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近期連三漲的國內油價，

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，下周可望降價，

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，後天凌晨起汽、柴油每公升價格預估將調降一至二角，

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，汽車駕駛人每加一次油，

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，約可省五到十元油資。若下周國內油價每公升價格降二角，

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，後天凌晨起，

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，中油九二無鉛每公升預估價格為卅四點五元，

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，九五無鉛卅六元，

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，九八無鉛卅八元，超級柴油每公升預估價格卅三點四元。，

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，這三家業者至明年第1季將發行約六檔產品，

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，業者看好市場基金充沛，

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，投資人對收益型產品需求仍強，

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，預估金額上看千億元。投信業者指出，

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，美國如預期升息，

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，但並非代表債券沒有投資機會。在投信近期募集及申請的基金中，

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，債券基金達十檔之多，甚至還有美國公債ETF，反映出投資人對於收益的需求仍強。此外，挾美國升息與美國新當選總統川普的基礎建設及原物料概念議題，美元與澳幣貨幣型基金也成為投信新基金發行標的。雖然一般認為升息不利債券，但法人認為，美國將緩步升息，全球其他市場也依舊寬鬆，加上黑天鵝不斷，債券基金仍應納入投資組合中。中國信託全球短期高收益債券基金將於明（19）日開募，這是國內第一檔短天期高收益債券基金，主要是布局在3年期以下的高收益債券。有別於平均6~7年到期的一般高收益債券，短天期高收債對於利率的敏感度更低，收益也更高。元大投信則可望推出國內首見的債券ETF，而且是長天期（20年期或以上）的美國公債ETF，目前原型、兩倍槓桿及反向等三檔ETF都已獲核准。元大投信期貨信託部主管譚士屏指出，美國升息，不代表債券一定會空頭，因為有時市場會過度反應，一旦跌太多，就會出現做多機會，建議投資人不要一味做空，最好採取高出低進策略。繼元大投信去年推出國內首檔印尼債券基金之後，新光投信也將前進東協，推出國內首檔東協債券基金。新光新興大東協債券基金於上周獲得核准，可望於近期開募。除了債券基金，貨幣也是不可忽略的收益來源。有業者已申請募集美元貨幣型基金，元大則推出國內首見的澳幣貨幣市場基金。 分享 facebook，

上海新一代公共汽車上路了，

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，除新型酷炫電子路牌顯示，

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，車廂內還有USB介面，

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，可為手機充電。這輛新型純電動公車，

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，目前僅1輛在92B線上試車，

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，年底將增至144輛。解放網引述92B線所屬的巴士二汽公司機務部副經理仇亮說，

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，這輛申沃客車公司提供的新型純電動公共汽車的新車型，

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，採用新的綠色塗裝。巴士二汽公司受委託開展載客試車，

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，徵求乘客意見。這輛新車載客試跑，需測試2個月，然後交出一分樣車使用報告，提供給巴士集團、交通部門開展後續選車工作。仇亮表示，車廂內確實增加了5個USB手機充電插座，或是今後公車發展的趨勢。這輛新型公車車身長度為約12公尺，採用節能環保的純電力驅動，還在車廂前部加裝了USB埠。乘客只需隨身攜帶數據線，就能自助為手機充電。車身外觀試行巴士集團的新外飾圖案，採用更立體時尚的彩條裝。頭、尾、腰部的電子路牌字型大小也較原有車型放大近一倍，線路名稱和走向顯示更加清晰醒目，方便乘客在候車時的遠距離觀察。車尾的電子路牌還特意配合交通違法大整治行動，增設有交通安全宣傳提示語。據巴士集團透露，浦東、寶山等地區近期也將陸續上路幾輛不同客車供應商的新純電公交測試樣車。而最終整個上海集中對公車更新換代時，還需要對各車型開展標準的招標、評審，選出最適合乘客出行的車型上路。到今年年底，巴士二公司將有144輛同款公車上線正式投入運營，占該公司全年車輛更新數的63%。，

為了提升母乳哺育率，

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，衛福部從9月24日開始，

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，嚴禁嬰兒與較大嬰兒配方奶以樣品、贈品促銷。這項立法引起正反兩極討論，

