林俊傑。 圖／華納唱片提供 分享 facebook 林俊傑迎來了出道的第14個年頭，
，當資歷和他相差不遠的創作男歌手們，
，各個都放慢創作腳步，
，又或成為人父之際，
，林俊傑仍然在這天王天后們的發片間隔越拉越長的世代裡，
，維持著每1至2年便交出一張專輯的成績單。出道寫歌快能說是天才，
，14年後還能有這樣的創作能量，
，不努力還真的辦不到。林俊傑的第13張專輯「偉大的渺小」，是他寫給他自己的一封和解書。在很多層面上，這張專輯都可說是延續著上一張專輯「和自己對話」而生的二部曲。在「和自己對話」中，JJ像是尋根，透過歌曲找到老友、回到故鄉，似乎是要透過成長歷程中的每一個階段，再度重新確認自己的每個部分。而在「偉大的渺小」，JJ則要把聽眾給帶進林俊傑內心世界裡更深的地方。這張專輯沒有任何K歌，但絕對不會影響其精彩度與質量。在這張專輯裡，林俊傑決定不當一個巨星，他選擇用一個凡人的角度去對自己拋出疑問，並試圖用疑問來回答自己的問題。諸如：「黑夜問白天」、「聖所」、「穿越」、「四點四十四」等歌曲裡頭，都不斷地呈現一種類似的意象：「我很累，身體帶有一些傷痕，我的狀況不好，好像看不見希望了，但我不能也不該停下來。」甚至整張專輯的用字遣詞，也能處處看見情緒較為負面的字詞，林俊傑並不避諱在這張專輯中，把他較為黑暗的一面給呈現出來，但我認為這不是壞事，畢竟沒有黑夜又哪來的天亮？專輯的前3首歌「聖所」、「偉大的渺小」、「穿越」是非常精彩的一個set，你可以充分在這3首歌中，聽見林俊傑在這幾年的進化和成長，無論是唱腔、編曲、音效的使用，都非常精彩，這3首歌都同時存有被壓抑住、卻亟欲爆發的氣勢和情緒，讓我非常著迷。「偉大的渺小」在副歌中，林俊傑難得用了假音詮釋，整首歌演唱的難度非常高，做了非常多巧妙的轉調，而在「穿越」的A段，則選擇用低音域起頭，來表現歌曲張力。這是一張十分誠實的專輯，一般人要做到這樣都不容易了，又何況是一位歌手？林俊傑心底真正想拋出的疑問是什麼？困擾著他的又是什麼？我們可能永遠不知道，但我知道的是，有許多人，都能在他的歌曲中，找到讓我們去解決問題的力量或答案。，
佳里區安西里里長陳雅慧出錢出力，
，8年來風雨無阻，
，帶領志工到佳里國中、國小蒐集營養午餐剩餘飯菜，
，還買小貨車，
，分工打包分送百餘名弱勢獨居老人，
，飯菜不夠時，
，還機動烹煮補足，
，沒政府補助仍持續善行，
，深深令老人家感動。安西里志工8年來，中午到佳里國中與國小蒐集剩餘飯菜，載回社區整理成飯包分送百餘弱勢老人。 記者周宗禎／攝影 分享 facebook twitter pinterest 台南市部分區里製作午餐分送獨居、行動不便老人，但因經費、人力限制，無法天天供餐；佳里區安西里因獨居老人散居各聚落，其中約有百人行動不便，8年前社區關懷據點成立後，推動中午送餐，因有20多名志工參與，人數較多且有心，決定每天供餐。但由於許多社區因經費有限、無法支應購買長期供餐食材，志工商請附近學生人數較多的佳里國中及佳里國小配合，同意將過去由養豬業者收購的營養午餐剩飯菜，交給社區志工分送弱勢老人。志工每天中午就到校園等候，將各班公用容器剩餘飯菜，倒進志工準備的不鏽鋼桶，載回社區關懷據點後，分工打菜裝袋，再分送到老人家中。陳雅慧說，有時部分菜肴數量不夠多，例如昨天有炸雞塊，學生愛吃幾乎吃光，部分志工就在關懷據點炒蔥花蛋，至少每餐都要有4菜1湯。裝了飯菜的容器有時超重，志工扛得滿頭大汗都不喊累，82歲最年長的志工黃平家說，當志工多年變得更年輕，腦筋也沒退化，還能幫助有需要的人，累也很值得。佳里國中總務主任徐佑璋表示，雖是剩餘飯菜，以公筷母匙方式打菜飯並非廚餘，多年來學校能對幫助弱勢長輩略盡心力，師生都很高興。，
