台汽宜蘭舊站場封閉多年，
，因鄰近幾米廣場人氣帶動商機，
，宜蘭縣政府營造成協助弱勢就業的幸福轉運站，
，硬體改造完成，
，月底招商，
，將設輕食區、烘焙商店，
，暑假啟用。
台汽宜蘭舊站場曾是國光客運轉運站，
，國有財產署收回用地，
，封閉閒置多年，
，因縣府設置的幾米廣場就在舊站場斜對面，川流不息的遊客帶動周邊人氣與商機，縣府爭取財產署同意，活化站場與經營管理。
縣府指出，舊站場活化目的就是要結合公益，變成幸福轉運站，第1期投資1500萬元整修站場後，已近完工，第2期將興設身心障礙者電梯與周邊景觀、植栽綠美化，預計暑假前可以開張營運。
縣府表示，幸福轉運站是規畫幾米廣場的黃聲遠建築師設計，獲幾米授權，站場布置將搭配幾米廣場，有幾米繪本風格，在站場內招商開店，有輕食區、烘焙區，讓遊客消費，並大量雇用身心障礙者及經濟弱勢者，協助就業。
縣府說，幸福轉運站預計本月底前完成招商，租約1次5年，業者進駐裝潢與籌備，未來最大特色之一就是設「模擬區」，到這裡可以受到友善對待，並體驗喑啞人士不便，例如在無法說話的情形下點餐，或體驗坐輪椅到餐廳用餐等，透過體驗，學習同理心，更珍惜友善服務。，
主計總處今天公布去年12月失業率3.87%，
，較前月略降，
，全年平均失業率3.78%，
，則為近年來最低，
，主計總處表示，
，2014年景氣不錯失業率不高的情況延續到2015年上半年，
，但之後景氣低緩對失業率有造成影響，
，不過程度不大。主計總處國勢普查處副處長張雲澐表示，
，因工作場所業務緊縮或歇業而失業者，
，前幾個月有受到景氣低緩影響，連續五個月增加，但目前還是有廠商持續徵才，加上耶誕節和元旦連續假期有帶動相關產業商機，受這些因素影響12月失業率下降。目前看起來，勞動市場有受景氣低緩影響，可是程度不大。主計總處亦公布去年11月工業及服務業受雇員工經常性薪資平均為3萬8，834元，累計前11月經常性薪資平均為3萬8，678元，則是歷年同期最高。加上年終獎金、績效獎金及加班費等非經常性薪資，前11月薪資平均為4萬8，650元，亦為歷年同期最高；但扣除物價因素之後，前11月實質薪資為4萬6，937元，低於2004年的4萬6，998元，為歷年次高。，
高雄港今年貨櫃吞吐擺脫衰退陰霾，
，前六月累計櫃量由負轉為正成長。各海運聯盟因應美中貿易戰所採取的航線削減並未波及高港，
，陽明等正啟動旺季攬櫃衝刺，
，港務公司也有意伺機推加碼獎勵，
，挑戰刷新歷史次高紀錄。據了解，
，高港上半年櫃量比去年全球排名第13大的廈門多出9萬TEU（20呎標準貨櫃），
，若下半年繼續保持領先地位，
，今年在排名上可望由第15大上升一個名次。經濟日報提供 分享 facebook 台灣港務公司表示，
，重新洗牌的三大海運聯盟去年上路後，
，發現普通有增加東南亞港口直靠北美航線的作法，造成高港轉口櫃量流失，加上大陸港口頻頻搶櫃情勢，今年初下重金獎勵航商，來穩住基本盤。從高港首季貨櫃量來看，交出256萬TEU成績，比去年同期的361萬TEU，減少2.1%，分析原因是去年各航商配合聯盟重組，在首季大舉增加船班、趕出貨，進而造成基期太高。不過，進入第2季，對航商的獎勵措施逐步發酵，單月貨櫃量開始出現成長，繼5月的90.49萬TEU創下歷史次高，6月交出86.5萬TEU，年增率2.9%，推升前六月貨櫃量至518.38萬TEU，相較去年由前五月的衰退轉為成長。港務公司指出，面對美中貿易戰升級，各海運聯盟7月開始有縮減航線對策；像「2M聯盟」暫停大陸華東、華南-美國西南岸的一條航線操作。陽明參與的「THE聯盟」撤掉一組泛大平洋航線；至於長榮參與的「海洋聯盟」也傳出將取消一條美西線消息。