別看氣象預報員在天災時衝鋒陷陣，
，在海邊搏浪、陸路追風，
，神勇異常，
，但所冒的風險也最大，
，31日晚間侵襲奧克拉荷馬的龍捲風由於威力強大，
，就讓知名的「氣象頻道」(Weather Channel)追蹤龍捲風的人員「吃癟」，
，因走避不及，
，而身陷龍捲風行進路徑，採訪車被捲離200碼後再重重摔落地面，幸人員僅受到輕傷。
31日再度重創穆爾和奧克拉荷馬市的龍捲風，共造成12人死亡和逾百人受傷，其中包括氣象頻道的氣象專家貝提斯( )和兩名攝影記者，三人當天遭遇龍捲風後，多功能休旅車被捲離200碼外，車子摔的變了形。由於車上三人均已繫緊安全帶，因此最後仍能脫困。
氣象頻道發言人雪莉‧鮑威爾(Shirley Powell)表示，這是該頻道首次有人在惡劣天候中進行即時報導受傷。她並指出，氣象頻道已連續四年派遣氣象採訪人員，主動追蹤報導龍捲風。
在災後餘悸猶存的貝提斯說：「這是我一生中最可怕的一刻，生死一瞬間，我過去從未歷經類似情況。」
三人在奧州南部艾爾雷諾(El Reno)發現龍捲風後，試圖衝過龍捲風侵襲路徑時，仍被風追上。貝提斯形容，他感覺車子在多次震動後開始懸空，最後再砸落地面。
由於攝影記者一直保持開機拍攝，採訪小組脫困後，該頻道立即公布這段遭龍捲風侵襲的驚險過程。
另外，國家氣象局位於聖路易市威登泉(Weldon Springs)氣象預報中心十名人員，31日晚間也因面臨龍捲風的威脅，全部撤至安全區域避難，創下該中心20年來，第一線預報人員首次撤離的紀錄。，
台灣棒球名人堂協會今天下午揭曉第5屆棒球名人堂名單，
，競技類共2人入選，
，包括有「棒壇諸葛」 之稱的已故教頭蕭長滾，
，以及目前80歲的前三商虎隊教練林信彰；特別貢獻獎則從缺。蕭長滾為戰後初期高雄最具代表性的教練，
，曾在1974年帶領立德少棒隊奪下世界冠軍，
，並曾任職棒統一獅隊技術顧問。林信彰則是在職棒元年出任三商虎隊總教練，
，也率隊奪下台灣職棒史上第1座季冠軍。台灣棒球名人堂由46位遴選委員進行票選，
，期限內共回收44張選票，
，超過規定的3分之2投票數（31票），
，在扣除無效票數後，得票數超過百分之75為入選。而競技類蕭長滾獲32票、林信彰則獲30票，入選第5屆名人堂。「大郭」郭源治以及已故棒壇耆宿高泉榮在競技類都拿下29票，以1票之差落選，但明年仍保有被選舉資格。特別貢獻類8位候選人的得票數則都未達入選門檻，因此從缺。另外，考量部分棒壇前輩活躍年代久遠遴選困難，名人堂今年初通過設立「終身奉獻獎」，由常務理事會提名達一定門檻之候選人，再經由理監事會議決議通過頒發，每5年頒發一次，今年預計於12月23日召開相關會議。，
新聞眼／基隆輕軌「智慧型管理」 現在就可做 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，在車站內增設橫渡線調度增加東部運量、在台鐵重複路線上增加輕軌，
，避免增加捷運、鐵軌等大型開發，
，卻因採取同樣的停站數、行車模式，
，乘車時間沒能縮短，
，形同換湯不換藥，
，恐怕只讓基隆人的困境只打了九折。基隆有數萬市民每天通勤到台北市區工作、就學，