為因應貿易戰對中國經濟的衝擊，
，大陸正加快推進基礎建設投資。澎湃新聞引述來自中國鐵路總公司的消息稱，
，連接重慶至昆明、總投資達人民幣1，
，170億元（約新台幣5，
，265億元）的「渝昆高鐵」已通過審批，
，最快今年內就會開工建設。本月稍早，
，發改委已先後批准總投資達人民幣787.32億元的長春地鐵增建計畫，
，以及總投資人民幣950億元的蘇州城市軌道交通第三期建設規劃。昨天又傳出，渝昆高鐵也已通過審批。 渝昆高鐵全長約718公里，橫跨重慶、四川、貴州、雲南三省一市，規劃設立18個車站，設計時速為350公里。未來完工通車後，搭乘高鐵從昆明到重慶將只需2小時。新華社旗下的經濟參考報指出，年初以來，受PPP項目庫清理、融資管道收緊等因素影響，基建投資增速逐月回落。但近期一些信號顯示，此一趨勢下半年將獲得緩解，隨著財政政策轉向和一批項目的推進，基建投資增速可望回穩。報導稱，近期，大陸各地紛紛針對基建投資推出措施。與此同時，鐵路、隧道等基礎設施投資加緊進行，叫停了一段時間的城市軌道交通也開始恢復審批。此外，7月以來，國家發改委投資司分別前往北京、上海、浙江、河南、湖北、江西等地開展基礎設施投融資實地調研。另外，大陸國家發展和改革委員會昨日公布的「 2018年7月份全國固定資產投資發展趨勢監測報告」，今年1至7月，大陸全國新增意向投資項目投資額較去年同期增長3.1%，增速比1至6月又回落3.8個百分點。發改委指出，未來一段時間投資增速放緩壓力較大，更好發揮財政金融政策作用需要持續加力。各地區應因勢利導，及時優化資源配置和政策引導，促進優質意向投資項目真正落地。，
金門的飲用水落差很大，
，長久以來，
，金湖的自來水存在著口感不好等問題，
，居民都得到西半島取水使用，
，昨天太湖淨水場啟用，
，可望解決當地自來水品質不佳的問題。
金湖地區自來水水質太差，
，長期為居民詬病，
，在季節性湖庫水質嚴重不佳時，洗完澡身體還會癢、眼睛紅腫，甚至有三鹵甲烷超標的問題。
為解決自來水問題，金門縣長李沃士與縣籍立委楊應雄等人都多次向中央爭取，水利署還派專家組成專案小組，來金協助解決問題。
太湖淨水場昨日啟用後，第一階段水質已初步提升至飲用水水質標準，口感明顯比以前好，未來水質將再提升，且每天產水量由4500噸增加到8000噸，金湖地區民眾水龍頭打開都是好水。
金湖鎮長蔡西湖建議，太湖淨水場往後可以朝親水公園來規劃，變成一觀光景點，讓到金門的遊客都可以來此一遊，看看太湖的美景、順便喝好水。，
2018年，
，台灣因交通事故造成死亡的比例，
，每十萬人中高達（30日內）11.7人，
，與日本、北歐等國大約二到四人的情況相比，
，相當驚人。交通大學運輸與物流管理學系榮譽退休教授張新立認為，
，台灣用路文化相當缺乏風險意識，
，應從教育、執法與工程三面向著手，
，才能有效改善。據交通部及國際統計資料的報告，
