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台灣港務公司舉辦新進從業人員甄試

台灣港務公司今日表示,

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,委託高雄海洋科技大學所辦理的新進從業人員甄試,

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,將於5 月1日至9日受理報名,

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,5月25日在高雄市舉行考試。
該公司指出,

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,此次甄試預計錄取63人,

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,其中業務及環境管理類高級管理師九人,

露營燈

,法務及財務類管理師九人,

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,工程類高級工程師四人,機電、勞安及航運技術類工程師六人,船員類則包括正駕駛及船士等35人。,

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大陸車企巨頭 銷售量打滑

上汽上半年銷量「踩煞車」,

露營燈

,大幅下滑16.6%。 本報系資料庫 分享 facebook 大陸車市上半年銷量不如預期,

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,近半數車企出現下滑,

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,車企巨頭上汽、東風、吉利等上半年銷量「踩煞車」,

分期車借款的利率和條件如何?

,分別大幅下滑16.6%、8.9%和15%。分析稱,

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,雖然行業整體降幅收窄,

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,但生產銷售依然面臨較大壓力。經濟日報提供 分享 facebook 隨著7月到來,

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,2019年車市已進入下半場。為提振銷量,

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,各大車企也展開新一輪的衝刺。據了解,

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,上汽集團下半年將對其旗下的品牌和產品的營銷策略做出調整,比如寶駿和名爵品牌將專為年輕化市場做出調整。 中國經營報報導,大陸汽車工業協會數據顯示,今年上半年,大陸汽車生產和銷售分別完成1,213.2萬輛和1,232.3萬輛,比去年同期下降13.7%和12.4%。大陸汽車產銷已連續12個月比去年同期下滑,雖然下降幅度逐漸縮小,預計今年全年總體仍將呈現負成長。吉利汽車也回應稱,在現階段車市調整期,防守比進攻更為重要。吉利汽車不以銷量做為唯一考核指標,一切工作圍繞提升市占率。吉利汽車上半年累計銷量為65.17萬輛,年降約15%,僅完成集團2019年全年銷量目標的43%。相比上汽、東風等車企下滑,奇瑞、比亞迪、長城等表現突出,逆勢成長。比亞迪上半年乘用車累計銷量為22.32萬輛,年增長1.59%,如果只計汽油車銷量,比亞迪是很難扛得住車市寒冬。然而,其新能源車方面,上半年累計銷量達14.07萬輛,年增97.5%,占整體銷量超過63%。此外,奇瑞汽車銷量上半年累計銷量28.45萬輛,年增8.5%;長城汽車累計銷量49.35萬輛,年增4.7%。新浪科技報導,大陸乘聯會秘書長崔東樹指出,2019年車市走勢不強,各車企因為優勢領域的差異化市場需求而走勢分化,其中上汽、東風等國有大集團均表現不強,奇瑞、長城等民營自主的表現相對較強,自主品牌中小企業分化嚴重。,

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去年EPS/南亞派3.3元 五年新高

台塑四寶股利全數出爐,

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,南亞昨(24)日董事會通過擬配息3.3元,

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,為2011年以來新高,

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,按照昨天收盤價67.5元計算,

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,現金殖利率約4.88%。四寶預計總發放股利總金額高達1,

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,077.04億元,

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,年增1.4倍。其中四寶大股東的長庚醫療,

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,外界估計有110.2億元進帳。近兩周台塑四寶陸續召開董事會討論股利政策,

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,南亞是最後一家公告。台塑擬配息3.6元、台化3.5元,配發比率約73%至74%;去年獲利王的台塑化擬配息4元,發放股利金額達381.03億元,為近年來新高。前一年度四寶總發放股利為441.91億元,此次攀升至1,077.04億元,大增1.4倍。,

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月薪10萬人口 緩步增

台灣雖存在低薪問題,

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,但月薪10萬元以上高薪人口卻緩步增加,

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,2015年約39萬人、占薪資所得者7%。月薪達百萬元的極端高薪人口則約千餘人,

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,八成為男性,

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,多從事電子及金融相關產業,

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,年齡則以51至60歲居多。財政部統計處統計,

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,月薪達10萬元的高薪人口,

露營燈

,2011年時為31.6萬人,2012年時為32.5萬人,2013年略為減少為31.5萬人。但2014年增加為35.3萬人,2015年則來到38.8萬人。按薪資級距來看,以月薪10萬至15萬元者計24萬人最多,15萬至20萬元者有7.4萬元,20萬至50萬元者有6.6萬人,50萬至100萬元有0.6萬元,月薪百萬元以上有千餘人。月薪達百萬元者屬極端高薪人口,他們樣貌又是如何?財政部統計處官員分析,受玻璃天花板效應影響,女性占比不及二成,男性逾八成。至於從事行業,有七成集中電子與金融等產業,如半導體、電腦製造、銀行、券商與保險等。月薪10萬元以上高薪者,有三成來自上市櫃公司,月薪達百萬以上極端高薪者,有半數任職於上市櫃公司。,

