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停牌超過兩個月的中國南車昨（30）日晚間發布公告，

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，正式與中國北車合併，

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，並採取中國南車吸收合併中國北車的方式，

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，新公司名稱為中國中車股份有限公司，

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，簡稱中國中車。合併後的中國中車將成為全球高鐵技術的最大供應商，

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，兩公司股票將於今（31）日復牌交易。，

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，，

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F-譜瑞、同致相關權證 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 台股近日受到國際股市衝擊，

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，指數滑落到8，

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，400點以下，

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，權證市場上選股難度增高。法人表示，

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，F-譜瑞（4966）、同致（3552）基本面佳，

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，可選相關認購權證介入。F-譜瑞今年第1季合併營收為23.3億元，

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，季成長6.1%、年增達54.2%，

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，優於富邦證券預估的22.9億元；毛利率41.1%，

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，較上季提升1%，優於富邦預估的40.1%，主要是產品組合變化影響所致，包括eDP 1.3新產品，新版本eDP 1.4，Type-C產品與PS產品線均對毛利率有所貢獻；稅後淨利為3.58億元，優於富邦預估的3.4億元，EPS達4.7元。F-譜瑞首季財報優於預期，對第2季展望持平，考量F-譜瑞在IC設計族群當中競爭優勢強勢領先，品牌客戶組合更佳，長期成長性無虞，因高速傳輸介面商機持續爆發，長期成長性佳，中長期投資人仍可待股價明顯拉回時擇機積極布局。車用電子股同致首季稅後純益4.24億元，EPS達5.02元，優於財測高標的4.51元。展望未來，車用盲區偵測在GM D2XX的原有配備，可望在中國自有品牌車廠的導入下，在下半年將有更為明顯的實質營收貢獻，另外，倒車影像逐漸普及後，將提升為AVM（環車影像），由於使用鏡頭數增加，平均價格將提升；在環車影像、盲區偵測與自動煞車等新產品輪廓逐漸明朗下，毛利率能夠保持在30%以上。在權證投資部分，富邦證券股權衍生性商品部指出，投資人可利用長天期權證，間接參與相關個股漲跌。，

ESPN今天持續爆料，

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，來自聯盟內部消息人士透露，

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，「禪師」傑克森(Phil Jackson)進入紐約尼克擔任要職已經進入最後階段，

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，本周末雙方將會達成協議，

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，一旦百分百確定，

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，尼克官方下周才會正式對外宣布。
消息來源指出，

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，傑克森將擔任尼克顧問一職，

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，但擁有實權，

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，尼克管理階層的職位不會有太大變動，傑克森直接與老闆杜蘭(James Dolan)彙報。
紐約每日新聞也分析，一旦傑克森入主尼克屬實，他將首先為尼克搞定兩件大事，第一是尋找一名新教練，第二是全力留下今年夏天成為自由球員的明星前鋒安東尼(Carmelo Anthony) 。外傳安東尼由於尼克戰績欠佳，他可能會離開紐約，加盟一支具有爭冠實力的球隊，包括湖人。
每日新聞也根據聯盟消息暗示，與傑克森關係良好的前公牛射手柯爾(Steve Kerr)，目前擔任電視球評，很可能會成為尼克新教練。，

「二二八走雪隧，

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，塞4小時才到宜蘭！」新北市勞工局外勞科長盧志銘每次回故鄉宜蘭，

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，都飽受塞車之苦，

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，不少往返台北宜蘭的民眾，

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，塞車時會選擇北宜或濱海公路替代，

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，新北市交通局則表示，

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，5月底基福公路通車，

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，不失為往宜蘭另一替代道路的選擇。
8年前國道5號雪山隧道通車後，