，北基間的縱貫鐵路因不受塞車影響，是基隆人最重要的通勤動線，過去基隆、台北間因為火車班次少，一直為基隆人詬病，也因而有了捷運延伸到基隆的呼聲。面對此呼聲，馬政府開出「台鐵捷運化」藥方，但幾年來，雖然尖峰時間班次略增，但基隆、台北卻陸續增設了三坑、百福等通勤站，再加上基北間的區間列車並非採跳蛙式、而是站站停，台鐵捷運化的結果是，班次增加有限，乘車時間卻更長，不但沒對症下藥，還讓北基間的通勤問題更嚴重，這也是為何基隆市民只要捷運而非捷運化的台鐵。其實交通部所言的「智慧型管理」現階段就可以做，且幾乎不用再另外花錢，包括北基之間增設跳蛙式列車，並增加南港站停靠對號車比率，讓基隆民眾可以從南港站轉乘捷運南港線快速地進入市區，將南港站共構效應發揮到最高。另一方面，花東線列車現在班次較過去增加許多，只是尖離峰需求落差甚大，同樣可透過排點與區間調度，滿足絕大多數需求。這才是當務之急且立刻就能讓基隆及花東民眾感受到交通改善的「智慧化管理」效益。，
中共人民解放軍副總參謀長戚建國中將昨天在中共國防部八一大樓與到北京訪問的芬蘭國防部常務秘書阿托‧雷蒂中將舉行會談。
此事顯示中共在十八大前已開始改組軍方高層人士。
目前中共解放軍總參謀部的領導人事結構為：總參謀長陳炳德上將，
，副總參謀長章沁生上將、馬曉天上將、孫建國上將、侯樹生上將、魏風和中將、蔡英挺中將。總長助理為戚建國中將和陳勇中將。
中共官方新華社昨天的報導顯示，
，戚建國已由總長助理升任副總參謀長。
財新網報導，
，中共十八大前，
，軍方高級將領開始調整，
，「一批政治可靠、在執行急難險重任務中有突出表現的將領獲得重用」。
港媒之前曾報導，
，由胡錦濤一手提拔的張陽將接任中央軍委委員、中共解放軍總政治部主任。
香港首屆行政長官董建華日前在接受美國有線新聞網CNN採訪時爆料，
，胡錦濤在十八大退下總書記一職後，
，將「按照之前的做法，留任中央軍委主席一段時間」。
而胡錦濤提拔的軍方人馬在十八大前先接班，顯示胡留任中央軍委的可能性大大增加。，
台船去年大虧58.8億元、每股純損7.91元，
，為掛牌上市以來首見。惟國艦國造、風電題材發酵，
，未來基本面轉佳、獲利可期下，
，吸引買盤，
，上周五（13日）日收25.5元，
，股價兩周來大漲37%。台船股價走勢、台船董事長鄭文隆 圖／經濟日報提供 分享 facebook 台船成立起源於1970年代，
，當時國家十大建設啟動，
，其中「籌建完整造船與造艦的大造船廠」重工業體系，
，確認在高雄打造。接續，
，1972年4月，「高雄造船廠籌備處」成立，進行籌建工作。 「中國造船公司」1976年完成建廠。並在1977年完成建造第一艘載重44.5萬噸的「柏瑪奮進號」油輪，開始接進各種訂單。1989年，行政院加速推動公營事業民營化，台船成為第一波移轉民營的經濟部所屬事業之一。並在2008年12月18日完成民營化，掛牌上市。台船民營化的開始，正逢國際發生金融海嘯，造成航運和造船產業大幅衰退，許多船廠面臨船價大幅滑落、新接單困難、船東撤單及延單比例高等影響，營運相當艱困。但台船透過調整接單、交船策略，加上國籍航商力挺，化險為夷，仍年年交出獲利成績單。不過，自2015年航運市場急凍，台船再次遭遇新船訂單延遲交付、船東毀單等衝擊，加上風災損失和匯損擴大，去年股價一度跌至10.9元新低。