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，不少媽媽認為政府「管太多」，

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，但有些母乳媽媽支持衛福部「硬起來」。衛福部表示，

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，政策將如期實施。
不少準媽媽在懷孕期間，

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，會索取寶寶的奶粉試用罐，

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，參加媽媽教室後，有些廠商也會送試喝罐、試喝包，衛福部9月24日起實施「嬰兒與較大嬰兒配方食品廣告及促銷管理辦法」，規定一歲以下的嬰兒配方奶，廠商不得以樣品、贈品促銷，否則將處以4萬以上、400萬以下罰鍰。
衛福部食藥署企科組副組長遲蘭慧說，過去是藉由廠商自律，未來辦法訂出罰則，實施後各地衛生局將進行稽查。
這項辦法引起兩極看法，衛福部陸續接獲到不少媽媽寫信到部長信箱抱怨。一名將生產的柯太太說，政府管太多，她知道餵母乳省錢，對寶寶也好，但萬一自己奶水量不夠、擠不出來，還是得買配方奶。現在一罐大廠牌奶粉動輒近千元，如果寶寶喝了不適應，整罐都浪費，消費者應有選擇、試用機會。
但也有支持母奶哺育政策的媽媽，認為衛福部終於硬起來，管制配方奶的促銷干擾。
母乳哺育要有配套
【記者黃玉芳／台北報導】
衛福部國民健康署統計，六個月以下的總母乳哺育率達到50%，一半的新生兒都曾吃過母奶，但純母乳哺育率六個月只有24%。醫師表示，職業婦女要持續餵母乳，除面對工作壓力外，還需要周遭的支持。
不少媽媽礙於工作壓力，仍得依賴嬰兒配方奶，婦產科醫學會秘書長黃閔照說，鼓勵純母乳哺育四到六個月，但從醫院出院回家、及職業婦女重回職場，是停止餵母奶的兩大關卡，只要一開始以配方奶補足母奶不夠的量，就回不去了。，

花東鐵路電氣化工程進入最後階段，

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，負責施工的鐵工局力拚6月底前通車。鐵工局表示，

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，已經完成電力機車頭測試，

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，昨天晚間開始測試電聯車，

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，接下來還將測試自強號、普悠瑪號，

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，希望趕在5月中旬履勘，

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，接下來以一個半月時間改善，

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，在6月底暑假前通車。
花東鐵路電氣化完工通車後，

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，台北到台東若只停一站花蓮，

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，普悠瑪號只要3小時30分就能到，比目前最快的自強號要4小時30分快1個小時。其他停靠站數較多的自強號、普悠瑪號，台北-台東行程時間隨停靠站數增多，行車時間也增加，但都會比目前停靠站數相同的自強號，快約一個小時。
鐵工局表示，花東鐵路電氣化、瓶頸路段雙軌化工程，新自強隧道因為挖到惡劣沉泥地質，工程得延後至明年才能完工，目前採用舊自強隧道先電氣化的方式因應，讓花東鐵路電氣化今年中能順利通車。
新任台鐵局長周永暉表示，由於花東鐵路白天仍有正常班次，只能利用收班後的深夜時段進行測試。未來完工通車初期一個月，先用加班車的方式，讓民眾習慣新的營運模式，預計暑假進行大改點，讓17組普悠瑪號全數投入營運。
他強調，鐵路電氣化後，花東間除了能行駛普悠瑪號與太魯閣號，目前台鐵自強號主力車種推拉式自強號（PP車）也能加入花東，預計台北到台東可提升18%至40%運能，改善假日一票難求現況。
鐵工局表示，花東鐵路電氣化完工通車後，列車時度將可從110公里提高到130公里，花蓮到台東也將由普悠瑪號取代目前的柴聯車，行車時間可從123分鐘縮短至93分鐘，至少減少半個小時。，

過去全球多人線上角色扮演遊戲市場，

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，向來是南韓網遊業者的天下，

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，但在愈來愈多玩家改玩手遊的情況下，

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，歐美與中國同業爭食市場大餅，

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，南韓電玩業者又推不出人氣破表的手遊，

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，導致電玩產業面臨危機。南韓是全球第二大線上遊戲市場，

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，僅次於中國；韓國文化產業振興院（Kocca）的資料指出，

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，南韓在全球個人電腦（PC）線上遊戲市場的營收比重雖占五分之一，

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，但仍低於2012年的28.6%。Kocca的數據並顯示，

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，2007年至2012年，南韓NCSoft、Nexon等電玩業者的海外總營收，平均每年成長率均可達到兩位數字，但去年估計僅成長7%至32億美元，顯示南韓電玩業風光不再。在玩家興趣快速轉移至手遊的情況下，由於手遊的開發速度更快、成本更低，帶動歐美及中國電玩業者的業績蒸蒸日上，如今已超越南韓競爭對手。分析師說，以前南韓網遊主宰中國市場，但現在中國的手遊確實做得比南韓好；手遊市場瞬息萬變，速度重於一切，一個新產品從構思到實際進入市場所需時間，中國業者做得比南韓好。手遊崛起，促使南韓遊戲開發商刪減線上遊戲的投資，改攻行動市場，但如此一來卻導致南韓把本國內線上遊戲市場的霸主地位拱手讓給外商，現在美商Riot Games公司的英雄聯盟（League of Legends）及Blizzard的Overwatch，在南韓市占已經過半。過去南韓廠商大發利市的商業模式是「免費增值」（freemium），也就是遊戲本身免費，但玩家若想獲得虛擬寶物、增強戰力，則必須付費，如今手遊廠已經將這套商業模式運用得更得心應手。在面臨歐美和中國電玩業者左右夾擊的情況下，韓國經濟研究院（KERI）的資料指出，從2009年至2014年，南韓電玩業者的家數一口氣銳減30%，總數降至1.4萬家；中小企業在虧損連連的處境下，更大幅縮減人力。，