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飛安頻傳 民航局找老闆說明

遠東航空4天內發生2起飛安事件,

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,引起民航局關切。民航局長沈啟直言「非常掛心遠航的狀況」,

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,昨天下午找遠航負責人張綱維到民航局說明,

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,除關心遠航營運、機務狀況,

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,也特別叮囑注意飛安。
民航局初步調查後表示,

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,警示燈訊號亮起原因是輪艙內的輔助電動液壓棒過熱造成,

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,輔助電動液壓棒功用是在飛機主要液壓系統失效時的備用裝置。
上周六的空中關車事件,

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,遠航對外表示,

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,初步研判是發動機吸入飛鳥,

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,但民航局表示,初步檢查損壞的發動機,並未發現鳥類遺骸或血跡,引擎損壞原因是否鳥擊,還要等明天會同發動機原廠普惠公司人員,及遠航機務人員檢查後確定。,

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車禍後因腦瘤逝 法官判女駕駛賠800元

罹患腦瘤的邱姓女子車禍受傷,

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,隔天惡化住院,

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,半年後過世。家屬指車禍造成死亡,

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,訴請賠償160多萬,

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,但醫院鑑定邱女是腦瘤病情惡化造成死亡,

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,和車禍無關,

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,僅判賠800多元的醫療費。
林姓女子去年5月間開車行經台南市金華路,

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,因變換車道不慎,

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,後方騎機車的邱姓女子閃避不及撞上,邱女再撞路旁轎車,造成腦震盪及身體多處挫傷,不過,到醫院敷藥後就回家。
但隔天邱女身體不適,送醫急救,發現是腦部的惡性腫瘤發作,病情惡化,數日後動手術,卻造成偏癱,需人照護,同年11月過世。
家屬認為,邱因車禍而腦震盪,若無腦震盪就不必開腦,仍可正常上班,卻因切除腫瘤,造成偏癱,因此林女的過失和邱的死亡有關聯性,訴請林女賠償166萬元,
車禍和邱女的死亡是否有因果關係?法官請奇美醫院鑑定,認為邱的腦瘤惡化是疾病引起,非外傷造成惡化,且腦瘤偏癱與頭部外傷關聯性低;法官認定,邱非車禍造成外傷、偏癱而死亡。法官判決林女只需賠償邱女車禍當天的就醫費用800多元,但仍可上訴。,

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苗栗縣長杯高中組 棒球名校強碰

苗栗縣長杯四級棒球錦標賽一年比一年盛大,

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,今年有55隊參賽,

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,最受矚目的高中棒球邀請組後天起連續3天比賽,

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,傳統棒球強隊西苑、平鎮、美和都應邀組隊參加,

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,精彩可期。
縣長杯四級棒球錦標賽昨天在苗栗市大倫國中分校預定地棒球場開幕,

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,今年有55隊參賽,

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,包括國小組12隊,

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,國中組軟式9隊、硬式7隊,縣內高中組5隊、邀請組6隊,社會組16隊,將一直比賽到5月2日。
國小組4月7日到11日先比賽,公館鄉仁愛國小A隊實力堅強,不出意外,拿下這屆冠軍,亞軍泰安鄉汶水國小,季軍公館鄉開礦國小及頭份鎮后庄國小紅隊。
苗栗縣體育總會棒球委員會總幹事張志雄說,苗栗棒球運動風氣愈來愈盛,水準也不斷提高,這次青棒組最受期待,縣內高中組就有建臺高中、大成中學、育民工家、竹南高中、大湖農工組隊參賽。
邀請組有台中市西苑高中、桃園縣平鎮高中及屏東縣美和高中參加,新竹縣仰德高中近年來也有不錯的成績,縣內的育民工家、中興高中實力也逐漸提升中,將是難得的切磋球技的機會。
張志雄說,邀請賽的賽程4月15日上午9點開打,由西苑對上平鎮,最後的冠軍賽預定4月17日下午1點半登場。,

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2035年禁售燃油機車 喊卡!

