經典講評／林琨笙神級配球 拉拔小將 | 經典賽 | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，雖然一開始就被南韓看衰，
，不過昨天的表現無疑對國人打了一記強心針，
，尤其捕手林琨笙的配球大膽攻擊對手內角，
，成功引導宋家豪、江少慶兩位年輕投手，
，值得國內球員學習。林琨笙的功勞從江少慶表情就可以看出來，
，他從一開始登板的緊張變成輕鬆，
，昨天五局、八局的關鍵時刻，兩度出現雙殺，幾乎都是靠內角伸卡球製造出來，林琨笙發現江少慶伸卡威力夠，所以才敢這樣拚。而林琨笙積極攻擊內角奏效，也讓兩位投手越投越順手，並且成功減少投球數量，拉長投球局數，中華隊後面也才有追分的機會；胡金龍、張志豪、蔣智賢這前三棒漂亮串連攻擊，尤其張志豪這兩場的表現亮眼，中華隊中他跟蔣智賢打擊表現最安定。林益全、高國輝則較讓人擔心，或許對手有特別針對中心打線情蒐，高國輝幾乎沒有喜歡的球可打，如果我是總教練，我也會很掙扎，不過至少目前守備仍然安穩，還是有功能性在。我們仍然要給所有球員鼓勵，身上的國旗，壓力不是那麼簡單，能夠拚到最後，沒讓人家看扁，這次中華隊組訓雖然不順利，但這場讓人看到未來台灣棒球還是有希望。，
桃園縣政府開闢捷運先導公車，
，比照市區公車收費，
，以棕線而言，
，從桃園到迴龍只要18元，
，比長途客運26元少8元，
，吸引旅客搭乘，
，載客率逐漸上升，
，平均每一班車乘客為50人，
，綠線先導公車運量也在提升當中。
縣政府交通局表示，桃園縣即將邁入捷運時代，為了讓民眾了解及習慣搭乘捷運，才會陸續推出各路線的捷運先導公車，包括8月1日通車的捷運紅、藍先導公車，還有已經行駛的棕線601、棕線BR、綠線GR 、綠線GR2，總共有6條路線行駛，成為桃園縣捷運重要指標。
由於捷運先導公車採取和市區公車分段收費方式，在6條路線當中，有3條先導公車路線採取兩段式收費，也就是36元，分別是內壢到迴龍的棕線601、桃園到坑口站（好市多）綠線GR，還有桃園到中壢的紅線，其餘桃園到迴龍的棕線BR、綠線GR2、藍線共3條路線均為一段票16元。
由於捷運先導公車以市區公車分段或收費，部分路線比以里程計費的長途客運費用還要便宜，吸引民眾搭乘，以桃園到迴龍的棕線BR路線而言，以一段票18元計價，反觀公路客運同樣路程收費26元，刷悠遊卡也要23元，因此，搭乘旅客「呷好逗相報」，載客率越來越高，平均每一班次載客人數達到50人，尤其是尖峰時段，更是班班客滿。
交通局指出，其餘先導捷運公車的載客率雖然沒有棕線那麼高，但也逐漸成長中，綠線GR平均每班車載客人數約20人、綠線GR2每班車約10人，而紅線先導公車行駛路線和1路公車平行，相信載客人數也不會太差。，
中華培訓隊與日職巨人隊三軍比賽因雨取消，
，練習前教練團叮嚀球員注意事項。記者婁靖平／攝影 分享 facebook 2017世大運中華棒球培訓隊原定和日職巨人三軍隊進行3場交流賽，
，但因雨只打了1場比賽，
，接下來準備赴美移訓，
，要以賽代訓，
，找出衛冕的最佳陣容。中培隊目前有26位球員參與集訓，
，21日赴美和NCAA明星隊進行5場比賽，
，另和當地球隊打3場練習賽，預定7月3日返台，之後接著集訓，教練團希望每周可以安排至少3場比賽，「用實戰來維持手感」。這批國手素質不差，但國際賽經驗還沒磨練出來，教練團期待他們展現出「初生之犢不畏虎」的態度，用不斷的比賽來激發潛力，投手教練康明杉說：「或許反而會是新兵立大功。」世大運最後只有22人能報名參加，移地訓練回台後，會盡量等到最後一刻再決定名單，中華棒協希望能用最佳的戰力組合，在台灣留下金牌。職業球員部分，目前有蘇智傑、張閔勛、陳明軒、林子崴、王玉譜符合補充役徵召資格，只要中華隊有需求，不得無故拒絕，目前以蘇智傑、張閔勛、陳明軒的機會最大，但仍得視總教練郭李建夫最後決定。中華培訓隊與日職巨人隊三軍比賽因雨取消，改在室內練習打擊。記者婁靖平／攝影 分享 facebook 中華培訓隊與日職巨人隊三軍比賽因雨取消，改在室內練習打擊。記者婁靖平／攝影 分享 facebook，