，若以台灣與OECD國家相比，在2018年，台灣每十萬人交通事故死亡人數為11.79人（30日內），與同年度的日本3.83人、北歐洲國家的二到四人左右相比，台灣因交通事故致死人數相當驚人。 張新立指出，多數人不認為道路交通事故會發生在自己身上，一旦發生車禍，教訓都非常慘痛，但鮮少有人能從他人悲痛中學習。張新立表示，他最近的研究指出，之所以會如此，主要是國人對生命、安全價值的意識太低，較不願為了交通安全，多等一會、多走一點、多付出一點成本。張新立指出，國人的交通安全、法治意識不足，與我國機車的使用文化有關。他分析，台灣多數人的交通工具使用，都是從機車開始，後來才開車，但在台灣，機車並未有良好的交通安全教育，以及適當的管制、政策工具。張新立指出，以日本為例，是事前的教育與事後的矯正執法並重，且交通事故的責任相當重，如每名民眾交通事故死亡的平均賠償金額，約為1億至1.5億日圓（約合新台幣2，900萬元至4，350萬元），但在台灣僅約數百萬元，自然缺乏嚇阻作用。，
台中市農地違建失火，
，大火十小時後撲滅，
，廠房屋頂嚴重塌陷，
，兩名消防員殉職。 記者林佩均／攝影 分享 facebook 台中市鐵皮工廠及違建的大火，
，造成兩名消防員殉職，
，有消防主管指出，
，業者看準政府沒魄力，
，反正會一再輔導，
，使得違章工廠租售已成一門生意。業者利用例假日迅速搭成鐵皮違建，
，這種建築火災時最易塌陷，等於是消防員的死亡陷阱。消防員工作權益促進會等民間團體則呼籲消防法修法應速審查，納入消防員有「退避權」，若遇無人受困的高危險火災場所，有說不的權利；未來無人的農地違章工廠火警，只進行防禦型救災等，不要讓消防員再無謂犧牲。 台中市違章工廠一萬六千家台中農地違建大火兩名消防員殉職，一名資深消防主管沉痛表示，台中市有一萬六千家違章工廠，如果政府有心，應該正本溯源一開始就不發給公司登記、不供水電，但政府卻仍放任存在，甚至最近還有輔導措施，讓違建工廠可以裝升降設備，原因是要顧到勞工安全，但這麼一來不就形同合法？違章工廠租售 已成一門生意他指出，政府無力解決違章工廠等問題，有業者專門收購農地或當二房東，在農地上興建廠房轉售或出租，大賺違法財。經常是消防單位查報，但過了許久未見相關單位去拆，違建及違章工廠也就愈來愈多。針對這場大火，消防員工作權益促進會與主婦聯盟環境保護基金會等民間團體舉行記者會，提出五大訴求，包括消防法盡速修法，開放殉職調查入法、基層團體參與調查、納入消防員退避權；未來無人的農地違章工廠火警，進行防禦型救災；檢討火場戰術；工輔法延長違章工廠廿年應重新檢討等。 分享 facebook 民團籲修消防法納「退避權」消防員工作權益促進會代表盛世傑表示，目前正推動消防法修法，望把殉職調查機制入法，過去也曾希望將「救災人員若遇無人受困的高危險火災場所，有退避權」入法，但遭內政部及消防署反對。促進會認為，消防工作縱使危險，但不代表無限上綱到毫無生命的財產上，拯救人命才是消防員付出的意義。民進黨立法院黨團書記長、內政委員會召委李俊俋表示，消防法修法仍在朝野協商階段，若協商大家認為有必要性就來處理。國民黨團總召曾銘宗表示，若內政部評估有修法調整的必要，樂於配合討論。，
工商協進會5月底向行政院長蘇貞昌建議廢除印花稅，
，蘇揆當場指示財政部，
，在「財政有餘裕且不影響財政紀律」下，
，朝取消方向研議，
，一個月內提出方案。當時立即引發地方政府尤其六都質疑是「中央請客，
，地方埋單」，