上述航線都以大陸港口為主，彎靠高港的航線不受影響，研判隨著7月步入船公司貨載旺季，對港口貨櫃吞吐將出現消長效應。陽明指出，THE聯盟現各有二條美西、美東、地中海和一條北歐線正常彎靠高港，旗下的高明公司正加緊向聯盟夥伴爭取櫃源。其中，商船三井原本以香港作為中轉站，成本考量下，開始大量把櫃子運來高港轉運。至於大陸的二線港口、東南亞菲律賓和越南等轉口櫃也是下半年著力重點，希望今年作業量能創下180萬TEU新高，年增6.5%。港務公司表示，內部正盯緊貨櫃量變化，針對航商獎勵措施各項目分析效益，不排除啟動加碼行動，訂下今年櫃量目標一定將超越去年的1，027萬TEU，同時挑戰2016年的1，046萬TEU歷史次高。，
廣東東莞市委書記徐建華昨天在東莞市文明委員會（擴大）會議上表示，
，東莞城市形象一直被外界誤解和誤讀，
，接下來東莞將定時向海外僑胞宣傳東莞發展情況，
，通過海外僑胞之口，
，多措並舉對外推介東莞城市形象。
中新社報導，
，東莞是世界知名的製造業城市，
，也擁有許多海外鄉親，
，海外關注度一直很高。2012年為了緊密聯繫海外莞籍僑胞，
，東莞成立了世界莞商聯合會，成為與海外莞籍僑胞聯系重要平台。
徐建華表示，由於東莞特殊的地理位置、特殊的行政架構、特殊的產業結構和特殊的人口結構，東莞經常被外界誤解和誤讀，被「娛樂化」、「妖魔化」，城市形象備受詬病。
徐建華強調，海外莞籍僑胞是東莞對外招商引資、對外推介良好城市形象的重要力量。對外推介東莞城市形象，一定要發動海外僑胞的力量，讓海外僑胞及時了解東莞的最新發展情況，通過海外僑胞口耳相傳的口碑，讓海外對東莞有一個正確的認識。
徐建華表示，接下來，東莞將大力支持世界莞商聯合會出版會刊，並拓寬與中央、境外媒體和新媒體的友好合作，利用加博會、漫博會、節日慶典、文化交流等方式，多措並舉地對外宣傳東莞城市形象。，
國務院台辦發言人范麗青昨天對國民黨榮譽主席連戰談話的回應，
，有幾個關鍵詞：一是「兩岸各自的法律、體制」、二是「求一中架構之同，
，存一中內涵之異」。但這兩項都是連戰的說法，
，第三個更重要的關鍵詞是，
，國台辦表明「我們贊同這些看法」。
中華民國是否還存在？身處其地、眼見為憑，
，兩千三百萬台灣人民以及到過寶島的數百萬大陸遊客，
，都無法否認，
，中華民國不僅還在，
，就連憲法、國旗、國徽都高掛在台澎金馬，是一個能普選總統與民意代表的民主體制。
兩岸政治關係的最敏感處，就是怎麼看待「中華民國」。大陸自一九四九年起，已否定中華民國的存在。不過，北京似乎已體認到，如何處理「中華民國」議題，是兩岸關係和平發展的關鍵。
去年胡錦濤與吳伯雄會面時，首次提到確認兩岸雖未統一，但中國領土和主權未分裂，大陸和台灣同屬一個中國的事實未改變，「確認這一事實，符合兩岸現行規定，應該是雙方都可以做到的。」
既無法承認中華民國，胡錦濤用「兩岸現行『規定』」的模糊用語替代，迴避真正能規範領土與主權的「規定」即是「憲法」。這次中共官方透過國務院台辦的發言系統，援用連戰「兩岸各自的法律、體制都實施一個中國原則」，破天荒正視了台灣也有「法律」，不是只有「規定」。
國務院發言人范麗青說：「我們贊同這些看法，認為這對促進兩岸雙方鞏固和深化政治互信，具有十分重要和積極的意義。」范麗青間接為連戰的說法「背書」，但「贊同」（中華民國）法律與其政治體制的存在，是兩岸互動的一大步。
台灣一位熟悉兩岸事務的主管官員對此表示，國台辦的說法確實「有意義」，「但如果他們能自己講，就更好了。」
除了接受了台灣的「法律、體制」外，范麗青也「贊同」連戰提到兩岸應堅持在「九二共識」的基礎上，「求一中架構之同，存一中內涵之異」。