基隆港務分公司為紓解通關人潮，

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，與市府協調後敲定，

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，未來在東3、4碼頭建空中綠廊，

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，可看基隆特有海景。 記者吳淑君／攝影 分享 facebook 基隆港才剛拿下亞洲最佳郵輪母港，

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，因湧入一波波遊客，

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，通關動線紊亂，

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，被批通關「國門」很掉漆。港公司除要在基港大樓後方闢285公尺長的天空綠廊，

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，紓解通關人潮，市府也將打開基隆港門禁，讓大家共享海景，一起迎接郵輪的戰國時代來臨。基隆港務分公司計畫在基港大樓後方打造空中綠廊，橫跨東3、4碼頭，紓解通關人潮，市府同意給蓋，但要大瘦身。 圖／基隆港務分公司提供 分享 facebook 基隆港客運量成長，今年旅客人數估計將突破90萬人次，但基隆港客運服務空間卻嚴重不足，通關動線混亂。台灣港務公司總經理郭添貴日前到基隆港，他說，經協調雙方取得共識了。 記者吳淑君／攝影 分享 facebook 對此，台灣港務公司總經理郭添貴日前到基隆港表示，基隆港務分公司計畫在基港大樓後方打造空中綠廊，未來母港操作在基港大樓第一個泊位停靠，廊道好了就可以在第二、第三泊位，遊客下旅客橋就走廊道通關。基隆港旅客中心空間嚴重不足，遊客大排長龍。 記者吳淑君／攝影 分享 facebook 基隆市政府都發處長徐燕興表示，港公司原來的規劃是要把東3、4碼頭都蓋滿，經協商後，後段瘦身到寬10公尺，在符合通關品質又能親海前提下，擁有更多透空空間，可以看到更多海景。基隆港旅客中心空間嚴重不足，遊客大排長龍。 記者吳淑君／攝影 分享 facebook 她說，連辦9天的產業博覽會，許多人走在管制區西2、3碼頭，看到基隆港不同的視野，將來廊道蓋起來，打開東3、4碼頭門禁，大家都可共享基隆特有海景。基隆港務分公司計畫在基港大樓後方打造空中綠廊，橫跨東3、4碼頭，紓解通關人潮，市府同意給蓋，但要大瘦身。 圖／基隆港務分公司提供 分享 facebook 基隆港務分公司也表示，明年將有公主郵輪、歌詩達郵輪、麗星郵輪以及皇家加勒比投入基隆港母港操作，將開啟郵輪的戰國時代。，

沒貼 該注意事項
Q：我不是eTag用戶 (沒有貼eTag，

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，也沒有預儲帳戶)，

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，國道計程收費之後，

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，怎麼查、怎麼繳?
A：
查詢：
通行日加3天(如，

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，周一為通行日，

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，周四為查詢日)，

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，可透過遠通網站或超商多媒體事務機，

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，查詢待繳通行費。
繳費：
1. 自行或平信通知補繳：
通行次日起第3天，

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，或收到平信通知後，

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，非eTag用戶可自行到超商多媒體事務機列印單據補繳，超商收取代收服務費每筆5元。
2. 掛號信通知補繳：
超過平信通知期限後，掛號信通知將寄到用戶的戶籍地址，持掛號信至超商補繳通行費，須負擔掛號作業處理費50元。
3. 超過掛號信通知的繳費期限仍未繳，將會有300元的罰緩，而且仍須補繳原通行費。

貼了 怎查通行費

Q：計程上路之後，民眾透過什麼管道查詢eTag通行費？
A：遠通電收網站、APP、超商、服務中心、客服中心均可。
計程收費將採按車按日歸戶，以每天深夜11:59:59作為通行費截止計算時間點。同一輛車號與車主證號會歸戶為一筆交易，並計算當日通行的優惠。跨日後另歸戶一筆交易，優惠部分也分開計算。

3天後才會被扣款

Q：國道計程收費之後為什麼要通行日起加3日，eTag才會被扣款？
A：遠通電收提供eTag一小時餘額查詢服務，以原通行費試算，於隔日進行優惠計算，計程費率採按車按日歸戶，真正扣款會在通行後第3日凌晨才發生，對用路人相對有利。餘額查詢的方便只限於eTag用戶，如果沒有申辦eTag的用路人，則沒有一小時餘額查詢服務。

每座門架計費不同

Q：計程收費之後，每一個ETC感應門架扣的錢都一樣嗎？
A：每一座ETC門架所代表的公里數不同，所對應的通行費也不一樣。電子收費系統會根據每一輛車每天所經過的門架統計用戶應繳金額。
例如從五股交流道至台北交流道，途中會行經五股-三重、三重-台北之2座收費門架，加總2座門架應收金額才是應繳金額。，