基本工資審議委員會周五將再審，
，新任勞動部長陳雄文為求會議順利，
，今天特別釋善意主動拜訪工商團體，
，除聽取資方的不滿聲音，
，也向工商界表達基本工資確有開會需求。日前資方委員因不滿勞動部違反開會程序正義，
，缺席抵制會議。
陳雄文會後轉述，
，資方向他表達不滿與抱怨，
，強調去年審議委員會有決議下次待消費者物價指數(CPI)年增率累計達3%再開會，但勞動部竟違反決議。
陳雄文向工商團體解釋，整體CPI漲幅雖不大，但與勞工生活相關的食物、衣物類CPI卻已逾4.6%，且今年經濟成長率目前預估已有3.41%，不論是民生類CPI還是經濟成長率都有很大的變動，政府確實已有需要召開基本工資會議。，
隆達（3698）公布第1季財報，
，稅後虧損3，
，800萬元，
，每股稅後虧損0.08元。隆達表示，
，將力拚第2季營運回升。隆達第1季合併營收26.48億元，
，季減1.8%，
，毛利率12.2%，
，較前一季下滑2.6個百分點，
，本業盈轉虧，
，營業虧損3，683萬元，第1季稅後虧損3，800萬元，每股虧損0.08元。 隆達表示，第1季虧損，主因傳統淡季、工作天數減少，及美元走貶。將持續調整產品組合、加速大陸滁州新廠設廠進度；目前滁州新廠已進入試產，生產項目包括晶粒、封裝、打件與成品組裝。，
林姓傳播妹將安非他命塞在保險套包裝盒內，
，將一粒眠放在裝防曬霜的盒子內，
，雖然巧妙偽裝，
，但因騎機車時刻意轉彎躲避路檢，
，反被警方攔下仔細調查。警方發現她因違反藥事法案件被通緝，
，又查獲她皮包內的毒品，
，警詢後解送歸案，
，並追究毒品罪責。
由於警方在她包包內找到磅秤與分裝袋，
，研判她藉由工作之便，
，將毒品販售給流連酒吧、夜店的顧客，但她堅稱「我工作壓力很大，才吸毒紓壓。」被逮時不斷求饒，希望警方饒她一次。
警方調查，林姓女子（廿四歲）來自單親家庭，她讀到高一時因值叛逆期，與家人起口角後負氣離家。她與朋友四處廝混，不慎誤交了損友沾染毒癮，多年前為籌措買毒費用，經朋友介紹擔任傳播小姐，在台北市各大酒吧、夜店穿梭。
「這是什麼？」員警不僅發現她遭通緝，還在她包包內查到多個「鼓鼓」的保險套，打開包裝赫見安非他命，還在防曬霜盒內查獲一粒眠、鋁箔紙等物。，
擱淺在石門海域的「德翔台北」號貨櫃輪，
，原只是輕微的漏油事故；但因天候不佳，
，救援單位應對緩慢，
，造成船隻斷裂、甚至重油外洩汙染，
，釀成不成比例的災難。此一海域船隻意外事故頻仍，
，要如何防止船隻繼續在此遇險而帶來不必要的人員及財產損失，
，乃至海洋生態的破壞，
，是政府當務之急。貨櫃船「德翔台北」擱淺超過半月，重油洩漏汙染近2公里海岸。記者曾健祐／攝影 分享 facebook twitter pinterest 近八年，在基隆港外海一帶，即發生了三次貨輪擱淺事件；可見，此一海域的險峻地形和莫測海象，使往來船隻容易陷於險境。撇開先前出事的外籍貨輪不談，「德翔台北」其實是本國籍船隻，經常往來基隆港和台中港之間，這次竟然也在此失去動力擱淺。不少專家認為基隆港航道有必要重新檢視與劃定，以維護船隻的航行安全，同時也保護北海岸的生態環境，不致因船難頻仍汙染而屢受其殃。在德翔台北的救援過程，第二天就因風浪過大損失兩名救難人員；也因此，外界不忍苛責政府行動不夠積極。然而，海難的救援及海洋生態的維護是環環相扣的問題，人民要看的是最後的救援成效，而不只是人力投入多少，或開過幾次會議。因此，德翔台北最後斷裂而釀成海域汙染，從結果論，仍令人遺憾。畢竟，當地海域魚類、鳥類受到的衝擊，是活生生的事實。海難搜救其實是操作相當成熟的領域。牽涉到跨國性質的部分，或牽涉國內本身部分，都有鉅細靡遺的規定。各種制度俱在，但若沒拿對鑰匙照解方操作，再成熟的機制也於事無補。災害防救最關鍵的目標，是盡力避免災損擴大。德翔台北的損害擴大，是應避免、可避免但未能避免。環保署歸責於天候不佳，官員槓上海洋專家，行政院也認為救災夠努力了；然而，這些其實都無補於事。行政院長張善政第一時間赴現場勘災，顯示他勇於負責；但是，如何有效啟動災害防救機制更重要。行政院固設置了應變專案小組，但最初數日，僅由環保署督促船東派人抽油，新北市環保局派員協助除汙，這就防止災損擴大的鐵律而言，難謂積極。海難漏油汙染事件的應對，國際上早有豐富經驗。