「小六」王建惟以前是「寶寶」劉嘉發的舊恨，
，但如今角色改變，
，防守大將也能成新歡。
台啤隊以76：72扳倒金酒隊，
，最後24秒金酒強攻禁區不成，
，王建惟搶到籃板。想丟出去卻沒人接應，
，「小六」趕緊自己運球快攻上籃，
，剩下5秒放進致勝兩分。他說：「本來怕對手犯規，
，因為我對自己罰球沒信心。」
除了這一次快攻小心翼翼得手定江山，
，王建惟上半場「纏」著金酒洋將金恩讓他得分掛蛋，
，他說：「效果應該還算不錯吧？」「寶寶」劉嘉發透露：「SBL第4季，就是小六把田壘守死，後來也是他讓田壘受傷，我在達欣隊的時候真的對他很頭痛。」現在時空變化，來到台啤的「寶寶」坦言：「好像還蠻好用的，教練交代的任務他都能徹底執行。」
從前各隊教練口中人人難對付的王建惟，如今成了台啤昨天扳倒金酒的新歡。金恩還沒了解台灣球員，被「小六」守到「毛起來」，王建惟笑著老實的說，金恩應該有打到生氣，「他一直對我說『You are a dirty player』。」但金恩被站前防守守死是事實，直到下半場才找到手感，轟18分但為時已晚。
金酒總教練羅天金也說：「小六是個很聰明的球員，他會一直守到最後，但關鍵時刻『收』起來，裁判不會響哨。」，
台東縣府今年通盤檢討調查溫泉特定區計畫，
，將停車場變更為商業用地，
，讓八八風災6戶災民在內的19戶業者進駐，
，不過縣議會組成專案小組調查，
，認為縣府作法可能影響其他商家，
，要求暫停拆除重建。
縣府建設處長許瑞貴表示，
，會尊重議會的決定，
，將進一步和議會及業者溝通，
，在公平的原則下，
，爭取雙贏的機會。他認為縣府規畫的發展方向仍大有可為，只是一些地方可能還需要修正。
縣府決定變更知本溫泉特定區引發當地商家、住戶不滿，縣議會專案調查召集人許進榮，昨天在臨時會提出報告，討論後通過，認為現行計畫不宜貿然推動，議會意見將送台東縣府參考。
專案小組決議指出，相關計畫應重新檢討，若未依決議變更規畫，不得動支預算；當地違建商家應另外規畫，安排後續生計，在此之前暫停拆除工作。
許進榮說，縣府先前和附近商家協議，將部分停車場用地變更為商業區，原本是為了協助安置莫拉克風災6戶受災戶，但縣府事後卻擴張使用，進一步建構商場，恐怕會影響附近業者生計。
專案小組討論後，認為政府建設應該考慮周邊環境，造福附近居民，進而帶動地方繁榮，對附近商家的意見，縣府不能視而不見。，
中市推動「公車8公里免費」，
，雖是目前市民最有感的免費政策之一，
，但明年補助款提高到16.5億元，
，引發正、反兩極意見；有人認為該續辦，
，可節省小市民交通費，
，但也有質疑花掉大筆預算，
，僅部分人受惠不符公平原則，
，只肥了公車業者。
審計室也有意見，
，認為以停車場管理基金補助市公車未必妥當，尤其補助金額逐年提高，97年僅4647萬，100年度增至9.3億元，今年高達12.9億，明年編16.5億多，補助無限上綱，只會造成基金短絀，要市府重新評估投入成本與產出效益的合理性。
台中市副市長蕭家淇解釋，民眾多搭乘交通工具、減少開車，就不必闢設停車場容納，符合停管基金用途，並無不當，但他也憂心表示：「如果公債法舉債額度受限，公車8公里的補助可能限縮！」
中市從91年推動6線高潛力免費公車，後來實施TTJ公車補助，合併後的2年前6月，更打出「搭公車8公里內免費」，讓公車族受惠，市府號稱搭乘大眾運輸人口攀升，許多學生、上班族很開心，還有人坐8公里下車後再搭車，「坐公車來去都不用錢」。
叫好聲中也有不少質疑；市議員張廖萬堅就說，中市的公車營運8成靠政府補貼，「這種狀況不正常」；尤其花了那麼多錢，公車搭乘率只有7.6％，遠少於北市的37.7％和新北市26.1％。
「沒搭公車者，豈不是虧大了！」擔任工人的吳先生習慣自己騎機車上下班，從沒搭過公車，得知市府每年花大錢補助坐公車，大罵：「沒道理！這是全市民的納稅錢！」陳姓小學老師則認為，補助公車族培養搭乘習慣立意良善，但應有期限，否則可能形成圖利少數人。
交通局長林良泰指出，推動後近10年，中市的公車快速發展，公車業者從2家增為9家，路線39條增為117條，月運量從40萬人次增為681萬人次，成長17倍以上。
但他也坦承公車補助應有上限，市府已將補助額度最高訂為20億元，以此額度計算，近4年8公里免費的補助措施應不致取消。，