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，「雪隧塞多久？」成為民眾往返宜蘭共通話題，聯合報願景工作室願景在地臉書粉絲團發起「雪隧真的要塞到天荒地老嗎？」議題，獲得不少共鳴，分享開車走雪隧的心得。
每周都要從台北回宜蘭的吳太太說，周五晚上開車回宜蘭並不會塞車，但周日想到要回台北就頭痛，以前下午2、3點才開始塞車，但國道5號實施周日北上高乘載管制後，大家為避開管制提早返程，從中午就開始塞。
由於車流都回堵至宜蘭，她曾在宜蘭市區塞了1個小時還上不了國道，後來回程多走北宜公路，再從坪林接回國道5號，雖然單程要花2小時，比走雪隧多1倍，但加上塞車時間，相較差不了多少。
新北市交通局表示，雪隧目前替代道路多走北宜公路，可利用坪林當「中繼站」上下國道5號，避開塞車路段，而台2線濱海公路因繞行北海岸較少人走，但5月底台2丙「基福公路」通車後，可縮短基隆到福隆約半小時車程，不失為雪隧替代道路的另一選擇。
交通局指出，基福公路目前僅平溪十分至貢寮福隆路段通車，5月底將可打通平溪至基隆暖暖的路段，全線通車，並貫穿平溪、雙溪、貢寮等北海岸景點，適合沿路邊走邊玩。，

嘉縣鹿草鄉多位民眾向本報投訴，

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，嘉義縣鹿草鄉下潭村163線25.3K處一產業道路，

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，原先建設為村民使用，

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，但近來卻常有砂石車往來，

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，造成沿途塵土飛揚、該產業道路路面損壞，

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，險象環生。
記者昨天實際前往查看，

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，10分鐘內就有5台以上、隸屬不同公司的砂石車經過，

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，沿途塵土飛揚、會車困難。
下潭村長蘇倉南表示，附近許多民眾都反映，砂石車進出頻繁，不僅空氣品質極差，沿路作物會受影響，由於砂石車可負載幾十萬公斤的東西，路面無法承受易造成損害，又體積龐大，擔心村裡老人、小孩的用路安全。
嘉義縣警察局交通隊副隊長蔡重志表示，若產業道路一帶有禁止砂石車進出的需求，可透過公所或議員等提出設置禁止砂石車進入的標示，在道安會報上經討論後決議是否設置，深入了解。
縣議員楊秀玉表示，幾天前曾和第五河川局協調，目前達成砂石車不進入村莊道路、避開學區附近道路，疏濬完成後將進行路面修復等，將持續找相關單位和五河局進行協調。
第五河川局表示，上個月開始進行八掌溪疏濬工程，預計年底完工，施工期間必需將土壤運出，砂石車會避開村莊道路，並盡可能避免通過產業道路，施工期間若產業道路有明顯毀損將立即維修，工程完工後將全面檢視所經道路，若有毀損會負責恢復。，

老旅社轉型盼活路！嘉義市火車站周邊曾是旅社一級戰區，

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，因為市場型態改變，

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，競爭力漸失，

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，許多老旅社歇業，

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，也有拚轉型，

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，力圖起死回生。50年歷史的「嘉宮旅社」曾是以休息客為主的老旅店，