一九八九年阿拉斯加威廉王子灣的瓦迪茲號發生一一○○萬加侖油汙外洩，造成四千平方公里汙染，其後，國際海事救援即有過一番徹底的檢討，第一時間集合各領域專家確認災害屬性及危害威脅為首務。抓對問題環節，確認危害擴散程度，才可能對症下藥。二○一○年，英國石油公司鑽油平台在美國墨西哥灣爆炸起火事件，更確立危機處理慣例。美國聯邦政府第一時間召集包括生態、石化、燃燒……等領域專家籌謀對策，最後討論出妥適的海事救援方案。更值得重視的是，此一航線上的危險海域，應如何重新劃設及預警。石門海域近些年事故不斷，二○○八年巴拿馬籍貨輪「晨曦號」擱淺，船底破損漏油；二○一一年巴拿馬籍砂石船「瑞興輪」三百噸油汙外洩，汙染海域達三公里。此一海域因季風變化加上洋流因素，很容易肇發意外，交通部有必要就進出航線再作規劃，利用新的科技盡力做好防災事宜。回看德翔台北的救援，儘管張揆對環保署力抗惡劣天候給予肯定，但從結果看，此說不夠有力。船難發生十之八九不離天候因素，救災也有天候條件的門檻，但最後成敗端在能否突破限制，達成任務。救災人員搏命以赴減少災損的努力，大家都看得見；但一味怪罪天候和海象，並無濟於事。同樣需要檢討的，是現行海難救援的判讀與防救災體制。如果現行海難防救災標準作業程序有疏漏，不必在意面子，鞭辟入裡的檢討是必要的。事實是，同一海域一再發生船難，必須設法降低行船風險，這才是負責政府的態度。，
繼台灣與紐西蘭簽訂開放天空協議後，
，又傳出台灣將與加拿大簽訂開放天空的消息。交通部證實，
，雙方最快下個月完成換文後生效，
，第一階段先增加客貨運航班、航點。
交通部政務次長陳純敬證實，
，台灣與加拿大協商的開放天空協議，
，將分階段完成，
，交通部航約提報給行政院核定後，
，轉由外交部與加拿大換文。
目前全面對台灣開放天空的國家有日本、美國、紐西蘭、新加坡。泰國、馬來西亞對我方只開放亞洲區域，越洋航班有限制。完全開放天空是指雙方不限航班、航點，而且有延遠權。台加雙方從五月開始接觸磋商，最快下個月簽訂開放天空協議。
目前華航每天飛一班台北｜溫哥華航線，長榮每周三班台北｜溫哥，以及每周三班台北｜多倫多航線。兩家國籍航空都表示，如果開放天空簽訂後，將會視市場需求考慮是否增班。
今年三月日本通知我方，台灣飛東京不限制飛航班次與航空公司數量。復興表示，最快本季開闢桃園機場飛東京航線。，
台中女中校方打算改造右側半片V型圍牆，
，擴大校門出入口。圖／台中文史復興組合提供 分享 facebook 今年3月，
，台中一中四、五年級校友發起集資近3億元，
，要把拆掉的紅樓蓋回去，
，殷鑑不遠。消失的紅樓重現，
，用的是新材料、新工法，
，充其量都只是「復刻版」；中女中擁有特色的建築與設施，
，對待新舊「小綠綠」的集體記憶，
，校方應該更加謹慎，
，一旦破壞，將是永遠彌補不了的遺憾。台中一中紅樓是校園第一代建築，1917年落成，在1970年左右拆除改建，53年的歷史夷為平地，那是文資保存觀念還未萌芽的年代。 中女中校長呂培川表示，此案經過校內充分討論1年多，臨時校務會議75票贊成、35票反對是「多數決議」。雖然是多數決，但客觀來說，這項決議忽略了這半世紀來近3萬名畢業校友的感受和意見。尤其台灣近年宣導友善校園，打造穿透性圍牆，破除學校與社區、學生的藩籬，台灣第一位女建築師修澤蘭在半世紀前就有「穿透校園」的圍牆設計觀念，並根據當時的校服設計成V型特色，實屬難得。中一中的「重現紅樓」工程由校友發起募資，有這個借鏡，應知文化資產拆了就回不來了；中女中V型圍牆改造，或許該多聽聽校友們諍言。特別是科技發達、建築工法多元創意的情況下，相信只要集思廣益，必能找出保存圍牆、校門，又能改善校方在意的入口太小、人車未分流問題的方法。，
不到中午，
，下雨了，
，泰雅族的男性趕緊替高麗菜穿上雨衣，
，趕快搬上車，
，因為如果再不運送下山，
，就要看著高麗菜變爛，
，至少一公斤還可以賣三塊錢。
其實在兩週前甚至出現一公斤1塊的價錢，
，許多菜農乾脆不採收，
，讓高麗菜擺著爛，
，一大片爛掉的高麗菜，是菜農不得已的選擇。大同四季、南山的農民，主要的收入還是靠著高冷蔬菜，但是價錢一值不穩定，四季村的村長，忿忿不平。
不斷的彎著腰，從17號凌晨天還暗的時候，就開始砍高麗菜，農民都說，腰都快斷了，農民挑著一籠一籠的高麗菜，每一籠卻不到100元，辛苦的耕作
，