曾文、烏山頭水庫蓄水量只能用到五月底，
，水情吃緊，
，嘉南農田水利會改採「灌溉8天，
，停供7天」方式，
，節約供灌一期稻作用水，
，希望能將蓄水延長使用至6月。
曾文、烏山頭水庫目前蓄水僅剩1億5700多萬立方公尺，
，已低於1億6千萬立方公尺「嚴重下限」警戒，
，由於南部地區將進入枯水期，
，且春雨至今不明顯，
，嘉南農田水利會被迫實施彈性供水。
灌溉股長陳志忠說，原本一期稻供水為「灌溉10天，停供5天」，現改採「灌溉8天，停供7天」，估計實施彈性供水後，可省下2千多萬立方公尺水量。
「希望老天爺早日下雨，讓水庫進水！」陳志忠說，已有水圳下游農民反映，指供水方法調整後，水尾端供水變少，水利會除請掌水工加強巡查水路，控管水門，但最好的解決方式還是趕快下雨。，
警員憑經驗聽聲音，
，認定沒有裝消音器的機車噪音超過標準開罰6600元，
，黃姓騎士不服告上法院。新竹地方法院認為噪音必須用儀器檢測才算數，
，不能光憑警員聽聲音判斷，
，判決撤銷罰單，
，免罰。
住新竹的黃姓騎士今年6月29日晚間8點40分，
，騎機車行經高雄市橋頭區一帶時，
，遭岡山分局警員攔下，警員以「拆除消音器」為由舉發，他被罰6600元，記違規點數3點，並參加道路交通安全講習。
黃認為，自己機車排氣管雖不是原廠，但消音器位置和其他機車沒兩樣，同樣位在車身側後方、廢氣出口處，機車消音器內部已填充消音功能的消音棉，符合消音器的定義與功能，警員以「拆除消音器」為由舉發，事實與法律規範顯不相符。
警員出庭證稱，他當時在台一線巡邏，聽到機車發出「轟轟轟」聲響，機車的聲音很大，以經驗判斷，這部機車的消音器已經拆除，當時黃姓騎士拿出一個消音器想要裝在尾管，他將黃姓騎士當時裝上的消音器拿掉後，拍照舉證。
黃姓騎士表示，排氣管本身就是一個消音器，他當天拿出來的物品，也是一種消音器，可以把聲音降到更低。法官檢附採證照片，函詢機車製造廠，機車製造廠表示，只能確定機車的排氣管不是原廠的，無法判斷消音器是否被拆除。
法官指出，即使專業的製造廠也無法從外觀清楚辨識，舉發單位未有完備的查證行為，僅憑機車發出的聲響過大，就認定消音器拆除，且「發出很大的聲音」屬警員的主觀認定，是否符合噪音認定標準，缺乏積極證明。
法官認為對噪音的認定，並非個人主觀感受，應該務求客觀，以免舉發人姿意舉發，妨害人民財產權益，本案中，員警僅憑主觀感受，沒有科學儀器採證，應撤銷原處分。，
美國最大城市紐約市廿三日傳出第一起感染伊波拉病毒案例，
，患者是曾在西非幾內亞行醫的「無國界醫師」組織醫生史賓塞，
，醫院已經將他隔離治療，
，紐約市衛生當局正追蹤史賓塞曾接觸過的人，
，避免疫情擴散。
卅三歲的史賓塞（Craig Spencer）原本在紐約長老教會醫院於哥倫比亞大學的醫療中心服務，
，過去一個月在西非行醫時曾協助治療伊波拉患者。他十七日返美，
，當時身體並無異狀；但廿三日上午出現發燒與腹瀉症狀，
，因此通報當局，
，初步篩檢為陽性，目前住進伊波拉病患指定醫院貝爾維尤醫院隔離治療，仍待再次檢驗確認。媒體一度報導史賓塞燒到華氏一○三度（攝氏卅九度半），但紐約州長郭謨後來澄清是一百點三度（約攝氏卅八度）。
史賓塞回國後並未自我隔離，一周內曾搭地鐵、計程車及到保齡球館，但未看診。無國界醫師會發給每位醫護人員指導手冊，要求他們返國時與當局保持聯絡，每日測量體溫兩次並維持最低程度人際接觸，進行自主健康管理，直到確認未感染。史賓塞的未婚妻及兩名友人已被隔離，紐約市長白思豪安撫民眾不必驚慌。
史賓塞是美國第四起感染伊波拉的病例。美國本土第一起確診病例是賴比瑞亞籍男子鄧肯，他已於八日病逝德州達拉斯的醫院；而當時負責治療鄧肯的兩名護士先後傳出遭到感染，美國國家衛生研究院二十四日宣布，其中一名越裔護士范妮娜（Nina Pham）已痊癒出院。
台防疫等級不變
【記者鄭涵文／台北報導】美國紐約出現伊波拉感染個案，疾病管制署副署長周志浩表示，歐美尚未出現社區感染，所以台灣防疫等級暫時不變，仍由疾管局負責。
周志浩解釋，提升防疫等級，通常是為跨部會協調更有效率，若歐美國家出現社區感染，國內防疫等級就會提高到衛福部；若是大陸、香港或東南亞出現確定病例，就會提升至行政院層級。
