依據現行法規，
，只有透過郵購以及訪問買賣，
，才享有無條件退費的「7天鑑賞期」，
，在實體門市購買的產品只有瑕疵品、非人為損壞才可退換貨。但許多通路業者為了鞏固消費客戶，
，自行加碼推出7天到30天不等的「滿意保證」，
，實際能否退換貨，
，各業者又依不同商品而有不同規定，
，民眾購買前得先充分了解，
，以免買錯產品，又誤以為可以退貨，開心購物卻搞得一肚子氣。
按照消保法定義，郵購包括廣播、電視、電話、傳真、型錄、報紙、雜誌、網路、傳單。訪問買賣是業者未經邀約，前往消費者住所，或其他場所推銷，這些方式的購買都享有7天鑑賞期，保障無法檢視商品，短時間被話術誤導的消費行為。
實體門市雖然未強制規定提供退貨服務，但在網路以及電視購物夾殺之下，業者自行加碼推出各種滿意保證，例如家樂福、大潤發、愛買提供30天退換貨服務。食品安全、個人衛生、消耗性、智慧財產權、3C、家電、電腦相關商品僅接受瑕疵品換貨，要保留完整包裝與發票。
3C通路兩大龍頭燦坤與全國電子，也提供7天瑕疵品換貨服務，讓民眾有充分時間檢視購買的家電產品。
業者指出，不少民眾誤以為7天鑑賞期包括實體通路，偶會遭遇消費者以消保法與門市人員發生爭執，目前部分門市特地製作消保法看板，讓民眾結帳時看到，避免消費糾紛。，
賦稅署官員表示，
，統一發票今年已開出四期，
，共誕生四十七位千萬富翁，
，但僅三十七位領獎，
，八位逾期未領，
，二位得主還沒現身；中了二百萬元特獎的幸運兒中，
，也有二位得主尚未兌領，
，一位是在台南市中油楠西加油站花三十七元加油，
，另一位是在高雄三民區來來超商買二○元的礦泉水，財政部增開發票千萬特別獎後，民眾反應熱烈，明年發票獎金預算比今年還高，足夠再開千萬大獎，預期明年財政部仍將維持「大獎變大、小獎變多」原則，續開千萬大獎及增開二百元小獎，財政部官員指出，十一、十二月期統一發票，開獎時間為明年一月二十五日，因適逢農曆春節期間，電視現場直播的開獎時間將提早至中午十二時。
近來財政部積極推動發票電子化，但有民眾反應，部分電子發票感熱紙，經過一段時間後會資訊模糊，恐影響對領獎權益。
財稅資料中心官員表示，已要求業者使用具有防水、防油、防熱與防塑功能，且不含雙酚Ａ的感熱紙。電子發票開立後二天內，就會將資訊上傳至財政部網站，即使發票資訊模糊，都可協助解決，以確保民眾權益。
，
國貿局今天指出，
，美國政府於去（2013）年12月31日決定對自我國進口之晶矽太陽能產品（Crystalline Silicon Photovoltaic Products，
，簡稱c-Si PV）展開反傾銷調查。國際貿易局表示，
，我駐美國代表處經濟組頃函報，
，美國貿易調查委員會（ITC）已於2月14日就產業損害部分公布初步調查結果，
，初步裁定對其國內相關產業造成實質損害。
國貿局說，
，美國反傾銷調查係採二元制，
，由ITC負責產業損害調查，美國商務部（DOC）則負責傾銷之調查；ITC初判損害成立後，DOC將繼續進行調查，預定本案DOC傾銷初判將於本年6月9日公布，並續於8月25日完成終判。至於ITC方面，預定將於10月9日作出終判。
國貿局表示，本案自展開調查後，貿易局與駐外單位、我智庫專家學者及相關公協會均密切聯繫，並持續關注案情發展，即時將本案最新資訊通知公協會轉知業者並共同研擬因應策略，同時亦呼籲我商積極應訴。
貿易局表示，在後續DOC的傾銷調查過程中，廠商積極配合調查相當重要，貿易局已經委請全國工業總會在釐清問卷填答規定等相關應訴過程中協助業者因應。，
李振昌昨天雙喜臨門，
，不只獲得印地安人年度小聯盟最佳投手象徵的費勒獎（Bob Feller Award），
，還可能獲邀參加明年大聯盟春訓，
，李振昌說：「應該有機會，
，能參加大聯盟春訓的話，
，會全力競爭25人名單。」被球團選為年度小聯盟最佳投手，
，李振昌說：「心情上還好，
，沒有特別的感覺，