微軟5月底時在台北舉辦亞太技術年會，
，會中引述研究機構的調查指出，
，至2020年時全球AI投資規模預計將達460億美元，
，亞太將成為最大宗的市場。報告同時指出，
，至2021年前，
，數位轉型將為台灣的國內生產毛額（GDP）增加新台幣4，
，000億元，
，每年GDP成長率將因而提升0.5個百分點，
，顯見數位轉型對台灣經濟發展的重要性。基本上，近幾年不僅市場競爭愈來愈激烈，各類新興科技如AI、區塊鏈、雲端、大數據等技術也不斷迅猛發展，一項國際性的研究報告就指出，亞太地區有八成的企業主認為自身企業需要轉型，以面對未來局勢持續成長。台灣地區方面則有83%的比率認為數位轉型是當務之急，顯然國內廠商在面對紅色供應鏈競爭，以及國際創新服務蓬勃發展的雙面夾擊下，在數位轉型上有著不可不做的壓力。 所謂「轉型」，意指企業長期經營方向、營運模式及其相應的組織架構、資源配置方式的整體性改變，是企業重新塑造競爭優勢、轉變成新的企業型態的過程，數位轉型則是以運用數位科技的方式來達成轉型的目的。數位科技可能是手段，也可能是目的；可能是驅動者、主導領航者，更可能是顛覆者，端視轉型的目標而定。觀察台灣目前主要產業所面臨的形勢，數位轉型的速度恐怕需要加快，才能因應現今環境的挑戰。以製造業為例，競爭國家如德國、美國、日本、韓國及中國大陸等都在推動製造業升級，積極往工業4.0方向邁進。但以中小企業為主的台灣廠商，大部分業主對工業4.0的核心仍不清楚，且有約三成企業認為並無導入的急迫性；究其原因，主要是認為導入工業4.0所帶來的效益不明，顯然很多廠商對於現今智慧工廠的長足發展還不夠瞭解。在金融業方面，國內金融業資訊化的發展極早，資通訊投資的積極度在台灣各產業中亦名列前茅。但這幾年全球掀起數位化金融浪潮，顛覆傳統作法的金融科技新創公司，逐漸展現出對於既有金融服務產業的衝擊與影響力，促使國際金融業者正視且積極尋求數位轉型，台灣業者自不例外。政府也期望透過法規開放，鼓勵金融業者投入數位轉型，至今已有多家銀行推出數位分行，在新興科技的採行上，如行動支付、人工智慧、區塊鏈、物聯網等亦十分積極。然而，業者正向面對數位轉型帶來的新科技與創新應用，但在實際推動上仍有諸多困難。這包括在技術面：新興科技的掌握與使用仍在累積經驗，但因金融業既有資訊系統相當複雜且強調安全，新科技的導入調適難度頗高；在經營面，如企業內部創新文化及心態的調整，以及對新夥伴的合作模式、新商務運作以及新資訊系統架構有更開放的態度等。綜觀全球嚴峻的市場競爭形勢及國內產業現況，數位轉型勢在必行，但要如何才能有效達成轉型升級的目標呢？以下有幾點建議：首先，政府應該率先做為數位轉型的先導示範場域。數位轉型有助產業升級，同樣亦有助於政府對企業或人民間的溝通與服務，透過創新應用宣示及傳達轉型的力道與決心；同時，應透過創新採購，鼓勵廠商發展更多的數位化政府應用。其次，組織數位轉型輔導團隊，透過交流、標竿典範示範及現場輔導，從應用需求的角度出發，協助中小企業積極採取行動。政府可以從建立典範著手，透過典範所建立的最佳實務，將轉型的策略與方法進行產業擴散。最後，數位創新的過程中，尤其是金融相關行業，勢將面臨法規相關限制，需動態檢討相關法令規範，並提供更具彈性的創新試煉環境，吸引更多新創業者參與，以此推動我國數位服務發展，一方面激勵產業數位轉型，另一方面也引入新創活水，加速整體產業的升級。，
摩根士丹利今年將擴大暑期實習生招募，
，預計每個部門至少招募一名實習生，
，共計12名，
，摩根士丹利證券董事長柯之琛指出，