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‧專題／關於伊拉波 你不可不知的7件事，
義大犀牛於上周末在新莊締造連三場滿場紀錄，
，票房進帳約七百多萬元，
，讓球團深刻感受到北部球迷的高消費能力，
，領隊楊森隆表示，
，明年將會增加在北部的主場數，
，要與兄弟象搶球迷。
在新莊球場創下連三滿，
，楊森隆開心的表示，
，光是這三場在台北賺的票房，
，就足以彌補最近兩周在高雄主場損失的收入。
義大集團在去年12月接手球隊時，表示會在高雄與台中推出「雙主場」，今年只是嘗試期，著眼明年的策略，應該是會加速認養高雄澄清湖棒球場的腳步，但另一個主場台中的比賽將會減少，尤其是老舊的體院棒球場，會改以停車方便且新穎的洲際棒球場為主。
搶攻台北的人氣主場將是明年義大球團的行銷重點，楊森隆說，「台北只有象隊，我們應該還有很大的拓展空間。」
義大雖是職棒新軍，但在各地的支持球迷不少，象隊兩次在新竹主場締造滿場紀錄，作客的都是犀牛，即使在北部的觀眾人數也很可觀，才會促成球團決定增加台北的主場，列入票房的新開發地區。，
德盛台灣大壩基金經理人鍾兆陽認為，
，目前在打底階段的金融股在逐漸消化利空因素後，
，未來有表現機會。
富蘭克林華美傳產基金經理人楊金峰表示，
，盤面主流股仍集中在電子、生技與財報成績亮眼者，
，金融股雖偶有表現，
，但整體表現仍較為弱勢。就基本面而言，
，金融股今年可望維持獲利成長，
，從已公布的財報數字來看，
，亦十分亮眼，惟金融股雖有基本面支撐，但年初以來一直受到服貿未過關、營業稅調高等利空消息打壓，股價一直落後表現，間接影響大盤指數上攻力道。
不過，觀察近期金融股表現，已有打底味道，只要後續無重大利空出現，金融股應可恢復緩步成長，在電子股本益比普遍已拉高下，指數要進一步站穩9，000點之上，仍須金融股有所表現。，
高鐵通車七年來，
，共發生六十次轉轍器異常事件，
，其中七次與微動開關有關，
，今年就發生五次。歐洲原廠製造的微動開關在台灣可能「水土不服」，
，高鐵公司近兩年已察覺；雖然與原廠公司不斷研究、更換零件，
，還是無法徹底解決，
，成為近期高鐵運行的一大隱憂。
交通部高鐵局組長楊正君指出，
，高鐵轉轍器故障主要分為機械類問題與電器類問題。高鐵二○○七年通車初期，
，轉轍器多半是機械問題，像是轉轍器的推桿動作、密合度等，經磨合，二○○九年後就沒有發生。
今年高鐵共發生五次轉轍器異常，三次在台北站、兩次在左營站。
近兩年高鐵轉轍器問題都與微動開關有關。高鐵公司想了各種「土法煉鋼」的方法。高鐵全線約有七百個微動開關，每天總共要開關約八萬次。高鐵為了確保不是原廠零件瑕疵的問題，每更換新微動開關，就以人工開關三百次測試。由於台北站轉轍器微動開關故障頻率高，高鐵甚至派專人駐點，一發生問題馬上拿備品更換。
閱讀秘書／微動開關
列車經過「道岔」變換軌道，軌道與軌道間的切換，要靠「轉轍器」推動。近年故障頻頻的「微動開關」，是位於轉轍器內，控制電流的裝置。當軌道定位於正確位置，電流就可順利通過微動開關，傳遞到位於鐵道旁控制機箱內的控制電路板二極體元件；元件感應到訊號後行動。，
行政院主計處公布經濟成長預測再下修，
，現在已經確定無法保2了。主計處表示，
，之所以下修主要是因為出口狀況不如預期，
，宏達電的出口緊縮也有影響。對此，
，宏達電今日回應「謝謝關心，
，HTC將繼續努力，
，持續專注於創新，
，並致力於帶給全世界消費者最佳行動生活體驗。」
每一次GDP表現不佳，
，政府就點名「宏達電」。對於台灣GDP貢獻度，宏達電北亞區總經理董俊良先前即曾對外說過，「不能只有我們家埋頭苦幹」，他也進一步表示，不要對HTC期望98分，宏達電自立自強、做對的事情，他也希望，當HTC這個品牌成為台灣家喻戶曉、讓消費者擁抱喜愛的品牌時，台灣經濟就會起飛。
宏達電巔峰時期確實占台灣出口相當高的比重，現在面臨競爭危機，出貨量不如以往，政府就拼命點名宏達電。法人認為，出口成長不能只靠科技業、更不能只靠單一公司，GDP成長表現不佳，政府不能只認定是「單一公司出貨緊縮」，必須思考「為何只靠單一公司出貨帶動GDP」，背後的政策才是最重要原因。，