，而群起反對。財政部於6月底提出三種方案的報告，
，一是廢止印花稅，
，但併入「財政收支劃分法」修法處理；二是廢止印花稅法，
，由中央編列預算補助地方；三是維持不取消。蘇揆直接核示同意廢止，將於立法院下會期送出「印花稅法」廢止案，在綠委占絕大多數的優勢下，可望順利完成三讀。 由於廢止印花稅幾已成為定局，中央如何彌補地方的損失仍然含糊其詞，財政部說「廢止印花稅法後，財政部會再找地方政府共同研商」，更讓地方政府覺得中央不可信賴，都強烈表態反對，國民黨主席吳敦義更直指中央政府存有私心，衝著有15個縣市長是國民黨籍，加上台北市長柯文哲，「一殺要殺16個」。眼看廢止印花稅即將演變為政治風暴，我們建議行政院最好還是先和地方政府溝通，釐清疑慮，並確保地方政府在權和錢上面的損失可以獲得十足彌補，再考慮廢止或是做一定程度的修正。第一個疑慮，就是中央政府廢止印花稅法可能侵犯了地方政府的財政權。憲法第107條提到國稅與省稅、縣稅之劃分是中央立法並執行之事項，印花稅既然已被劃分為地方稅，則依憲法第110條的規定，縣財政及縣稅是「縣立法並執行之事項」。因此蘇院長一口答應廢止印花稅，其實已侵犯了地方政府的財政立法權而有違憲之虞；將來地方政府據此和中央打釋憲訴訟，恐居於不利地位。其次，印花稅是否與營業稅重複課徵，本屬見仁見智，應否廢止，也是各有所本，但財政部此次未建議維持現制或宜修不宜廢，可想而知是揣摩蘇揆的意旨所致，因為5月底工商協進會提議廢止印花稅時，財政部長蘇建榮說印花稅收是地方政府重要收入，依據財劃法，在沒有籌妥替代財源前，不宜廢止，蘇院長即插話說「地方沒錢，還不是會向中央要錢，中央可以扛啊！」當場還下了「朝取消方向研議」的結論，財政部再想寫專業的報告，又豈敢據理力爭？第三個疑慮就是，過去關於廢止印花稅的建議未能付諸執行，就是卡在不知如何籌妥財源。蘇揆可能以為只要彌補地方政府一年的損失而已，殊不知以107年印花稅的稅收來看，代表地方政府以後每年至少損失120億元，加上印花稅長期呈現成長（近九年成長率在3%至4%之間），因此未來應是每年彌補至少120億，且必須將潛在的成長率納入補助公式，才能讓地方政府心服口服。問題是，蘇院長敢打包票嗎？再說，中央政府本身連如何彌補地方政府損失都沒答案，一下說用特別統籌分配稅款彌補，一下說納入計畫型補助款；這邊說併入財劃法修法，那處說要編預算。修財劃法的問題在於蔡政府本身，蔡總統、從選前到選後，賴清德院長和財政部長蘇建榮屢次都將大談要修訂財劃法，最後都因政治考量而不了了之，加上扁政府時代國民黨立院黨團曾提案修法三讀通過，卻遭到政院覆議而未成功的前車之鑒，地方政府寄望蔡政府修正財劃法來籌措財源，根本就是緣木求魚。即使蔡政府敢修正財劃法，無論是用統籌分配稅款或補助款來彌補印花稅的損失，如果沒有白紙黑字確保足額的方式把餅做大，對地方而言仍是空白支票。而且淪為依靠中央補助，等於降低地方政府自主財源的能力和權利，還不如印花稅維持不變，操之在我，無須坐立難安。因此，印花稅何去何從，以及如何確保地方財源，行政院最好趕快召開公聽會集思廣益，在未取得各地方政府的同意和信任之前，切忌一意孤行，壞了大事。，
苗栗縣政府規畫竹南崎頂產業園區開發案，
，縣長劉政鴻昨天抗議報載竹南鎮長候選人李震華的「假開發、真挖砂」說法，
，認為造成縣府團隊形象受損，
，要求李震華3天內道歉，
，否則將委請律師提告。