，目前他已收到海內外寄來多達500份履歷，
，這是個激烈的競爭，
，但他希望多給台灣機會，
，呼籲想來的學生好好把握。為了吸引台灣人才，
，柯之琛百忙之餘，還在接下來幾個月安排到各大專院校拜訪，他坦言先前跟一些學校談得不順利，問題主要在中介的職涯中心辦事欠佳，或是學生態度待加強。他印象最深的，是摩根士丹利主管西裝筆挺地出席職涯活動，卻有學生穿拖鞋到場，讓他們大感意外。 他認為，台灣教育需要加強，摩根士丹利特別深入校園，展現十足誠意，自然也希望參與學校回報相同的敬意。為有效率地爭取人才，他規劃抽出時間跟學校進行會談，包括爭取與管理學院、資管學院負責人和校長一對一面談，「如果摩根士丹利決定派十個主管，我希望學校至少找500個學生出席。」面對這麼重要的職涯議題，且是全球型的金融集團，這樣的期許應不過分。柯之琛說，「我心中仍希望多給台灣學生一些機會，希望他們知道他們的競爭狀況，做出最全力的發揮。」，
經濟部公布最新能源政策檢討，
，能源配比不變，
，核電廠不延役或重啟，
，工商界大老難掩失望及不滿。 記者胡經周／攝影 分享 facebook 經濟部「研究」十套劇本兩個月後，
，端出來的能源大餐是「一切照常」：照樣在二○二五年達成非核家園，
，每年降火電一趴前兩年可行，
，二一年會有缺電危機，
，二五年的能源配比目標不變。以上宣示配合今年風電躉購費率辦法，形成了蔡政府未來能源政策的基石。上月卅一日宣示是回應去年十一月能源公投的結果。猶憶公投次日經濟部曾放出風聲，表示核三延役已成定局，核二延役可討論。當時務實態度已煙消雲散，蔡政府又縮回基本教義派立場。 其實任何能源政策最後還是落實於能源配比，台灣最大競爭對手是韓國，吾人不妨比較一下蔡政府與韓國的能源配比。去年十二月，韓國首爾大學教授曾來台演說，演說中展示韓國目前能源配比：核能卅％，燃煤四十五％，燃氣十七％，水力五％，其他（綠能二％）。個人實在羡慕不已，韓國到底還是尊重專業，在其能源配比中，能提供穩定又價廉的基載電力（核電／煤電）占七成五。馬政府時代，台灣基載占比還勉強維持六成，其實已遠遜韓國；這兩年幾部核電機組無厘頭叫停後，去年基載電力占比降為五成，如果沒有新完工的幾部林口及大林燃煤機組，基載電力配比會更低。蔡政府二○二五年電力配比目標為燃煤卅％，燃氣五十％，綠電廿％，基載電力將由目前五十％再跌到卅％。基載電力多寡，直接反映在發電成本，若將蔡政府二五配比與韓國今日配比相較，在同樣發電度數條件下，台灣每年發電成本將高於韓國二千七百億元。台灣有八百卅萬戶家庭，相當於每家每年多負擔三萬二千元。可能有不少人不相信這個數字，吾人可以甫定案的離岸風電負擔為例說明。以每年發電四千二百小時計，二○二五年離岸風電每年可發電二百卅億度，成本為一千二百一十億元。核電每度成本○．九元，二百卅億度電成本不到二百一十億元。以風電取代核電每年發電成本增加一千億元，電費增加十五％，每家分擔一萬二。風電取代核電只是第一道菜，還有以太陽能取代核電及增加燃氣、降低燃煤兩道大菜，對電價的影響都與風電相當，二五年電價上漲四成、每家增加三萬元電費負擔有何不可能？經濟部完全不提電價，但還是漏了二○二一年將缺電的口風。無論缺電、還是電價上漲，都有一個萬靈丹：恢復核電。政府執意廢核，就是逼得全民捧著金飯碗討飯。，
Omega 8000系列機芯是全球量產最佳的兩大機種之一。 圖／曾士昕提供 分享 facebook 先進的電腦與數位車床讓製表快速並可大量的複製，
，現今要做機芯其實不難，
，不過要做出一個真正有特色的機芯就不簡單了。一只好表在表迷心目中最在意的莫過於是否搭載自製機芯？有何特色？還有拋磨裝飾有否到位？這些都是挑剔的重點，
，因為機芯是鐘表的心臟，
，擒縱結構又是機芯的靈魂，
，對鐘表銷售成功與否也占有相當的分量。好的機芯需具備哪幾項條件？一、機芯整體設計：包括上鍊系統、走時輪系、齒輪加工，