回鍋接任董事長的鄭文隆為台船重新布局，包括潛艦國造、離岸風電和打造自有海事工程船隊、體質改善等四路齊進，目前逐步顯現成果。潛艦國造方面，繼取得潛艦國造的設計標後，最近拿下兩棲船塢登陸運輸艦標案，後續準備再參與10多艘船艦工程招標。離岸風電區塊，該公司加速切入水下基礎、海事工程、風電船舶及海上變電站區塊；像風場施工方面，將與比利時DEME集團GeoSea合組台船環海風電工程公司，資本額6億，台船持股51%。水下基礎部分，則入股世紀鋼構子公司世紀風電，和丹麥Bladt及SIF等國際大廠合作生產套筒式及單樁式設備。風電船舶方面，台船也將與其他業者合組資本額60億元新公司，預計最快2020年打造一艘可安裝8至9.5MW風機的工作船，並自建二艘140公尺長駁船。海上變電站部分，可望與中興工程、Bladt和Semco合作，希望拿下國內12至14座海上變電站委託建造案。小檔案、每股純益、小叮嚀 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
美國經濟數據好壞參半，
，華爾街股市今天開盤反彈回升。法新社報導，
，開盤大約15分鐘後，
，道瓊工業指數上漲0.6%，
，來到24511.62點。 標準普爾500指數上升0.7%，
，成為2707.67點。那斯達克指數上揚0.6%，
，成為7442.47點。分析師指出，
，由於義大利政治動盪不安，導致昨天美股和全球其他多數股市爆跌。義大利政治情勢今天依然未決，投資人似乎認定，拋售已過度。美國政府數據估計，今年第一季成長2.2%，較原先預估下修0.1個百分點。民間部門5月新增17萬8000個工作機會，略低於先前的預估。，
反年改團體桃園機場陳抗，
，帶隊的吳萬固等人被依違反社維法移送，
，法官認定無妨害公共秩序意圖，
，行為具正當性，
，裁定不罰。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 反年改團體和花蓮團結聯盟到桃園機場陳抗，
，航警局將六名帶頭者依違反社維法移送裁罰，
，法官認定人民在公共場所行使憲法保障的言論自由或請願權，
，裁定不罰。桃園地院調查，
，反年金改革的退休警團體，
，六月廿六日，由退休警協會黃姓、賴姓男子帶領，到桃機入境大廳，拿著布條「警察屬於危勞，尤其是外面值勤的」、「無良政府下台」、「共體時艱怎麼不由上往下，總統、立委、政務官都薪水減半」等，還在航廈呼口號。另外，花蓮團結聯盟成員八月廿日上午，由李姓理事長等人帶領，在桃園機場第一航廈手持布幔、看板抗議並沿途發放宣傳品，包括施政無能、違反民意、無法振興經濟、人才外流、一例一休勞資受累、弄垮觀光業卻補貼外國人來台旅遊、傷害人民權益等。航警局蒐證後，以藉端滋擾公共場所、製造噪音妨害公眾安寧，將六名帶頭者依違反社會秩序維護法移送桃園地院裁罰。法官檢視蒐證光碟，陳抗團體手上持表達其訴求標語，依序整隊、排列後散發傳單，認定是對政府表達訴求。法官以陳抗團體並無假借事端刻意滋擾，言論內容及表達方式是基於對年金改革、退休人員權益保障、對政府表達訴求等議題，屬憲法保障的人民在公共場所言論自由及請願權，裁定免罰。，
「沈郎才不盡，
，魏哥哥繼續拚。」魏國彥於3日正式接任環保署長，