馬英九二○○八年當選總統時，中共國家主席胡錦濤與美國總統布希通話。當時的白宮國家安全顧問哈德利向媒體簡報時，提到胡錦濤用了「一個中國，各自表述」。事後新華社在英文稿中雖用了「一中各表」，但中文稿卻絲毫不提。
日後兩岸關係雖然開展，雙方政府也都接受「九二共識」的用法，但中共卻一直迴避「各自表述」的部分。國台辦「贊同」連戰「求一中架構之同，存一中內涵之異」，已顯示中共似有跨越過去五年在「各表」侷限的企圖，願意接受用不同的方式，呈現「各自表述」的內涵。
這次胡錦濤與習近平與連戰見面，都沒有回應連戰的說法。國台辦昨天的對連戰說法「贊同」，為進一步接受了台灣或中華民國「法律、體制」鋪路，對中共長期對台工作而言，無疑跨出了很重要的一大步，台灣自然不可輕忽對岸這樣的改變。，
市議員陳彥伯昨天指出，
，跨市公車行駛國道，
，依規定不能有立位，
，但尖峰時間趕上班，
，乘客會「拜託」司機上車，
，甚至以蹲著或拉上窗簾等來規避監督，
，交通安全打折扣。
北市交通局長王聲威表示，
，將請公運處加強監督。此外，
，林口與三峽未來會建轉運站，可讓鄰近高速公路旁的民眾更方便搭到快速公車。
新北市交通局副局長鍾鳴時指出，林口轉運站已招標，未來可讓林口、桃園、龜山民眾集中轉乘快速公車，三峽也會設置簡易式轉運站。新北目前有彈性調度模式，因應人潮加強調度。
為縮減雙北民眾來往乘車時間及轉乘次數，雙北交通局前年至今開闢10線跨市快速公車。
陳彥伯指出，半年前有選民跟他抱怨過，開車經過快速公車時也曾看過有人站立著。除快速公車，部分走國道的市區公車也有類似問題。他建議尖峰時段跨市公車加密班次，根本解決問題。
北市公運處長陳榮明表示，跨市公車剛上路時，的確有此問題，但已要求業者尖峰加強班次，已改善許多。依規定，跨市公車不能有立位，公車滿位時司機可拒絕乘客上車。
新北市交通局表示，每月二到三周就會不定期以跟車方式稽查，目前查獲的違規狀況不多。，
專家認為健保卡有必要登錄成人預防接種項目，
，資料上傳雲端，
，做為醫師治療及評估的重要參考。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 幼兒有「預防接種卡」，
，那成人也需要嗎？麻疹風暴襲擊北台灣，
，不少年輕人至醫院搶打疫苗，
，但對於自己是否打過MMR疫苗，
，卻是一問三不知。「成人肺炎預防政策再升級」專家會議中與會專家一致認為，
，健保卡有必要登錄成人預防接種項目，
，資料上傳雲端，做為醫師治療及評估的重要參考。對此，健保署長李伯璋說：「沒問題」，將與內部單位討論，在健保卡雲端資料上製作特別欄位，上線之後，只要成人接種任何疫苗，就會登錄註記。目前相關雲端上已經註記安寧緩和、器官捐贈等資料。 老人醫學會副秘書長、中國醫藥大學附設醫院老年醫學科主任林志學指出，最近門診湧進眾多打麻疹疫苗的年輕人，但問起「以前打過麻疹疫苗嗎？」，答案都是： 「沒印象、不記得了」。林志學指出，成人肺炎疫苗也是如此，許多因肺炎住院的中老年人只記得打過某一種疫苗，但究竟是皮蛇疫苗？流感疫苗？肺炎疫苗？多半不清楚。為此，老人醫學會積極推動成人「預防接種卡」措施，林志學建議，比照兒童「預防接種卡」，推行老人護照，詳細記載施打的疫苗種類，提醒長者與醫療院所。李慶雲文教基金會執行長、台大小兒部主任黃立民教授表示，幼兒接種卡是由媽媽保管，幾乎都不會弄丟，但成人接種卡如果製作成紙本，應該很快就不見了，民眾也不可能隨身攜帶，建議成人接種卡應該透過健保卡註記，上傳雲端。黃立民指出，成人「預防接種卡」需要健保署配合，還請疾管署努力與健保署溝通，以台灣網路科技能力，沒有理由做不到，如果可以成真，對於流病防疫將是一大助益。立法委員黃秀芳也持相同看法，成人接種紀錄，打過哪些疫苗，是有必要在健保卡上註記，並將資料上傳雲端。未來她一定會在立院會提出建議，希望健保署盡快著手進行，做好疾病預防。，