，還有精密的擒縱結構及微調裝置等。二、良好的材質：包括貴金屬橋板、不會氧化的基板、夾板，
，不易斷裂的發條等。三、易於維修：好的機芯必須考量到師傅維修的便利性，
，當然最重要的是零件取得是否容易及費用合理否？四、精緻的拋磨與裝飾：這將增加機芯的價值性，對鐘表玩家而言，更是成交的重要因素。五、獨特的設計與結構：長方形、弧形、橢圓或桶形等機芯，特殊的擒縱結構、微調機制、夾板的雕飾，還有齒輪的排列等，均對機芯有加分的作用。六、穩定及耐用：精準和耐操是必然的條件，最後還需藉由有經驗的技師對機芯做嚴苛的調校及測試，才能保證其品質的穩定。 Omega的8000系列機芯是近十年來除了Rolex外，可以大量生產並且性能最好的機芯。它採用同軸擒縱結構的運作方式，簡單的說它比一般的馬式擒縱結構多了一個同軸芯的齒輪，而擒縱叉的結構也不同，寶石數也增加了，有接近衝擊式天文台擒縱結構的設計，因此走時相當的精準。上鍊的部分也採用雙向單層兩套式自動上鍊機制，這是Omega獨有的設計，比起一般雙層式的結構有不易故障的優點，易於維修保養。而在微調快慢的部分，在擺輪內側配置了四顆白K金螺絲，這與Rolex機芯有些雷同。另外在雙向橫跨式橋板背面有一顆金色螺絲，可用來調校擺輪軸心的間隙，讓機芯的運行精準，這又與Rolex有異曲同工之妙，也是整顆機芯的焦點之一。雖然目前手機幾乎可以取代手表，手表早已是品味的表徵，而絕大部分的消費者又以外顯的運動表為主，不會在意搭載什麼機芯？不過以保值性而論，除了選對品牌與表款，優質的機芯將關乎手表的未來價值。，
大陸有業者日前在瀋陽推出「共享BMW」，
，號稱每公里只要人民幣1.5元，
，就能將BMW開走。 網路照片 分享 facebook 大陸正蓬勃發展的「共享經濟」又有新驚奇。一家共享汽車業者「弘揚共享汽車」日前宣布，
，作為全大陸推廣的第一站，
，弘揚近期將率先在瀋陽投入1，
，500輛BMW轎車，
，且每公里只要人民幣1.5元（約新台幣6.8元） ，
，就能將BMW開走。共享單車、共享雨傘、共享行動電源、共享籃球、共享睡眠艙、共享運動倉，
，過去兩年內，各式各樣的共享經濟在大陸如雨後春筍般冒出。據瀋陽日報報導，在日前的新聞發布會上，弘揚共享汽車一口氣亮近20輛貼著「共享汽車二維碼」的藍色BMW。據介紹，這些全部是嶄新BMW 1系汽車，今年2月才剛上市。除了名車吸睛外，弘揚共享汽車負責人隋宏洋表示，這些BMW還搭載諸如車載wifi、指紋介入、人臉識別、酒精測試、智能語音等功能，將為用戶營造出一個安全、舒適的駕乘環境。業者還宣稱，「共享BMW」不需要客人自己加油，全部由平台負責。透過網路監控，業者不僅能知道每部共享BMW的油耗情況，「就是您踩幾腳煞車，我們也清楚」。隋宏洋也表示，未來「共享BMW」的費用是每公里人民幣1.5元，每天最高限額人民幣200元（約新台幣900元），新用戶註冊還可以享有兩次免費使用機會。此外，屆時瀋陽還將有1，400多家停車場22萬個停車位可供用戶免費停車。隋宏洋說，「按照計畫，我們將在近期率先投放1，500輛左右共用汽車，這些車輛可以在市內重要區域行駛。」不過，隋宏洋與瀋陽日報都未說明，以如此低門檻的租用價格，「共享BMW」未來將如何獲利，甚至是維持正常運營，對於保險與一旦發生意外事故的後續理賠問題目前也尚不清楚。，
根據摩根士丹利首席經濟學家艾亞（Chetan Ahya）日前的研究報告指出，
，隨經濟復甦、薪資成長的帶動影響，
，許久不見的通膨又在美國、歐元區與日本悄然現蹤，
，核心通膨年率已升至1.4%。儘管台灣近期物價逐漸走升，
，17項重要民生物資9月年增率更飆升至4.10%，
，但主計總處仍強調漲勢溫和平穩。觀察9月消費者物價指數（CPI），
，國際原油價格維持高檔，