，他表示，
，為這個位子「準備40年之久」。他肯定前署長沈世宏致力於台灣空氣汙染的改善。沈世宏則肯定接任者魏國彥「有專業，
，並懂得細膩操作」。沈世宏卸任第一天照常坐捷運回家，
，環保署數百名同仁在西門捷運站入口前列隊歡送。
前環保署長沈世宏今赴環保署進行交接，
，從台北市環保局到環保署共12年的資歷，
，是迄今環保署長任職最久的一位。他肯定魏國彥「有專業、有見解、有策略規劃能力、有精準的政治判斷，
，且懂得細膩操作」。
沈世宏表示，自己有幸能從賺錢的化學工程轉到維護人類環境的永續任務，他也細數任內推動空氣汙染防治，訂定PM2.5標準值、以網路科技進行低碳社區營造，並強調「公共決策兩階段論」，讓專家為民眾代言。他認為，自己已盡最大努力，在任何時間離開都不會有遺憾。
新任署長魏國彥與沈世宏過去曾在環境保護委員會、國科會永續發展學門中共事，他也盛讚沈世宏致力防治台灣空氣汙染，從上任前台灣每人每年排放12公噸二氧化碳，如今已降至11.3公噸。面對沈世宏這5年的成績單，他笑說「沈郎才不盡，魏哥哥繼續拼，」揭示將在既有的軌道上奮勇邁進，創造新里程碑。
魏國彥表示，從念地質的那天算起，已為這個位子「準備40年了。」專長為古氣候、演化的他指出，空氣汙染至關重要，250萬年來人類是第一個呼吸超過4百ppm二氧化碳的物種，上次呼吸到如此濃烈二氧化碳的生物是6500萬年前已滅絕的恐龍。但對於未來在環保署的施政藍圖並未多談。
沈世宏說，這次是二度退休，但未透露轉職後生涯計畫，僅表示可多陪伴已退休的太太。卸任第一天，沈世宏照常坐捷運轉車回桃園中壢，環保署同仁則在捷運站入口前溫馨相送。【更多精采內容，詳見】，
每逢假日國五塞車已成為遊客最害怕的景象，
，圖為頭城交流道塞車車潮。 本報資料照片 分享 facebook 宜蘭國際童玩節後天登場，
，交通部長賀陳旦、宜蘭縣長林聰賢昨共同宣布暑假宜蘭疏運，
，透過轉乘優惠、加開台鐵區間車等方式聯手「救」國五，
，但暫不考慮差別費率和取締雪山隧道龜速車。今年端午連假國五塞爆，
，林聰賢提出雪隧可提升速限、變換車道，
，還喊話希望賀陳旦實際到國五走一回，
，「親自體驗民眾所苦。」賀陳旦當時回應雪隧若以提升速限、變換車道來疏解交通，
，不穩定車流反而會更危險。林聰賢日前拜會賀陳旦，
，針對國五壅塞討論改善方法，昨兩人共同宣布短期配合宜蘭童玩節推公共運輸接駁，交通部會補助宜蘭八百萬元，在台二線、台九線等重要道路上設置eTag蒐集交通流量，即時公布路況。宜蘭縣今年也首度推出「好事成雙」，持北宜國道客運或台鐵票根，可享童玩節入場券優惠（兩人同行、一人免費），假日期間可免費轉乘宜蘭「紅色幹線公車」及「綠色景點接駁公車」，今年班次也更密集，並擬常態實施。至於雪隧塞車最大關鍵的「龜速車」是否取締？賀陳旦說，初步會「先用科技來改善」，如在隧道內以不同方式提醒駕駛等，會在兩周內蒐集歐洲長隧道作法，並在兩個月內建置提醒設備。，
日本明仁天皇日前向日本國民演講，
，預期可能宣布自己的退位意向，
，圖為明仁8月1日向日本國民發表演講的資料照片。 歐新社 分享 facebook 日本明仁天皇最近公開講話，
，表達生前退位的願望。此一舉動，
，被認為是試圖對日相安倍意欲脫離戰後體制的行動，
