在台掛牌的ETF中，
，本周以原油、科技、印度、美股及陸港股正向ETF最風光。 美聯社 分享 facebook 美中貿易談判氣氛緩和，
，全球主要股市本周重拾漲勢。在台掛牌的ETF中，
，本周以原油、科技、印度、美股及陸港股正向ETF最風光，
， VIX ETF則再度墊底。原油產能與庫存都下滑，
，推動油價上揚，
，西德州原油期貨漲幅大於布蘭特原油期貨。元大S&P原油正2（00672L）全周大漲8.1%，
，成為本周所有ETF漲幅冠軍。華頓S&P布蘭特正2也有近4.5%的漲幅。 科技股領漲，
，拉抬那斯達克（Nasdaq）指數表現佳。富邦NASDAQ正2本周漲7.4%，
，成為本周所有ETF漲幅亞軍。元大S&P500正2全周漲5.3%，登上周漲幅第五名。陸股再度翻紅，上證指數本周多空交戰激烈，每日的漲跌幅都超過1%，最後攻上3，000點，累計全周上漲1.7%。陸港股相關ETF以富邦恒生國企正2漲6%最強，其次是台新MSCI中國正2漲5.3%、中信中國50正2漲4.8%。台股受惠於美中股市，加權指數全周上揚1.9%。相關ETF中，以國泰臺灣加權正2漲4.3%最高，其次是元大台灣50正2漲4.2%、富邦臺灣加權正2漲4.1%。群益金鼎證券指出，美科技股走強，持續激勵台股挑戰年線，短線或有獲利了結賣壓，但在量價齊揚下，台股拉回仍可逢低偏多操作。陸股震盪，陸股槓桿ETF成交量仍是交易重心。以15日來說，元大滬深300正2仍以21.8萬張遙遙領先，其次是富邦VIX的7. 1萬張、富邦上証正2的5.3萬張、元大台灣50反1的3.4萬張、國泰中國A50正2的3.1萬張。，
太和9月旺，
，營收創新高。太和-KY（4136）5日公告9月合併營收約2.1億元，
，單月營收首度站上2億元大關，
，並創下歷史新高的水準，
，較去年同期成長12.8％。太和2017年第3季合併營收達5.05億元，
，分別較今年第2季營收及去年同期成長82.8％及16.3％，
，若以功能性貨幣合併營收來看，
，較去年同期成長22.44％。太和表示，受惠於中國十一連假，以及年底聖誕佳節即將到來，主要客戶看好百貨活動將有新一波購物潮，提前針對太和-KY旗下多款暢銷彩妝產品及聖誕限定禮盒進行拉貨，包括Boots聖誕禮盒、REVLON新款眼影等，不僅是太和9月營收改寫歷史新高的重要關鍵，亦帶動第3季外銷營收占比提高，從銷售區域的營收占比來看，第3季外銷至歐洲、美國的營收占比已高達65％、中國本土之營收占比則為35％。太和指出，2017秋冬彩妝不同於夏季的明亮色系，較以飽和感及奢華感呈現華麗氣質的顏色為主，公司早在2016年秋冬即嗅到此流行趨勢，並與主要客戶包括全球知名美妝類前5大品牌包括L’OREAL、BOOTS、REVLON等共同研發設計，推出以大地裸妝色系、高珠光聖誕派對色系，漸層色為主的眼影、腮紅及套裝等相關化妝品產品，預期將掀起新一波彩妝潮流，隨著主要客戶針對太和旗下化妝品相關產品的需求持續增加下，將有信心推升太和-KY整體營運有良好的成長表現。太和表示，將持續憑著累積至今超過一萬種彩妝保養品配方的實力，滿足客戶及消費者視覺、觸覺追求流行時尚的品味，創造公司持續保持良好的訂單能見度及產能利用率。，
圖／網路照片 分享 facebook 總投資高達人民幣800億元（約新台幣3，
，600億元）的北京新國際機場－北京大興國際機場，
，目前工程進度已近尾聲，
，預計明年10月啟用。在完全投入使用後，
，這座新機場能滿足1億人次的年旅客吞吐量，
，可望超越美國亞特蘭大機場，
，成為全球最繁忙的機場。中國民用航空華東地區管理局長蔣懷宇5月底也提出，