，只是把自己最好的東西表現出來。」自己比較期待的是明年能參加大聯盟春訓，
，之前大聯盟台灣賽時，隨行的球團人員也有告知類似訊息，李振昌坦言：「有期待在，能去的話就拚一下。」
，
「我要捷運來基隆！」台灣城市競爭力發展協會昨在文化中心前廣場舉辦園遊會，
，替18日「爭取捷運來基隆」的遊行暖場。協會理事長林右昌表示，
，基隆本來就是大台北地區的一部分，
，捷運來基隆來是必須且不需評估的，
，1整天吸引500餘人報名參加遊行。
林右昌表示，
，捷運是都會區的運輸系統，
，基隆既然是大台北都會區的一部分，
，捷運理當延伸到基隆，
，中央政府不該漠視地方人民的權利。捷運從來不僅是為了縮短5至10分鐘的車程，更重要的是帶動都市更新。
捷運是基隆「重生」的重要指標，也是都會區城市應有的交通建設，絕不只是特定政黨、族群的事情，基隆人都該積極爭取。若沒捷運，未來北宜鐵路興建後，基隆將更走向邊緣化。遊行不是為了抗爭，而是向中央政府清楚說出人民訴求，呼籲所有基隆人為自己的交通權益站出來。
67歲的李姓市民說，常常搭客運或火車到台北的醫院看病，雖然覺得台北的捷運很方便，但基隆載客有限，總覺得延伸到基隆「不大可能」；48歲的高姓婦人則說，火車、客運的載量不足，候車時間太久，覺得基隆確實需要捷運，也會考慮參與遊行。
主辦單位表示，截至昨天晚上，共有1500餘人報名參加行腳活動。民眾若有興趣，也可上網或打電話報名，報名者就送「我愛基隆」紀念衫一件。電話（02）2428-2009，網址http://goo.gl/FnGSsL。，
為美國投資大亨索羅斯（George Soros）提供顧問服務的技術分析大師狄馬克（Tom DeMark）預測，
，上海指數在本周跌至2013年最低1，
，960點後，
，很快就會恢復上升趨勢，
，今年9月前可望達反彈48%的目標。
彭博報導，
，被稱為「預言帝」的狄馬克透過電子郵件表示，
，上證綜合指數在昨天與今（21）日跌破2，
，232點之後，會開始逐步反彈。他曾兩次對上證指數提出股市轉捩點，都有精準預測。
身為Market Studies總裁的狄馬克指出，每個人都不看好上證指數，但這就像現在最後一個賣家拋出手中股票，「現在是股市見底，後市看漲的時期」。
狄馬克表示，在上證指數19日盤中低點處，發現低風險介入區，意味該指數將創下去年12月27日來的新低，將是大陸股市恢復新一輪上漲的底部與起點。受到消息激勵，大陸金融和地產類股昨天再次爆發，帶領大盤指數繼續往上攻，盤中輕鬆收復2，300點。
新浪財經指出，狄馬克去年12月就曾預測，上證指數將會上漲。他在最新報告中再次預測，48%漲勢目標會在2013年9月前實現。從當時報告公布起，上證綜合指數已上漲14%。
海通證券認為，周期性類股下跌，基本反映宏觀資料低於預期，周期股可能難有大機會，但也不會有更壞表現，整體市場下跌空間不會太大。
宏源證券首席策略師唐永剛對網易財經表示，消費者物價指數（CPI）預期回落，貨幣政策不再緊縮，2月中旬以來的調整已結束，市場有望重拾上升趨勢，看好地產、消費類股。
狄馬克有超過40年研究市場經驗，曾在2月6日成功預估上證指數見底，最低應會回落至2，230點，隨後就真的跌至2，232點的低位。
狄馬克強調，當下跌產生買入信號後，作為大陸股市基準指數的上證指數將上漲至2，900點，狄馬克用超過40年時間研究出市場時機指標，可識別市場的頂端和底部。
狄馬克是當前技術分析領域最有名的大師之一，在70年代就發明一套客觀方法來推算股票市場的系統，即用順序和組合指標來判斷市場頂部與底部，很受技術分析界的推崇。，
尼克新任總管傑克森(Phil Jackson)對前教頭伍德森(Mike Woodson)開鍘之後，
，近日再度向媒體透露，
，為了能有更大薪資空間，
，找來更多人才效力尼克，
，他希望安東尼(Carmelo Anthony)能在薪資上「做出犧牲」。
與安東尼同期的熱火三巨頭，