經濟部長沈榮津昨天出席「智慧電動機車科技創新座談會」表示,

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,二○三五年禁售燃油機車這項政策並未納入執行目標。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 前行院長賴清德拍板的二○三五年禁售燃油機車計畫,

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,確定喊卡。經濟部長沈榮津昨天出席「智慧電動機車科技創新座談會」表示,

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,這項政策並未納入執行目標,

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,未來一切尊重市場機制及環境需求。國內空汙議題受重視,

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,去年底行政院提出「空汙防制行動方案」,

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,宣示從二○二○年起,

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,以每年平均約百分之五、限縮近五萬輛機車牌照速度,

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,在二○三五年達到禁售燃油機車的目標。 不過,

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,這項政策引發業者抗議,且繼任行政院長蘇貞昌上台後,政策風向似有轉變,日前交通部長林佳龍與八大機車業者會面後就傳出,這項政策可能喊卡,行政院將邀環保署重新檢討空汙防制行動方案,交通部內部也先暫停研擬禁售燃油機車的配套。沈榮津昨天出席「智慧電動機車科技創新座談會」,證實該計畫已喊卡,他並且強調,未來會尊重市場機制及環境需求。,

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賴芊合從「未亡人」變「前妻」?

戎祥的老婆賴芊合今遭媒體披露,

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,兩人早已離婚,

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,賴身分從「未亡人」變「前妻」?據周刊報導,

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,在戎祥去世前,

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,賴芊合的身分證配偶欄已空白,

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,兩人疑似離婚,

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,賴無法繼承8千萬遺產,

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,但戎祥告別式會上賴已澄清:「沒8千萬遺產,只有3千萬房貸。」為何配偶欄空白?賴解釋說:「到戶政事務所申請(戎祥)死亡證明時,身分證舊換新,配偶欄才空白。」
賴芊合為付房貸、攢生活費,最近頻跑通告、接戲,如今卻傳她與戎祥離婚,外界質疑放話者意圖不軌,似乎要逼賴放棄在林口的5千萬房產,但戎祥生前只留50萬現金,房子、保險受益人都非在賴名下,對此,賴芊合今一改過去積極澄清的態度,噤聲未答,至於兩人是否離婚?賴的經紀人說:「據我所知,並無此事。」
她與戎祥9年婚姻也多波折,兩人結婚4個多月已鬧離婚,後來又爆出戎祥疑似家暴、大麻案、帶妹等負面消息,如今賴被爆身分證配偶欄空白,她以「身分證舊換新,配偶欄才空白」回應,網友質疑「這麼愛戎祥,怎麼會沒注意到空白處」?是否仍為「遺孀」令人好奇。,

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小弟變長官 「邱霸子」委屈了

中央與地方警察人事爭執不乏先例,

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,且是由民進黨民選縣市長首開其端。自此高階警官人事決定,

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,乃由上級派任算數的是非題,

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,改為三圈一的選擇題,

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,甚至人選不滿意,

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,補送到滿意為止。縣市長若杯葛警察局長,

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,這局長確實會「孤臣孽子」幹得很辛苦;威權時代派令一出,

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,要不要拉倒,不滿意也得含淚接受;由於縣市長是行政監督之兼管長官,警政署長才是業務指揮之主管長官,控制力一消極被動、一積極主動,升遷考核掌握在直屬上級機關,地方官插不上手,以致過去局長只甩警署會議,府會及議會僅指派副局長應付參加。這波調動,雖說署長調國安局副座稍嫌「屈就」,但並不算降職。回想蔣經國時期,情治單位升遷圖就是如此安排;國安局長是警備總司令出路「保留座」,只不過以八萬警察大軍編制,加以分支機構遍及全國,警政署長即便高升部會機關海巡署長,也高興不起來。依六都排序,台北老大哥當之無愧,北市警局長警界輩分僅次於署長和警大校長,卻由高雄三級跳登署長座,「邱霸子」則轉檯至敬老「博愛座」,小弟變長官,如果這不叫明升暗降,什麼才叫明升暗降呢?後腦勺挨一記悶棍,柯文哲市長想必此刻還頭昏眼花,遭盟友偷襲是否拆夥還待深思;不過,警察系統任命權,究竟「一條鞭」,還是執政黨「自己整編」?民進黨不該兩套標準,只管搞權力鬥爭,不管民間死活。警察勤務與民眾息息相關,社調輿情影響力不容小覷,只顧人事惡鬥,荒廢警政治安,市長、局長都成輸家,亦非市民與國家之福,和諧才是真善美。,

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