應由男女當事人自行訂定」，就可改成由「當事人」自訂之，減少性傾向歧視。，
南投縣政府最近利用汙水下水道工程重鋪南投市區路面，
，未料，
，民族路才鋪好，
，又有兩處路面開挖，
，有人在網路嘲笑南投縣路平專案「破功」，
，林明溱今天氣憤反擊，
，民族路是因自來水管線爆裂才搶修，
，縣府不會迴避責任，
，希望有心人不要散布謠言。民族路是南投重要道路，
，縣長林明溱月初勘查，認為民族路年久失修，同意利用汙水下水道工程，一併重鋪路面。工程單位也趕緊施工，終於讓民族路不再坑坑洞洞。未料，民族路剛完成鋪設，沒兩天又有兩處地點開挖施工，路面又出現「補丁」。無黨籍南投縣議員蔡宗智認為，民族路剛完成鋪設又開挖，有人在網路散布縣府路平專案破功，縣府各單位應該對外說明，免得民眾以為縣長「不挖路」承諾跳票。南投縣工務處長陳錫梧說，民族路封層後原本就不能開挖，唯一的例外是管線爆裂，這次主要因為自來水管爆裂，為確保道路安全和民生用水，只好讓水公司開挖修復。縣府要求水公司修復路面，如果鋪設不平縣府會處理，再向水公司求償。林明溱說，路平是民眾的心聲，民眾反映路面不平，縣府不會迴避責任。也將要求水電、電信、瓦斯單位，未來在道路封層前要確認管線狀況，以免道路重鋪後又開挖。另外，南投縣會展中心到沙雕藝術文化園區間目前正興建步道，將燈會與沙雕兩個景點結合，明年春節方便遊客欣賞沙雕、燈會和花海，帶動南投觀光，縣府也會提升施工品質，將影響降到最低南投市民族路路面剛修復，卻因自來水爆管又有兩處開挖，縣府將要求管路單位未來路面封層前，應先檢測管路狀況。記者江良誠／攝影 分享 facebook 南投縣政府在南投市貓羅溪岸興建步道，連接沙雕藝術園區和會展中心。記者江良誠／攝影 分享 facebook，
分享 facebook 隨著「美國史上跑最快的女高中生」瑪麗．凱恩在紐約時報嚴厲控訴，
，Nike已因違反禁藥規定而備受批評的奧勒岡計畫，
，再度受到大眾關注。奧勒岡計畫成立將近廿年，
，是Nike對美國長跑運動最重要投資之一，
，卻被明星教練薩拉扎爭議風格弄成企業醜聞。薩拉札曾蟬聯紐約馬拉松冠軍，
，奧勒岡計畫在他主導之下首重年輕選手培訓。訓練中心提供模仿高原環境的稀氧屋讓一些選手進駐，
，光是這件事就讓反禁藥組織認為有作弊之嫌，
，後來再被指控讓選手使用睪丸酮素，終於迫使Nike決定關閉整個訓練中心。薩拉扎原本準備對禁藥部分提出上訴，不過根據瑪麗．凱恩證詞，薩拉扎對選手體重數字瘋狂著魔，甚至要十幾歲的她用避孕藥與禁藥利尿劑減肥，種種證據都對薩拉札相當不利。 奧勒岡計畫裡的選手其實就是在Nike總部園區訓練，所以不管現在Nike如何與薩拉扎切割，企業形象仍然受到嚴重傷害。然而，運動廠商要讓選手跑得更快的目標，並不會因此而改變。現年23歲的前奧勒岡成員、美國中長跑選手瑪麗．凱恩以影片投書紐約時報，痛訴自己身心都飽受折磨。 （美聯社資料照） 分享 facebook 就在奧勒岡計畫宣布中止同一個星期，肯亞長跑名將埃魯德．基普喬格於一場非正式馬拉松記時賽裡打破兩小時障礙，這個紀錄被許多人拿來跟登陸月球相比，因為兩者困難程度差不多。要在兩小時跑完全程馬拉松，以均速來算每一百公尺只能花十七秒，然後維持同樣速度四百二十二次，如此幾乎不可能的任務終於被完成了。而基普喬格腳上穿的，正是Nike為他特殊打造的戰鞋。這雙未上市跑鞋有兩層露出氣墊、兩層隱藏式氣墊，再加上三層嵌入式碳纖維板。美國馬拉松奧運選手萊恩．霍爾批評如此設計「已經不是鞋子，而是彈簧跟明顯的機械性優勢」，並且呼籲田徑總會界定清楚標準，以免比賽失去公平。事實上，不僅鞋子根本是彈簧，現在選手有App幫助訓練，衣物可以吸熱排汗，手表還有ＧＰＳ並能幫助配速，運動廠商持續投資創新，讓長跑這項運動變得非常不同了。這一切都來自長跑帶來的龐大商機：因為容易上手，愈來愈多人選擇跑步當作維持健康的主要運動，已經蓬勃發展的市場規模將持續擴大。根據幾份不同產業報告，從現在開始五到十年間跑步市場仍會以每年六-八％速度成長，難怪各大廠商都把它當作一級戰區，深怕錯過雨露均霑的良機。運動廠商要選手跑得更快，讓消費者跑得更多，終極目標當然是增加產品銷量。然而不是所有訓練跟裝備都適合每個人需求，甚至有研究理論指出運動鞋太好反而可能造成受傷，因為穿著彈簧跑步雙腳比較輕鬆，結果不經意就超出身體其他部分能夠負荷程度。身為一般消費者，面對貨架上諸多炫目的新裝備，還是需要自我量力──不僅是體力，財力也很重要，千萬別讓快樂跑步變成一件傷身體，也傷荷包的事情。（作者為運動文學作家），
