日本政府正在研究，
，是否公開中國大陸軍艦以射控雷達鎖定日本海上自衛隊護衛艦的證據。日本共同社十日報導，
，防衛相小野寺五典十日在參加電視節目時，
，就此問題表示：「就算我們公開各種證據，
，中國不承認的話對我國的國家利益也沒有益處。」他表示，
，將在觀察中方的態度後決定是否公開證據。
小野寺表示，
，如果公開錄影和照片證據，
，「會暴露海上自衛隊有多少能力，
，在哪裡做了什麼」。中國全面否認火控雷達鎖定一事，
，稱日方「捏造」。小野寺表示，希望通過外交努力打開局面，是否公布相關證據，「將視兩國間的應對，慎重進行判斷。」
另外，共同社報導，日本陸上自衛隊和美軍陸戰隊於美西時間九日，在美國加州聖克萊門特島進行聯合訓練，以奪取敵占島嶼為假想，並對媒體公開。
這是二○○六年起陸上自衛隊和美軍陸戰隊在美國進行的第八次聯合訓練，旨在強化日本的西南諸島防衛。參加訓練的陸上自衛隊員約兩百八十人，為歷次最多，其中包括駐在長崎、負責保衛離島的西部方面普通科連隊。，
如果印地安人未能與韓砲秋信守換簽複數年合約，
，他將在明年球季結束成為自由球員，
，印地安人想要留人，
，難度很高。
印地安人總經理安托納提 (Chris Antonetti)表示，
，「我們想要嘗試延長秋信守的合約，
，但就是無法成達成協議。」
名列韓國經典賽名單的秋信守，
，現年30歲，
，年薪為490萬美元，
，明年經過薪資仲裁可望來到700萬到800萬美元，
，有可能續留印地安人，或是被交易出去，要不就是在2013年季後成為自由球員。
秋信守的經紀人是波拉斯 (Scott Boras)，他的操作習慣是在仲裁期限到時，就會投入自由市場，以換取更好的合約，鮮少會在仲裁期內換簽延長合約。
波拉斯也在上周的大聯盟總經理會議中，曾詢問印地安人是否會明年開季前，把秋信守易出去？波拉斯表示，秋信守是很想為球隊贏得勝利。，
「還好請求路旁警員協助，
，否則就上詐騙集團的當。」台中市黃姓市民昨天上午接獲詐騙電話，
，稱他兒子牽扯販毒糾紛，
，需60萬元贖回，
，討價還價後對方同意先付5萬元，
，黃男擔心付贖危險，
，向在路旁處理車禍警員求援，
，便衣警員埋伏順利逮獲林姓車手，
，偵訊後依詐欺罪嫌移送。
市警五分局文昌派出所警員昨天上午在北屯區崇德路、旅順路口處理車禍案件時，
，黃姓男子神色慌張地走向警員表示，接獲電話得知在外地讀書兒子牽扯一樁毒品買賣糾紛，被限制行動自由，需現金60萬元贖回。
黃男向警方表示，假日銀行未上班，臨時籌不到大筆現金，與對方交涉周旋，同意先交付5萬元贖金，到對方指定路口交付贖款，且不可以向警局報案或找親友陪同。
警方一聽直覺是詐騙集團技倆，調派便衣警員陪同黃男，並請分局偵查隊派員共同前往。期間警員協助黃男，聯繫他兒子確認人在外地平安無恙，黃男放下心中大石頭，決定配合警方揪出詐騙歹徒。
警陪同埋伏時，歹徒一度更改地點，要報案人將贖金擺放變電箱上，眼尖警員發現美德街與崇德路口，有名黑衣男子四處觀望形跡可疑，接著走上行人陸橋，查看變電箱是否有贖金袋。後來發現有部署警力，想逃離開現場時，被埋伏員警逮獲。
黃男化解一場虛驚，頻向警方致謝。，
高雄市教育產業工會理事長劉亞平去年5月拒絕列席議會備詢，
，高雄市教育局依議會決議，
，禁止劉亞平參與教育政策諮詢、出席相關教育行政會議，
，並解除他市府教育審議委員會委員身分。劉亞平一怒之下向勞委會提出不當勞動行為裁決申請，
，日前勞委會做出裁決，
，認定教育局應回復其委員職務，
，並取消禁令。
劉亞平指出，
，勞委會在1月2日針對他提出的裁決申請，
，回覆行為裁決決定書，
，判定依工會法第35條第1項第5款，高雄市教育局解聘他教育審議委員職務的不當勞動行為成立，除了應在收到裁決書隔日起回復他的委員職務，也不得禁止他參與教育政策諮詢，出席相關教育行政會議。他表示，教育局應停止打壓，以公平合理的對待彼此努力。
教育局局長鄭新輝表示，當初禁止劉亞平參與教育政策諮詢及出席會議，是為了維持府會和諧，在不違反法令的前提下，才尊重議會決議辦理。針對勞委會裁決結果，將在收到裁決書後，進一步研議處理。教育局強調，決不會刻意打壓任何團體。
這項教師提出不當勞動裁決的申請案，起因於去年5月高雄市議員洪平朗兩度要求劉亞平至議會列席備詢未果。劉亞平以議員無權要求工會幹部至議會備詢，拒絕列席。，
北市近年來行車事故鑑定的申請數量逐年增加，
，根據北市交通事件裁決所的統計，
，車禍又以「未依規定讓車」居多，
，裁決所提醒，
，轉彎車要讓直行車先行，
，如果同為直行或轉彎車，
，左方車應禮讓右方車先行。
北市交通事件裁決所的統計顯示，
，今年1至9月的申請事故鑑定案件多達764件，其中又以「未依規定讓車」的147件奪冠，其次為「未注意車前狀況」119件。「未保持行車安全距離」、「行駛疏忽」各117件，並列交通事故原因第三名。
北市交通事件裁決所肇事鑑定課長郭獻文表示，許多民眾仍存有路比巷大、巷比弄大，或是以路寬大小來認定路權等似是而非的觀念，但其實路權的劃分是以交岔路口標誌、標線或號誌為判斷依據。
郭獻文舉例，若是設有閃光紅燈、停車再開、讓路標誌或地面有「停」標字、讓路線等，即是支線道，應暫停讓幹線道車輛先行。
若是在未設號誌、標誌或標線的交叉路口，少線車道應讓多線車道先行，車道數相同時，左方車應讓右方車先行，若同為直行或轉彎車，左方車輛同樣也應讓右方車輛先行。
北市交通事件裁決所所長林文淵表示，民眾開車上路應遵守「不超速、不搶快、不任意變換車道」等三不原則，若不幸發生交通事故，應立即報警處理，而在警方趕到現場前，除可利用隨身手機、相機拍照或錄影外，並應做好「定位」，即用蠟筆或粉筆畫出事故車輛、傷者的相對位置，以提供給警方車禍鑑定參考。
裁決所提醒，遇到交通事故爭議，民眾如果對警方初步分析有異議時，可以利用網路、郵寄或到裁決所繳交3000元的審查費申請鑑定，目前民眾申請鑑定，都可以在兩個月內完成，如果要瞭解案件的辦理進度，可以上裁決所的網站查詢，網址為http://www.judge.taipei.gov.tw/。，
