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電動代步車開上路…「護老」難為

電動代步車依規定不得上路、不得雙載,

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,但在彰化街頭,

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,電動代步車雙載上路很普遍。 記者劉明岩/攝影 分享 facebook 彰化縣警察局最近執行「護老專案」時,

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,員警看到長者電動代步車開上路,

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,趨前勸導:「阿伯,

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,電動代步車不能開到馬路,

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,很危險!」老人家回說:「不能騎,

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,那我怎麼出門,你來載我嗎?」員警語塞,只能請阿伯靠邊走。電動代步車成了老人家及行動不便者相當普遍的交通工具,但街頭常見代步車與快車爭道,也有家人雙載、或由照護移工載著趴趴走,不僅危及長者安全,用路人也擔心撞上會賠不完,估計彰化全縣使用者可能千輛以上。 彰化縣警局交通隊組長蕭汝上指出,民眾使用的「醫療用電動三輪車」、「動力式輪椅」、「電動代步車」,都屬「行人活動輔助器材」,不必領行照、考駕照,也免驗車,但不得行駛道路上;穿越馬路也須行駛行人穿越道,若無行人穿越道也須緊靠路側行駛。若違規上路,可比照行人違規罰300元。警方表示,電動代步車使用者年紀大、行動不方便,控制能力較差,加上代步車多數沒有方向燈、煞車燈,往往在轉向或穿越馬路時,易發生車禍。彰化縣曾有長者駕代步車遭大客車捲入成為輪下冤魂;芬園鄉也傳出老人家共乘電動代步車出車禍1死1傷,台南今年也發生2件電動代步車死亡車禍。蕭汝上說,電動代步車雖屬行人輔助器材,但國內道路並不友善,多數沒有人行道,就算有人行道或騎樓,也是高低不平或不連貫,靠邊行駛常遇到路邊停車、併排停車,讓電動代步車使用者「無路可走」,與快車爭道大部分是迫於無奈。宜蘭縣63歲陳姓老婦因不良於行出入都靠四輪醫療電動車代步,去年10月底卻在道路上一路蛇行,後方36歲林姓機車騎士閃避不及,撞上倒地,遭後方機車騎士輾過,一個多月後傷重不治,檢方將陳婦依過失致死罪嫌起訴。同樣在宜蘭縣,78歲呂姓老翁在一般車道駕駛醫療電動代步車,遭後方鄭姓機車騎士撞上,傷重不治。高等法院依道路交通管理處罰條例規定,認定此類醫療電動代步車屬醫療輔助器材,不能行駛於一般混合車道上,認定呂翁屬「與有過失」,呂翁、鄭男分別有2成、8成過失責任,判鄭男僅須賠償呂家118萬元。,

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陸債市五特色 無懼標普降評

標普調降中國大陸債信評一級至「A+」,

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,但未推升陸債殖利率。 路透 分享 facebook 標普公司(S&P)21日雖調降中國大陸債信評一級至「A+」,

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,但未推升陸債殖利率,

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,也不會使中國企業更難籌資金。大陸債市的孤立程度遠超過其他已開發及新興經濟體。基於五項因素,

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,使中國債市未受信評調降的影響。首先,

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,大陸的多數債券都由大陸個人及機構持有,

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,外資占中國境內債市的比重極微,

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,今年7月開放「債券通」後亦然。大陸投資人不大甩西方的信評機構,

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,何況官方及媒體還對此事大肆抨擊。大陸對美國投資人發行的債券數量很少,境外銷售的債券也多被自己人買走。上半年大陸發行的債券中,約65%是內銷。今年大陸的美元公司債銷售額創1,330億美元新高,且13年來首次發行美元公債。第二,債券利率確實頗高。大陸投資人全看殖利率,不太在意各種警示,因為民眾普遍認為政府必要時會出手紓困。政府現在雖容許更多債券違約,但陸債殖利率高,仍能吸引投資人。第三,國家控管。官方一向會設法緩和資產價格動盪,尤其是在重大政治活動之前。例如今年5月穆迪調降中國信評時,陸股當天即開低走平,之後一周人民幣匯率也大幅升值。第四,陸債品質不差。企業的負債/股本比率卻持續下降,大型非金融類企業負債比率更降到2010年來最低點。標普調降大陸信評的理由是企業信用成長率回升到10%附近,但安聯環球投資卻指出8月負債成長率為9%,比2016時的14%明顯下降,因此標普此次調降的時機可能已經太晚。第五,大陸很少向國外舉債,外債占總負債的比率在5%上下,遠低於日本、美國及加拿大。 經濟日報提供 分享 facebook,

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