行政院長江宜樺今天聽取國土保育專案小組的「高山公路興建相關議題」報告，
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，他指示，
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，高山公路興建除涉及對資源保育及災害潛勢等環境敏感地區的保護課題，
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，也須考量環境對公路的影響，
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，在安全、共生與永續的觀念下，
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，「高山公路原則上應不再開闢，
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，也不宜輕易拓寬」。
江宜樺裁示，
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，原本交通部尚未開闢的省道公路，
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，可逕行解編，以免對環境造成危害。台八線谷關至德基路段因地質仍不穩定，故暫時維持現行管制通行方式。另考量高山公路已與原住民族日常生活息息相關，交通部及相關機關除於「不新闢」原則下，持續維持現有公路系統及備援公路系統正常服務，以維原住民族生存權益。
【經濟日報／記者林安妮／即時報導】
行政院長江宜樺今天聽取「高山公路興建相關議題」報告，交通部基於安全、共生與環境永續原則，表示高山公路目前已無相關闢建計畫；江揆表示贊同。
江揆在去年11月13日觀賞國片「看見台灣」紀錄片後，就片中所提海灘遭受工業污染及其他國土破壞、環境傷害等行為，表示政府會設法處理這些問題，行政院隨即成立「國土保育專案小組」。
目前高山公路尚未闢建且未解編路段為，台9甲烏宜公路（海拔未超過1，500公尺）、台16線南投孫海橋至花蓮銅門、台21線塔塔加至民生等三條貫通計畫，基於環境保育因素，後續並無推動計畫，將考慮予以解編。
【中央社／台北26日電】
行政院長江宜樺今天表示，在安全、共生與永續的觀念下，高山公路原則上應不再開闢，也不宜輕易拓寬。
江宜樺今天聽取國土保育專案小組就「高山公路興建相關議題」報告後表示，高山公路興建除涉及對資源保育及災害潛勢等環境敏感地區的保護課題，也須考量環境對公路的影響。
他說，在安全、共生與永續的觀念下，高山公路原則上應不再開闢，也不宜輕易拓寬。原本交通部尚未開闢的省道公路，可逕行解編，以免對環境造成危害。
江宜樺表示，台8線谷關至德基路段因地質仍不穩定，故暫時維持現行管制通行方式。另考量高山公路已與原住民族日常生活息息相關，交通部及相關機關除於「不新闢」原則下，持續維持現有公路系統及備援公路系統正常服務，以維原住民族生存權益，並請加強山區道路修築時的水土保持處理及維護，以減免災害發生，確保國土安全。
交通部報告指出，基於安全、共生與環境永續原則，高山公路目前已無相關闢建計畫。
交通部說，參照國土復育策略，高海拔山區是海拔1500公尺以上的山坡地，將實現中央山脈保育軸構想。高山公路尚未闢建且未解編路段為台9甲烏宜公路、台16線南投孫海橋至花蓮銅門、台21線塔塔加至民生等3條的貫通計畫，基於環境保育因素，後續並無推動計畫，將考慮解編。
農委會表示，自70年代伐木業務結束後，未再新闢及拓寬林道；對於山區道路的修築，應依法強化水土保持處理及維護，以減免災害發生，確保國土安全。
原民會指出，現存高山道路的存續，與部落居民日常生活密不可分，道路機能除交通、觀光、產業等功能外，更是防災避災及救災動線所必經，已與沿線居民形成特別的依存關係。
原民會說，請社會各界考量高山部落環境條件不如平地，能享有的公共設施、道路資源也有限，仍應維持現有省道等公路系統正常服務，道路運輸功能才能完整，族人基本生活方有保障。，