，詹姆斯(LeBron James)、波許(Chris Bosh)及韋德(Dwyane Wade)也是因為放棄頂級薪水，
，球團才有辦法拼湊出更完整的陣容，
，拿下二連霸。
傑克森以馬刺鄧肯的經驗為自己背書，
，以鄧肯的身手及對球賽的影響力，
，本季年薪不到1100萬美元，只算是「半價」左右。然而鄧肯已37歲，安東尼才30歲，正處生涯巔峰，即便安東尼本人曾說過願意少領一些，但要他像鄧肯一樣放棄一半薪水，可能性不高。
目前火箭與公牛有可能獲得安東尼，但兩隊皆只能提供四年、非頂級薪水的合約，跟尼克相比，安東尼若出走，雖然賺不到更多錢，至少離季後賽更近。
傑克森表示，有人告訴他尼克去年能拿54勝，是靠球員天賦，而非團隊合作，他認為這項說法「相當準確」。傑克森也強調，無論陣容出現任何改變，都是為了讓球隊更上一層樓。
傑克森希望安東尼放棄頂薪，《紐約時報》解讀為傑克森認為安東尼應該「依照期待」，跳脫最後一年合約，投身自由市場。，
大陸國家發改委與工信部4日聯合召開電話會議，
，要求鋼鐵、水泥等五大行業嚴禁新增產能，
，並指出地方政府是淘汰落後產能的主體，
，一旦發現核准過剩產能建設、投產，
，「要堅決查處」。
大陸國家發改委與工信部召開電話會議，
，對於鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃及船舶等五大行業如何化解過剩產能進行討論，
，並邀請國土部、銀監會與中國鋼鐵協會等部委與機構旁聽。
中國廣播網報導，
，國家發改委副主任胡祖才指出，
，地方政府是淘汰落後產能的主體，不准以任何名義核准或備案新增產能建設與投產。
化解產能過剩已是大陸調結構的重點。根據統計，大陸2012年的鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃及船舶產能利用率分別為72%、73.7%、71.9%、73.1%與75%，明顯低於國際水準。
胡祖才認為，地方政府對化解產能過剩的政策應該負責，各地應儘快制定實施方案，並著重市場機制的調控，運用環保、土地、金融等政策以化解過剩產能。
對於已經存在的過剩產能，工信部總工程師朱宏任指出，地方政府即刻起應清查違規建設的專案，「凡是沒開工的，一律不能開工；凡是不符合產業政策、准入標準、環保要求的一律停建。」
胡祖才表示，除了地方政府之外，國土部門、環境審批部門也不能對產能過剩的行業新增產能項目辦理土地供應、環境審批等業務，金融部門更不能提供新增授信支援，一旦發現核准過剩產能建設、投產，「要堅決查處」。
大陸國務院在10月推出化解過剩產能的指導意見，方案稱地方政府的「衝動投資」助長重複建設及產能過剩，日後化解落後產能的效果將與地方政績考核體系掛鉤，進一步促使地方政府落實解決該項問題。，
反核戰火遍地開花，
，少數民眾除了動輒阻擋交通要道，
，更不斷動用車輛和人員包圍立法院，
，要求立委通過他們的主張。民進黨立委蕭美琴忍無可忍問：「這種圍堵和限制人身自由的方式，
，是我們捍衛的價值嗎？」台北市長郝龍斌也痛斥，
，反核群眾動輒癱瘓交通，
，形同綁架台北市民。
從三一八反服貿學生占領立法院，
，到近日反核四民眾游擊式的街頭運動，政治與社會衝突越演越烈，難以收拾。儘管抗爭群眾表現得理直氣壯，自認為「造反有理」；但觀察他們使用的手段，不僅已難以自圓其說，更戕害了台灣民主。
最明顯的對照是，太陽花學運訴求「反服貿」，卻以占領立法院為手段，目的是「不讓你開會」，長達廿四天。而新一波以「公投盟」成員為主的反核行動，其運用的手段卻是包圍立法院，限制立法委員和行政官員進出，要把他們關在立法院內「強迫你開會」，希望達成廢核目標。「不讓你開會」，是透過占領手段強迫國會停止運作；「強迫你開會」，是對立委進行威嚇及人身強制，要對方依自己的要求通過法案。