，為滿足長三角快速成長的民航運輸需求，建議上海在虹橋機場以西約30公里的昆山，規劃興建上海第三機場，並與江蘇省合作建設和運營。 事實上，不僅京滬兩大航空樞紐積極擴建、增建新機場，隨著經濟的騰飛，過去十餘年，新機場就在全中國不斷拔地而起。根據大陸民用航空局最新發布的《2017年民航機場生產統計公報》，截至去年底，大陸境內民用航空機場共有229座，早已是全球機場數量最多的國家。經濟日報提供 分享 facebook 2008年，大陸的民用航空機場數為160個，亦即在過去十年內，大陸就增建了69座新機場。早前發布的《中國民用航空發展第十三個五年規劃》提出，至2020年，要完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群，新增布局一批運輸機場，使全國運輸機場總數達到260座左右。可以預期，未來一段時間，大陸機場的興建仍不會停歇。據統計，2017年全年大陸所有機場旅客輸送量達11億4，786.7萬人次，較前一年成長12.9%。其中，年旅客輸送量超過1，000萬人次的機場有32座，較前一年增加4個，佔所有機場旅客輸送量的81%。年旅客輸送量在200至1，000萬人次的機場有26座，增加5個，占11.8%。也就是說，其餘171座機場僅能分得剩下的7.3%、約8，400萬的旅客數，存在明顯落差。，
聯合國數據顯示，
，受到政府干預、英國脫歐不確定性以及美國總統川普的稅務與貿易政策影響，
，全球外國直接投資（FDI）去年連續第三年走下坡，
，降到金融海嘯以來最低水準，
，而貿易緊張情勢升高可能妨礙今年的FDI復甦。 經濟日報／提供 分享 facebook 經濟日報／提供 分享 facebook 聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）12日公布的「世界投資報告」顯示，
，2018年全球FDI下滑13%，
，減為1.3兆美元，
，跌至金融海嘯以來低點，主因是全球保護主義興起，以及美國跨國企業把海外獲利大舉匯回國。流入已開發經濟體的FDI陡降27%，降到2004年來最低水準。 中國跨國企業投資降低18%，減為1，300億美元，一連兩年下滑，反映政府政策抑制海外投資，以及歐、美當局從嚴審查外國投資案。報告預期，隨著美國稅制改革效應減退，今年全球FDI或許會小幅彈升，但大趨勢仍疲弱，「全球FDI回升的可能性，也因為一連串風險因素而受影響。地緣政治風險、貿易緊張，以及轉向保護主義政策的相關顧慮，都可能對2019年的FDI產生負面衝擊」。UNCTAD祕書長基圖伊說：「一段時日以來，全球貿易和投資政策大環境已變，不像出口導向成長與發展全盛時期那麼良性。」根據這份年度報告，去年影響外國投資的限制政策措施總數接近歷史最高紀錄。16年前每十項政策措施之中約僅一項影響投資，去年這個比例升高到三分之一。去年實施的限制措施達31項，其中21項發生在已開發國家。對照下，亞洲新興經濟體普遍採取促進自由化與增進投資的措施。根據這份報告的各國數據，台灣2018年流入FDI約比2017年倍增至69.98億美元，流出的FDI則增加56%至180.24億美元，流出規模為報告的第17大，凸顯企業持續向外投資。不過，台灣去年所吸引、已宣布的新創外國直接投資（greenfield FDI）金額年增逾100%，達到78.68億美元，對外宣布的新創外國直接投資也增加約一倍至340.13億美元。，
衛生署推動再漲20元菸品健康捐，
，國民黨立委曾巨威提案，
，調高5到20元菸稅，
，取代菸捐。國民黨立法院黨團書記長賴士葆說，
，他支持曾巨威提案，
，平衡菸稅和菸捐的距離，
，菸捐不宜再向上調漲。
行政院院會通過菸品健康福利捐，
，從現行每包菸新台幣20元調高為40元，菸稅從現行每包菸11.8元調高為16.8 元，未來每包菸將漲25元。
曾巨威表示，菸品是特殊商品，健康捐意在以價制量，菸捐是固定課稅。長久下來，以價制量漸漸失去效果，卻導致菸品健康捐收入超越菸捐的怪現象，過去三年，菸捐收入都超過340億元，菸稅眼看就要跌破200億元。賴士葆說，菸捐收入大於菸稅，頭重腳輕，破壞稅制。
