中美合作建設從內華達州拉斯維加斯到加州洛杉磯的西部快線高鐵項目，
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，是在中國國家主席習近平去年9月赴美國事訪問前夕宣布的重要合作成果，
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，並被宣傳為中資在美國的首個高鐵合作案。如今美方在中美齟齬頻生的敏感時刻突然宣布終止這一高曝光率的合作項目，
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，中國輿論多認為這是基於政治原因。央廣網報導10日引述中國國際問題研究院美國研究所長滕建群指出，
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，西部快線終止合作的主因是美國聯邦政府的反對，
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，美國政府要求自己的鐵路自己興建，
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，不讓他國生產，
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，是美國保護主義的具體體現。而從西部快線和中國鐵路公司所簽署的協議來看，其中有一條是不管是公布協議還是取消，都必須經過雙方一致同意。西部快線採取突然襲擊的方式宣布這一決定，顯然美方是有違約行為的。報導引述中國鐵路總公司說，美國西部快線公司違反與中國鐵路國際公司美國公司簽訂的有關協議，單方發布終止項目合作的消息，這一行為是錯誤的、不負責任的，中國鐵路總公司表示反對，並已依法進行交涉。而針對西部快線首席執行官托尼‧馬奈爾(Tony Marnell)在聲明中解釋，這一項目最大的障礙是美國聯邦政府規定高速列車必須在美國製造的說法，「澎湃新聞」引述業內人士認為，這一理由是站不住腳的，2015年中國中車在美國麻州斯普林菲爾德就建立了生產基地，儘管該工廠是為波士頓地鐵284輛紅橙線車輛採購合同而建，但如果該高鐵項目最終落實，在當地建高鐵工廠是符合兩國利益的。報導說，這個項目的告吹，更多是兩國關係決定了工程的生死。也有分析認為，美國的最新一輪「高鐵熱」並非企業熱或民間熱，而是「政治熱」，即「零售政治家」歐巴馬總統為選舉而人為炒熱的「樣板概念」。如今歐巴馬下台進入倒計時，繼任者絲毫未表現出對在美國修高鐵的興趣。，