，表達意在言外的反駁。從另一個角度看，
，明仁的舉動，
，也不經意地折射了今天台灣的政治迷惘與荒謬。明仁之父裕仁，
，即昭和天皇，
，是戰爭的發動者與侵略者；戰後因占領者美國的政治考量，倖免於受審的命運，也苟全了天皇的名位。明仁作為皇太子，目睹戰後日本度過慘淡而殘破的歲月，學生時代就曾私下說過：「如果我成為天皇，有朝一日被要求在《宣戰書》上簽名，我一定會拒絕。」繼位天皇後，他亦猶如贖罪一般，窮其半生都在戮力地展示他對和平主義的追求與信仰。明仁因此成為一個堅守戰後體制的信仰者，認定日本並非「受制」於美國為首的同盟國制定的戰後秩序，反而是依據這個體制的框架，日本才得以在殘敗中復原。他曾為父親發動的戰爭暴行表達遺憾，也為日本對中國及其他國家所犯的罪行感到內疚。這樣的反省，塑造了明仁的和平形象，雖然不能干涉政治，但他三年前隱晦地表達了與安倍追求脫離戰後體制相左的看法。他說：戰後聯軍占領日本，以守護和平與民主為原則制定了日本憲法，並進行各項改革，才構建了如今的日本。這一席話，含蓄地否定了當時剛回任首相的安倍準備修改和平憲法的意圖。反觀台灣，此刻卻在向急於脫掉戰後束縛的安倍首相靠攏，且與想要謙卑維持戰後秩序的明仁天皇背道而馳。更真確地說，台灣甚至不只是走向安倍，而是走回裕仁天皇，企圖從不堪回首的歷史煙霧中，找出某些人虛無美化的殖民天堂幻想。這樣的情緒，近年方興未艾，更在去年達到高潮。暮年的李登輝，試圖抹去他曾作為中國人的印記，拚命要尋回他的岩里正男的認同。他去年投書日本右翼媒體，竟然稱二次大戰期間的台灣人是「身為日本人，為了祖國而戰」，並說「七十年前，台灣與日本是同一個國家。」換言之，明仁為其父親挑起的戰爭感到愧疚的暴行，到了岩里正男心中，卻是某種美好的嚮往與精神的寄託。對李登輝而言，昭和依舊是他孺慕的天皇。去年及更早以來的反課綱運動，則是一場戀慕日本殖民體制的集體表態。一些高中生以一種癡妄的姿態，敘述日本殖民的合法性，毫不猶豫地認定慰安婦是自願前赴戰場為皇軍獻身。由此，呈現了一種台灣人民甘於被驅策、鞭笞的奇幻民族美學。李登輝走回岩里正男不難理解，畢竟那是他年輕時期的生命著色；但跨過近一個世紀之後，那麼多台灣高中生卻對昭和殖民往事如此神往痴迷，不惜對幾已凋零殆盡的慰安婦再次蹂躪，也要建構這一種經不起推敲的史觀。這點，難道不是整個社會心靈的集體譫妄與異化？令人不解的是，當時大選勝利已如探囊取物的蔡英文，卻依然擁抱這種用沙粒堆砌的虛幻史觀，對反課綱學生表示惺惺相惜。也因此，在她就職日勉力提出以憲法處理兩岸關係後僅兩天，她的教育部長便直接廢除了馬政府的微調課綱，更獨步全球地選出高中生及大一新生為課綱委員。為此，整個國家被綁赴一條殖民鬼魅復活的附庸路線。微調課綱被廢的幾天後，歐巴馬親到廣島原爆公園獻花，卻未為當年投彈道歉；其目的，就是為了執守世界對日本殖民軍國主義的歷史判決。然則，何以世人皆醒，而台人獨醉呢？錯誤的史觀與對殖民的耽溺，將把國家引往更為坎坷的命運，太平「礁」與沖之鳥「島」就是附媚帝國、吹捧殖民的政治路線招來的屈辱。連明仁天皇作為戰爭發動者的後裔，都能慎思明辨，欲意拋棄沉重之包袱；而作為被殖民者的台灣，卻陷入緬懷殖民美好的陷阱，這又是什麼反省和自覺？，