曾巨威指出，菸捐和菸稅用法不同，菸捐專款專用，原本用在防制和宣導菸害，然而再怎麼宣導都有限度，越來越豐厚的菸捐，儼然成為衛生署的小金庫，管理難免叫人詬病。菸稅是稅款之一，財政部稽徵，統收統支，是國家正常稅收。
衛生署不斷調高菸捐，財政部相對保守，並未鬆口調高菸稅。在菸捐調整兩次後，首度調高5元菸稅本，立委認為，財政部沒有必要這麼小心翼翼。曾巨威提案，修改菸酒稅法第七條，菸稅從現行每包11.8元，提高5到20元，讓菸稅成為政府新財源。
曾巨威表示，修法將以健全菸稅和健康捐的檢討為主，不只是討論如何提高價格，包含未來的檢討機制，例如衛生署透過國民健康及吸菸率調查，決定漲價幅度，財政部來行稅和捐的分配。既然要調漲菸捐和菸稅幅度，新舊菸如何管理，避免菸商以舊菸報新菸，民眾雖付出高價購買，錢卻進了菸商口袋。
賴士葆認為，對民眾而言漲價就是漲價，無關菸稅或菸捐，乾脆將菸稅定在20元，由財政部明訂，撥補一部分給衛生署，作為菸捐使用，讓稅收回歸財政部，統收統支，挹注國家財政。，
美國航空協會（Airlines for America，
， A4A）承認，
，美國主要航空業者正在更改台灣的航點名稱，
，預料會在北京時間明晚12時前完成更名，
，以免遭到中國懲罰。路透社引述三個消息來源報導，
，美國主要航空公司和政府進行協調後，
，選擇在中國訂定的期限前更改網站的台灣航點名稱。 曾聽取有關此議題簡報的一名美國航空業高層主管表示，
，美國國務院昨晚通知中國駐美大使館，美國航空公司決定，在中、英文網站都只以城市標示某些航點的名稱，且不會將台灣列為管轄區域。另一名在北京的消息人士表示，他接獲美國政府的非正式通知，美國航空業者未來只會使用某些城市的名稱。一名美國高階官員表示，航空業者最終選擇更改台灣的航點名稱。截至亞洲時間今天下午為止，夏威夷航空（Hawaiian Airlines）網站看起來已變更台灣航點名稱，搜尋飛往台北的航班時，下拉式選單出現「台北，台北」選項。美國航空（American Airlines）、達美航空（Delta Air Lines）和聯合航空（United AirLines）網站仍以台灣作為航點名稱。前述航空業者並未立即回覆路透社的採訪要求。不過代表聯航、美航等主要航空公司的美國航空協會承認，航空業者正在更改航點名稱。美國航空協會發表聲明指出，「一如美國其他產業，美國航空業是全球性的產業，必須遵守地主國的法規」，「航空業者開始執行解決方案之際，本協會和受影響的美國航空公司感謝政府對我們提供保證和忠告」。美國駐中國大使館一名發言人表示：「我們已告知中國，針對中國企圖強迫民營企業在公開可取得的內容中，使用政治性質的特定語言，美國強烈反對。我們會繼續尋求解決此議題。」中國外交部發言人耿爽今天在例行記者會中表示：「一個中國原則是不容談判和磋商的。」他指出：「我們希望美國政府敦促有關企業恪守一個中國原則，儘快對其網站作出整改。」他接著說，更名的最後期限日益臨近，「讓我們拭目以待」。目前還不清楚北京會如何懲罰未遵照要求的航空業者。不過中國12月在外國航空公司管理法規中增列一項條款，表示航空業者若不符合「公眾利益要求」，主管機關可變更航空業者的經營許可。北京要求外資企業、尤其是航空業者，不可在公司網站上將台灣、香港和澳門列為非中國領土。白宮5月曾以「歐威爾式胡言亂語（Orwellia nonsense）批評中國此舉。中國限國際航空業者在25日前更改台灣航點名稱，並在上月拒絕美方提出就此議題進行會談的要求，讓美中之間早已因貿易爭端升高而緊張的關係更加緊繃。中國民用航空局今年稍早曾就此事，發函給36家外國航空公司。路透社事後查證，包括加拿大航空（AirCanada）、德國漢莎航空（Lufthansa）、英國航空（British Airways）在內的多家非美籍航空公司，都已在網站更改台灣的航點名稱。中國要求航空業者，移除網站和相關資料中將台灣列為獨立國家的內容，不過包括達美航空和聯合航空在內的數家美國航空公司，向中方要求延長處理期限。，