李震華則回應「是代表居民提出質疑，
，不是我的立場。」他在拜訪選民時，
，有人提出類似質疑，
，他整合地方人士傳聞，
，在崎頂產業園區國有地承租戶權益協調會提出，
，希望引起各界重視開發案所隱藏的問題，至於是否道歉，他會再與幹部協商後再回應。
劉政鴻昨天和縣政府工商發展處處長沈又斌舉行記者會，劉政鴻說，崎頂園區未來開發需達到區內土石平衡，砂石不會外運，且竹南科學園區和銅鑼科學園區帶動地方發展有目共睹，希望候選人要理性，不要隨便亂扣帽子，李震華若真講縣府假開發、真挖砂，「我一定會告！」
李震華表示，有選民質疑目前工業區數量已足夠，「到底有沒有需要崎頂產業園區？」，他才在協調會上代表居民提出「假開發、真挖砂」的可能性，且協調會有四大主題，假開發，真挖砂」並非主軸，不到一秒就帶過。，
遠望7號船1日駛離中國衛星海上測控部碼頭，
，赴太平洋預定海域執行海上測控任務，
，這次出航是遠望7號船今年度執行的首次任務。新華社報導，
，遠望7號船是由中國大陸自主設計研製的大型航天遠洋測量船，
，長220多公尺、高40餘公尺，
，滿載排水量近3萬噸，
，能在太平洋、印度洋、大西洋南北緯60度以內的海域執行任務。 據船長周雲山表示，
，針對本航次任務型號多、任務海域新、技術難度大等特點，
，他們周密制定任務針對性訓練計畫，提前搭建任務聯調環境，精心組織跟蹤過境目標測控、船內聯調、對塔標校等工作，全面檢驗和測試設備動態性能，全面提升參試人員應急處置能力。自2016年投入使用以來，遠望7號船每年平均出海時間近200天，累計航行10多萬浬，圓滿完成了天舟一號、神舟十一號等10多次海上測控任務。目前，遠望號船隊共有3號、5號、6號、7號等4艘航天遠洋測量船。據介紹，2019年，中國航天全年發射次數將超30次，遠望號船隊海上作業預計超700天。，
今年北農被質疑拍賣菜價偏低，
，一名李姓菜農日前上政論節目指出，
，今年7月3日將菜送到北農後，
，同一區的油菜可賣1公斤46元，
，隔天竟剩下一公斤2元。一樣的蚵白菜，
，寄到台北的一般行口1公斤有34元，
，北農只剩8元，
，隔天又變成20元。他不解去其他的行口價格都很好，
，為何去北農就某一天特別低？李姓菜農也從雲林二崙由遠端監控看北農如何拍賣蔬菜，
，他發現北農應是每天凌晨3點20分開始拍賣蔬果，但3點不到就有人把菜拖走了。他質疑，這些菜未經拍賣，就直接賣給菜販，蔬菜的價格到底如何定出？ 李姓菜農對此向北農反應，得到回應為那是預約交易品項，經現場作業人員與業者點交確認後，即須拖離現場，以利卸貨空間再利用。另也有貨運司機將貨品卸錯位置，作業人員通知拖運，請其幫忙將貨品搬運至正確區域。有的是行口自行所到之貨件，經作業人員核對，其件數、重量、等級確定無誤後即可拖離。但他對此痛批，完全官方的制式回應。北農主秘路全利回應，今年7月初李姓菜農的葉菜拍賣價格低，經查是他的貨品水傷品質不佳，以致價格較低。李先生所揭露拍賣前先行搬離二崙鄉農會貨品錄影日期為今年8月21日凌晨2時49分。經查當日確有二崙鄉農會預約交易貨品，貨品在3時30分拍賣前承銷人驗貨無誤、拍賣員點交後，承銷人即請電動車送貨人員先行搬離送至採購車，所以才顯示拍賣前先行搬離貨品的錄影畫面。李姓菜農翻攝遠端監看北農拍賣現場，發現凌晨3點不到，即有人拖走二崙農會的菜。圖／翻攝Lin bay好油臉書 分享 facebook，