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，第二代經營者盧志銘將旅社大改造，

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，讓老屋新生，也保留老房子的窗框、木頭等元素，為旅社保留老靈魂。「媽媽留下的老旅社我來接手！」盧志銘的母親經營旅社大半輩子，「從小姐做到歐巴桑」，母親去年肝癌病逝，他一度想出租或轉讓，考量老旅社承載許多與母親的回憶，在使命感驅使下，鼓起勇氣展開變身計畫，讓「嘉宮旅社」重生再出發。洗去塵埃的洗石子地板、樓梯，訴說著當年的繁華。翻修時，盧志銘要求保留這些元素，盼讓更多人看見老旅社之美。今年2月重新開張，陸續有15國自由行客人入住，老外赤腳踏在地板上，細細感受台灣的建築風格，盧志銘看了好欣慰「當初的堅持是對的！」盧志銘說，「嘉宮旅社」過去有15間房，泰半是雅房，過去客源以中高齡休息客為主；轉型後，改為8間套房，走文創、平價路線，吸引年輕族群上門，定位大不同。營運初期從零開始，生意有點慘澹，盧不免發愁「今天會不會有客人上門！？」靠客人口耳相傳，愈來愈被看見。「褪色的老旅社命運大翻轉！」盧志銘說，老旅社繁華盡失，漸漸凋零，若不改變就等著被淘汰，改裝後留住老房子味道，屋內還貼出老照片，展示這間房子曾發生過的事，增添人文風情。來自台北的陳姓大學生和女友到嘉義小旅行3天，笑稱自己是年輕身體老靈魂，喜歡老房子那種無可取代的聲響、氣味和觸感，那是一種獨有的風格品味，還有「家」的味道。懷舊是一門好生意！嘉市有74家合法飯店、旅社，許多老旅社面臨生存挑戰，轉型尋找新定位，陳舊、質樸的建築物內長出新的生命力，成為嘉市文化風景的一環。近年文創風格崛起，越來越多老屋經改造化身餐廳、書店或工作室，成了青年創業的最愛。他們看好老房子的魅力，加入創意巧思後，老房子因此再生榮光。交觀處觀光行政科長黃淑雲表示，老旅社歷經時代變遷，部分已蕭條沒落，但老旅社也是城市文化觀光的特色之一，成為旅人探索嘉義的出發點或目的地。交觀處計畫舉辦一場分享會，讓旅館業者相互激盪，碰撞出新火花。黃淑雲談到，「嘉宮旅社」轉型的故事讓人感動，注入新思維、新活力後，讓這個動人的故事能繼續說下去。嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，圖為整修前的風貌。圖／嘉宮旅社提供 分享 facebook 嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，老旅社開創新風景，整修時保留不少懷舊元素，紀錄走過的歷史。記者王慧瑛／攝影 分享 facebook 嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，老旅社開創新風景，整修時保留不少懷舊元素，紀錄走過的歷史。記者王慧瑛／攝影 分享 facebook 嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，圖為整修前的風貌。圖／嘉宮旅社提供 分享 facebook 嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，被賦予新生命。圖／嘉宮旅社提供 分享 facebook 嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，老旅社開創新風景，整修時保留不少懷舊元素，紀錄走過的歷史。記者王慧瑛／攝影 分享 facebook 嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，被賦予新生命。圖／嘉宮旅社提供 分享 facebook 嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，老旅社開創新風景，整修時保留不少懷舊元素，紀錄走過的歷史。記者王慧瑛／攝影 分享 facebook 嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，嘉義市政府交觀處科長黃淑雲（左）和業者盧志銘交流想法，希望公部門與民間一起來說這個城市的故事。記者王慧瑛／攝影 分享 facebook 嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，老旅社開創新風景，整修時保留不少懷舊元素，紀錄走過的歷史。記者王慧瑛／攝影 分享 facebook 嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，老旅社開創新風景，整修時保留不少懷舊元素，紀錄走過的歷史。記者王慧瑛／攝影 分享 facebook 嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，老旅社開創新風景，整修時保留不少懷舊元素，紀錄走過的歷史。記者王慧瑛／攝影 分享 facebook 嘉義市、近50歷史的「嘉宮旅社」轉型再出發，嘉義市政府交觀處科長黃淑雲（左）和業者盧志銘交流想法，希望公部門與民間一起來說這個城市的故事。記者王慧瑛／攝影 分享 facebook，

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，二○一六年西方世界政治騷動一再發生，

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，引燃這股動盪的，

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，均是這股白人認同危機。這裡的白人不單指膚色，應定義為「族群─民族多數」（ ethno-national majority），他們是一個團體的一部分，但這些人的外表、傳統、宗教、飲食方式是默認的標準模式。換句話說，根據潛規則，是一群長期被稱為「我們」，而不是「他們」的一群人。這項「我們」的認同是支撐白人世界的最大支柱，但現今飽受威脅。專家同時認為白人認同危機是造成現今西方政治動盪主因 。倫敦大學政治學教授考夫曼說：「它根本上是一個『我們是誰』的問題。這個國家一分子的定義為何？它是否不再是『我們的』國家？『我們』的定義是族群多數？」考夫曼說，認同的問題大家嘴上不說，確是真正的核心問題。挪威卑爾根大學教授伊瓦法拉登說，認同危機是民粹主義獲得支持的一大指標。數個世代以來，工人階級白人受到雙重祝福，既有白人的種族特權地位，也能享受經濟成長果實。雖然白人的特權地位在廿世紀後半期式微，但因有社會福利網和新教育機會的保護，多數白人仍較他們上一代富裕，也自信子女能過得更好。但在西方的製造業與產業式微、許多工人階級城鎮沒落後，父母發現他們的後代不再擁有他們的機會，認同因此產生真空。因為個人成就的認同落空，低薪與低階白人開始尋求社群與國家認同，追求認同而不專注於提高收入，是民族主義政治崛起主因。西方世界的政治圈一向被定義為白人世界，在禁止種族歧視後，白人世界擴大，美國因此有黑人總統，倫敦誕生巴基斯坦裔市長，但對某些人而言，這代表一種失去，因此川普的選民和一些歐洲民粹主義政黨集會時，會高喊「我要我的國家回來。」紐約時報報導，白人的社會主宰地位和獨一無二的民族認同已無法再失而復得；已入境的移民不可能驅逐；西方的白人在新的、更廣泛定義的國家認同中仍擁有一席之地，但除非他們接受這項觀念，白人認同危機可能延續下去。2016美國總統大選專題入主白宮最後一哩路 柯川最新戰況看這！，