「綠島一號」水下考古計畫主持人臧振華指出，
，水下考古較陸上考古更為困難，
，為配和風浪、潮汐與海流，
，通常清晨5時開始工作；工作人員在水深超過30公尺的海域工作，
，下水一次只能停留20分鐘，
，就必須出水休息兩個小時，
，加上海流強、風浪大，
，工作相當艱辛。
臧振華擁有40年考古經驗，近年來主持水下文化資產調查計畫，與中央研究院水下考古隊在澎湖與東沙海域，發現許多水中沉船等目標物；其中有四艘歷史沉船，已被文化部列為第一批水中遺址保護。
臧振華表示，水下考古難度高，海況變化多、工作時間短，目標物保存狀況受到各種條件影響，文獻背景的探究與檔案的收集，都要花很多時間。除需具備考古學的知識與能力，還須與海洋科技結合，包括海洋探測、海洋地質、海洋水文，及船舶工藝等方面的技術與知識。
他指出，沉船經過很長時間，已適應海底環境；船上物品出水後，經過劇烈保存環境的改變，在沒有適當維護的情況下，很容易受損；例如木頭原本在海裡可以良好保存，出水後反而容易快速乾裂而損壞。
為了進行綠島一號水下進階調查工作，專業團隊先在調查區域上進行定位，布置方格網系統，接著透過抽砂方式，有系統地逐步揭露被泥沙及珊瑚礁覆蓋的船隻殘骸。但海流強、風浪大，加上工作人員下海工作的時間非常有限，增加工作的困難度。
臧振華表示，根據「聯合國保護水下文化資產公約」，水下考古文物以就地保存為優先原則。
這次調查受限時間與經費，可能無法揭露綠島一號全貌，未來須持續調查，才能呈現這艘歷史沉船的內涵與文化價值。在保存條件許可情況下，或許可考慮開放水下沉船觀光，讓遊客到海底一探沉船的神秘面紗。，
美食外送員常要日曬雨淋，
，十分辛苦。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 近來，
，我們越來越常看到一些穿著制服、騎著摩托車，
，在大街小巷不斷穿梭的美食外送員，
，他們身前和背後各載著一個大袋子，
，袋內有消費者使用外送服務的餐點。有一次等紅燈，
，剛好旁邊停著一位送貨員，
，好奇搖下車窗問他這是第幾趟訂單，
，他說：「還差兩件就達標了，若有拿到績效獎金，今天辛苦就值了，這樣就能帶一家人去餐廳吃頓好料。」外送平台聲稱，他們提供旗下外送人員的工作時間有很高彈性，通常接一個訂單成功完成交易，外送員可以拿到七十元。倘若外送員很用心，跑越多訂單則薪資就越高，反之，沒有跑到任何訂單則沒錢可拿，因為從事外送平台外送員是無底薪制度的。 外送員是要在外面拋頭露面的工作，日曬雨淋，怎樣也要將消費者所選餐點準時送達，否則可能會受到消費者客訴，影響工作。但外送搶時間，很容易被開超速罰單或是增加車禍發生機率；但若接到超速罰單或發生車禍，外送平台公司是不會幫外送員埋單的。有時運氣真不好的話，外送員騎車撞上價值很高的跑車，會面臨車主求償高額費用，此時所賺薪資根本不足以支付高額賠償的外交員，心中一定會有不如另謀其他工作打算。因此，外送員會另外向保險公司投保意外險、超跑險等以減少傷害。有些朋友是開計程車，或已有工作但不太滿意現有薪資，都不約而同問我：「我要不要辭去計程車或利用工作空檔去從事外送平台外送員工作呢？」我給他們的建議是：富貴險中求，任何工作或多或少都有職業災害，不需羨慕別人賺大錢的亮麗，而是要去理解他們背後一定有付出我們無法體會或無法承受的風險及辛勞。下次當我們從外送員手中接下食物時，實有必要向他們說聲：「辛苦了！謝謝你」。，