從「不讓你開會」，到「強迫你開會」，不僅暴露了街頭民眾反覆不定的性格，更反映了他們的霸道。外界也許不必一律視之為「暴民」，但採取占據國會或對國會議員進行包圍威脅的方式，以達成自己的訴求，無論如何，都是赤裸裸的「反民主」行為。這種作法，對持不同意見的人毫無尊重，也踐踏了台灣民主體制已經建立的法制、代議政治和公投程序。
不論服貿、核四或其他議題，都是民主社會應該公開討論、且允許有不同意見的公共議題。遇上歧見嚴重時要如何折衷，可經由國會代議的辯論、角力、表決等方式解決，或者透過更直接的公民投票決定。但最近街頭的抗爭者，卻企圖剝奪這些議題的討論空間，用群眾上街的方式來凌壓反對者的意見，甚至要求他人必須表態選邊，許多人連「不表達意見」的自由都失去。這已經是不折不扣的「民主逆流」了。
在學運領袖陳為廷的臉書上，說明了群眾「占領忠孝西路」的理論。他要求民眾必須理解反核者的訴求，因為「在核能這個生死議題上，作為一個人，我們無可迴避，都必須做出選擇。」這段話，和反核團體高倡的「我是人，我反核」的腔調一樣，基本否定了人們「不支持」反核的自由，甚至認為「不反核」就「不配作為一個人」。
在這種思維下，占領立法院或占領忠孝西路、攻占行政院，甚至禁食、禁止立委進出立院，示威群眾都自以為是代表「絕對正義」的一方，反對者或不表態者則都是「不正義」。從「不讓立委開會，不能通過服貿」；到包圍立法院，到「強迫立委開會，通過立即廢核」，可說是台灣民主逆流的一次大躍進、大升級。
這樣的想法和作法如果持續發酵、放大，後果不堪想像。一九三八年希特勒在德奧兩國就德奧合併進行公投，但在納粹投票委員的監視下，人民不敢不投票，更不敢投下反對票，最後以百分之九十九的投票率、百分之九十九點七的支持率，將奧地利強行併入德國。用民主形式包裝民粹暴力，這個例子堪稱經典。
反服貿、反核四抗爭者高呼「公民不服從」、「自己的國家自己救」，訴求民主，作法卻是「反民主」。如果國家公權力任由他們恫嚇，民主法治的淪喪將伊於胡底？如果這些人未來掌握公權力機器，台灣不會陷入恐怖統治的深淵嗎？事實上，在「占領忠孝西路」行動中，有些群眾抱著幼兒充當盾牌在那裡靜坐；說好聽反核是「為了下一代」，然而，還未遇上核災，父母已將孩子置於險境，究竟是誰比較殘酷？
反服貿學運時，社會大眾對「公民力量的崛起」深受震懾；但回過神來，人們應了解「公民力量」的前提仍應服膺民主與法治，否則，就會變成一批批群眾在街頭聲張自己以為的正義。當美其名的「公民力量」變成脫序、恫嚇與壓迫的溫床，真正的公民力量就應斷然唾棄，讓民主重回正軌。，
桃園縣政府交通局在春節期間送出大紅包，
，全縣公有路邊（外）停車場將暫停收費。計程車則採用乘客議價制，
，但費用不能超過原收費的3成。
交通局表示，
，為了讓縣民快樂過新年，
，實施春節期間暫停收費措施，
，路邊停車場包括桃園、中壢、平鎮、蘆竹、龜山、八德、楊梅、大溪及龍潭等停車收費路段。
在路外停車場部分，
，包括桃園區：龍安一停車場、龍安二停車場、建國停車場、青溪停車場、三聖停車場。蘆竹區：大新停車場、大竹圍停車場。中壢區：忠孝停車場、復興停車場。平鎮區：新榮停車場。八德區：大和段停車場、廣豐一停車場、廣豐二停車場。楊梅區：梅高段停車場。大溪區：停二停車場、僑愛停車場。龍潭區：停二停車場。
路邊及路外停車場暫停收費時間從1月30日起至2月4日止，
，共有6日全面暫停收費。
至於計程車春節運價實施日期，
，從1月28日零時起至2月4日止，除按原規定收費方式外，價格得另議，但增收費用不得超過原規定收費方式3成，2月5日零時起恢復原規定收費。
交通局指出，桃園縣原規定收費方式為，起程1250公尺95元，續程250公尺加收5元，在計時運價方面，時速5公里以下，每150秒加收5元，日夜間運價均依此運價標準計費。
交通局解釋，春節期間計程車運價加成的標準，交通部並無明文規定，而是尊重各地方政府與業者協調的機制，因此不同縣市就有不同標準。
今年春節計程車加價是沿用過去10幾年來作法，以原車資加3成為上限，但必須在乘客與司機雙方都同意基礎下實施。，