，加上菸稅調漲效應猶存，
，蛋類、蔬菜、乳類及水果價格同樣走升，9月CPI年增率1.72%，重要民生物資漲幅更突破4%，創下44個月來新高。 行政院穩定物價小組關注的米、鮮奶、雞肉、麵包及衛生紙等17項重要民生物資，原本4月年增率2.93%，中止連續三個月漲幅超過3%，但近月又頻頻破「3」，9月更飆升至4.10%，其中雞蛋價格年增率超過四成，為十年半來最高。此外，近年不含蔬果及能源的核心CPI也逐年攀升，從2015年0.78%、2016年0.84%、2017年1.04%，今年1至9月為1.4%，所幸仍未突破央行設下的2%警戒線。主計總處官員坦言，物價確實略有走揚，這是隨景氣復甦、薪資成長出現的正常情況，波動幅度不大，「雖然不能說沒漲，但漲勢還是溫和平穩。」官員解釋，通膨是指一段期間內的物價水準，以連續性且有相當幅度的上漲，但以普遍性、持續性及顯著性來說，台灣都還稱不上通膨的現象。官員分析，近期部分項目價格漲幅顯著，均與特殊事件或比較基期有關，例如去年調漲菸稅產生基期落差，以致近月CPI年增率較為明顯，但菸稅調漲遞延效果預計自本月開始逐漸淡化。經濟日報提供 分享 facebook，
林宥嘉11日晚在高雄巨蛋舉辦首場「THE GREAT YOGA」巡迴演唱會，
，他雖感冒，
，嗓音未受影響，
，女友丁文琪曬愛動作頻頻，
，穿著「YOGA NOW」Ｔ恤模仿演唱會主視覺照片，
，上傳臉書寫著「祝你今晚小費玉清」，
，開場後更藏身特區，
，力挺男友到底。丁文琪藏身演唱會特區，
，力挺男友林宥嘉。圖／讀者提供 分享 facebook twitter pinterest 林宥嘉與丁文琪穩定交往兩年多，
，兩人都有結婚共識，雖不高調卻也不隱藏對彼此的愛意，早在宣佈高雄巨蛋演唱會時，林宥嘉就坦言丁文琪會愛相隨南下，演唱會前更放話想生子，距離兩人共組家庭的藍圖，似乎不遠了。林宥嘉高雄巨蛋演唱會。圖／華研提供 分享 facebook twitter pinterest 終於盼到自己的演唱會，林宥嘉言談相對幽默，他透露，前幾天感冒，一用力唱歌就會咳嗽，忍不住罵髒話「Ｘ的」，自責為何生病？之後，突然想到以前和偶像Eason陳奕迅互傳訊息，他人在國外演出，雖然扁桃腺發炎，還是得硬著頭皮上場，回傳「The show must go on」給林宥嘉，他說：「這句話給我很大的啟發，演唱會前感冒，可能暗示我可能會變天王吧。」林宥嘉高雄巨蛋演唱會。圖／華研提供 分享 facebook twitter pinterest 此次，林宥嘉擔任演唱會音樂統籌，以32首歌串出他的成長故事，或許是發揮的空間更大，他相對自在隨興，笑稱在台上睡覺都可以；接著還跟怪獸舞群賣萌，比劃瑜珈動作，展現律動的一面，轉場演唱「RunWay Mama」及「思凡」等歌，他逗趣稱：「大家都說我是抒情歌手，錯，我現在是電音歌手。」林宥嘉高雄巨蛋演唱會。圖／華研提供 分享 facebook twitter pinterest 難得露出霸道一面的林宥嘉，享受歌迷的尖叫聲，也忍不住規定歌迷，除了聽到「林宥嘉」有反應，對其他偶像不得有尖叫聲，他隨便講「便當一個55元」都得到熱烈反應，笑嘲歌迷像神經病，但之後喊了「五月天」、「Eason」，歌迷皆尖叫，他只好屈服：「好啦，隨便你們叫。」「THE GREAT YOGA」演唱會從高雄起跑，因應端午假期，入座率9成5，票房收入2300萬，剛好打平製作費。林宥嘉高雄巨蛋演唱會。圖／華研提供 分享 facebook twitter pinterest 林宥嘉高雄巨蛋演唱會。圖／華研提供 分享 facebook twitter pinterest 林宥嘉「THE GREAT YOGA」演唱會，舞台絢爛。圖／華研提供 分享 facebook twitter pinterest，