橘色經濟勢不可擋，
，「滴雞精」更成為異軍突起的當紅炸子雞，
，躍身銀髮族的保健產品之首，
，近一兩年吸引愛之味等知名大廠成立子公司，
，投入滴雞精市場，
，民視也透過鄉土劇和電視節目行銷，
，推出自有品牌的滴雞精，
，迪化街80年老店的老協珍、知名中藥商華陀扶元堂也投入這塊橘色經濟的新藍海。百家爭鳴煲出每年約40億元滴雞精商機。根據HAPPY GO最新資料顯示，
，銀髮族對於保健食品選擇有很大翻轉。2013年仍以有關骨骼保健食品為首，2015年是滴雞精竄起，25.6%的銀髮族在購買保健食品時，會以滴雞精為主。PChome24h購物2015年滴雞精銷量，較2014年成長約四成，新品牌紛紛搶市，帶動滴激精品項數較2014年增加五成。momo購物網去年的滴雞精業績，與前年相較約有三成的成長，樂天市場在娘家和老協珍等大品牌帶動下，成長高達五成，實體通路屈臣氏也有四成的成長。屈臣氏專業藥師分享，過去許多人習慣吃綜合維他命作為營養補充品，但維他命畢竟是化學合成物，膠囊錠劑還有塑化劑的疑慮。相較之下，滴雞精是純天然食材，符合現在的無添加健康新風潮。高野家滴雞精副總經理康本莊預估，除了滴雞精外，未來還有像是鱸魚精等以天然食材為主成分的保健食品，還會持續帶頭衝橘色經濟。，
英國外交大臣強生（Boris Johnson）18日針對俄羅斯雙面間諜被施以神經毒劑毒殺事件發表看法。 美聯社 分享 facebook 英國外交大臣強生（Boris Johnson）今天表示，
，俄羅斯一直貯存用來毒殺前俄羅斯雙面間諜的致命神經毒劑，
，並且不斷研究如何把神經毒劑運用在暗殺上。路透社報導，
，強生告訴英國廣播公司（BBC）：「我們的確擁有證據顯示，
，過去10年內，
，俄羅斯不但研究如何使用神經毒劑進行暗殺，
，而且製造與貯存諾維喬克（Novichok）。」英國已說，
，俄羅斯使用蘇聯時代的「諾維喬克」神經毒劑，
，在英國毒殺前俄國雙面間諜斯克里帕爾（Sergei Skripal）和女兒尤莉亞（Yulia Skripal），這是二次世界大戰以來，已知首度在歐洲本土使用諾維喬克進行攻擊。俄國已否認涉案。英國和俄羅斯為此已互相驅逐23名外交官，兩國關係已降至後冷戰時代的低點。，
王姓男子在國道最高速限一一○公里路段，
，以時速九十五公里行駛內側車道，
，被國道警察舉發罰款三千元。王認為時速八十公里才是龜速車，
，且他是看到測速照相機才減速，
，提起行政訴訟，
，希望撤銷處分。法官認為，
，內側車道為超車道，
，須以最高速限行駛，
，判王敗訴，
，可上訴。判決指出，王男去年駕駛小型車，以時速九十五公里持續行駛在速限一一○公里的內側車道，被國道公路警察局新營分隊舉發違規。王主張，高速公路及快速公路交通管制規則規定，內側車道為超車道，小型車在不堵塞行車的狀況，「得以該路段最高速限」行駛於內側車道，並非「應以最高速限行駛」；該規定立法精神在約束龜速車行為，高速公路速限警示牌揭露資訊是時速六十公里至一一○公里，他開車行駛內側車道時速是九十五公里，並非龜速，被罰很冤枉。台南市政府交通局指出，高速公路及快速公路交通管制規則旨在發揮道路使用最高效率，且不影響內車道為超車道功能。王被舉發時，車道車流狀況正常，他理應在外側車道行駛，或僅得暫時利用內側車道超車；王既非超車，又未依最高速限行駛內側車道，已妨害他人路權。法官認為，交通規則規定駕駛駕駛小型車、不堵塞行車及以路段最高速限行駛三項前提，才允許用路人在內側車道行駛，也未賦與小型車駕駛人自由選擇「是否以最高速限行駛」內側車道，王男對法規有誤解，駁回告訴。，