中職／總冠軍賽明開打 兄弟隊伍鐸扛先發 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋美國大選時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯文聯經世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 MLB 棒球 林書豪專區 NBA 綜合 udn / 運動 / 棒球相關新聞中職／象犀打線凶 老將扮關鍵中職／羅力叫陣 大師兄謙卑以對中職／中信打線很強 羅力：林智勝、蔣智賢很難纏中職／鄭錡鴻首次總冠軍賽 「這是對我的肯定」日職／廖任磊獲指名 巨人隊：去年冬盟就注意他了日職／廣島監督：黑田博樹將扛日本大賽 第3戰先發中職／林智勝將個人歸零 球隊贏球最重要中職／兄弟今年不一樣 「多了一個歡樂的人」日職／日本一首戰廣島開打 中田翔的另類主場陳偉殷棒球訓練營更親民 鎖定非甲組球員中職／冠軍賽經驗不如象 犀牛葉君璋：打了才知中職／中信爭冠有牛棚三本柱 10月防禦率僅0.52中職／象盼為中信獻壽禮 犀要為徐總拚冠中職／歷史如明鏡 台灣大賽牛棚決勝負日職／大谷翔平vs.意外之男 總冠軍賽夢幻對決 台灣大賽搶先報／犀象拚牛棚 比穩比人手中職／林泓育、王柏融PK年度獎大贏家冰與火之歌 日本職業與業餘棒球的統合路日職／為黑田博樹而戰 廣島擁有全面優勢日職／季後大補強計畫 巨人要的不只陽岱鋼中職／兄弟強投猛打 六戰內應可封王中職／瘋狂打擊年 洋投也被打趴在地上日職／大谷翔平二刀流 傳奇故事直追達比修中職／義大五項改變 贏得下半季冠軍關鍵日職／巨人重懲克魯茲 讓人想起巴比諾暴行日職／DeNA想過鯉魚關 要靠廣島王筒香嘉智中職／不向命運低頭 郭勝安寫下一頁傳奇日職／比陽岱鋼更搶手 宇宙人合約上看4億中職／台日冠軍教練全失靈 投手調度大混亂經典賽／水能載舟亦可覆舟 桃猿退出還須三思日職／廣島投打鯉魚王 可望進化成日本新武士經典賽／中職和棒協角力 一場沒有贏家的棋局東京奧運日本教頭 先看小久保經典賽成敗三軍未動糧草先行 備戰經典賽韓國完勝台灣日職／旅日夢稍縱即逝 李振昌失敗令人意外 中職／戰力外仍有好貨 張正偉、高建三最佳範例日職／天王山終結軟銀 陽岱鋼開啟火腿封王路日職／入札放人 廣島球團、前田健太雙贏 被遺忘的台灣英雄 棒球王子廖敏雄中職／總冠軍賽明開打 兄弟隊伍鐸扛先發分享分享分享留言列印A-A+2016-10-21 17:26聯合報 記者謝靜雯╱即時報導WhatsApp 中華職棒總冠軍賽明天開打，
，兩隊都推出洋投先發，
，中信兄弟派出洋投伍鐸扛首戰，
，連兩年跟著球隊打入總冠軍賽，
，伍鐸表示儘管大家都不喜歡輸球的感覺，
，「但從失敗中學到更多的經驗，
，今年重整旗鼓再來，
，大家都盡最大的努力。」伍鐸是兄弟洋投陣中最穩定的洋投，
，扛起首戰先發，
，他表示先前還不確定先發時，就已經有在研究對付犀牛隊打者的策略；面對犀牛隊強打者，伍鐸沒有特別鎖定誰，「一到九棒都要注意，不可能只專注抓特定打者的弱點」。去年兄弟沒能如願在總冠軍賽稱霸，伍鐸表示，從失敗中也學習到很多經驗，今年球隊隊型更強大，「大家重整旗鼓，再來挑戰」。兄弟伍鐸扛先發。記者謝靜雯／攝影 分享 facebook，
雲林縣北港朝天宮昨天舉辦全國媽祖盃馬拉松大賽，
，超過8000人報名，
，77歲的北港鎮老翁蔡清棋3年前一場車禍，
，讓他失去慢跑的日子，
，昨天在華山基金會的協助下，
，坐著輪椅參加6公里的賽程，
，重新感受衝破終點線的感覺。
比賽分「全馬」、「半馬」及「健康」組，
，全馬42.195公里，
，由北港鎮長蕭永義、朝天宮董事長蔡??等人鳴槍起跑，
，沿途民眾為選手們加油。
77歲的北港鎮民蔡清棋年輕時熱愛運動，尤愛慢跑，3年前一場車禍導致他必須終生坐輪椅，無法感受衝破終點；華山基金會的志工們得知後，私下幫蔡清棋報名健康組，由志工們推著輪椅協助他完成夢想，他說，「重新衝過終點線的滋味太好了！」。
北港朝天宮總幹事陳建陽表示，馬拉松大賽已舉辦3年，報名人數年年增加，今年報名人數超過8000人，預計明年將超過1萬人參加。
來自台東縣的劉坤澤在隊友陪伴下完成人生中第100場的馬拉松比賽，而虎尾高中校長楊豪森為了鼓勵學生挑戰自己，率領30多名師生參加「半馬」，手持校旗和反毒標語參加活動。，