蝶戀花擁24輛巴士 靠行4公司 | 遊覽車事故究責 | 社會 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，

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，友力通運遊覽車公司營業執照被停止，

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，友力靠行司機生計受影響，

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，昨天前往立法院陳情。 記者陳正興／攝影 分享 facebook 檢警調查「蝶戀花」賞櫻團遊覽車翻覆事件，

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，發現 蝶戀花旅行社的遊覽車除靠行友力通運公司外，

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，還靠行金海岸、元友、安富三家遊覽車公司。據了解，

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，蝶戀花創辦人周比蒼應訊時稱，原單純經營旅行社，發現能否出車得看遊覽車公司的臉色，若給司機月薪，有些司機態度較不積極可能要脅，乾脆自己買遊覽車、招募司機，依出勤情況採「日薪」管理。周比蒼接受調查時坦承擁有一輛廿三人座的中巴和廿三輛四十四人座的大巴，其中一輛大巴去年在中橫祥綠隧道前遭落石砸中而報廢。這些遊覽車都是周兩年前開始購入，出廠時間在一九九四年至二○○六間，車齡老舊。據透露，周比蒼應訊時說「超過一百萬的遊覽車我不買」，專買原車主付不出貸款的二手「斷頭車」，還大談生意之道，稱「這樣子買才爽」、「有成就感」；最便宜的紀錄是以五十萬元買到附牌照的遊覽車。據了解，周因為無法取得遊覽車客運執照，只好靠行營運，除靠行友力通運公司外，還靠行金海岸、元友、安富三家遊覽車公司。蝶戀花旅行社共有十六名司機，士檢已約談四人。目前初步已確認駕駛康育熏自一月廿七日至二月九日間連續上班，除夕至初五領取原日薪一千八百元和五百元茶水費雙倍薪酬，僅二月十日休息。與旅行社所提出的班表吻合，解剖報告也排除康體內有酒精或藥物反應。士林地檢署請公路總局協助解讀俗稱「大餅」的行車記錄器，資料已完成判讀，據了解，「大餅」內有七天資料，檢、警將進一步比對有司機簽名的「大餅」與派車單、LINE通聯，確認出事的遊覽車行程，及司機工作時間、蝶戀花公司派工情形。，

2011年，

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，大陸富裕人士的平均個人流動資產已超過人民幣100萬元（約新台幣467萬元），

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，較2010年增長近兩成，

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，其財富管理的需求也在增長；其中，

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，保險是個相對空白的領域。
滙豐的數據指出，

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，按保險的滲透率而言，

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，大陸低於亞太區其他主要市場。近七成的受訪內地富裕人士已為自己購買人壽保險，

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，比率遠低於亞太其他市場，台灣、新加坡的滲透率皆已接近百分之百。
非人壽保險的部分還更低，僅有四成大陸富裕人士已經購買，而香港達八成五，新加坡更達九成。
大陸富裕人士對未來保障需求有很強意願，82%表示，由於醫療開支續增加，對醫療保險有更大需求；81%表示，購買保險是為保障而非儲蓄或投資；78 %表示要為子女教育儲備教育金。，