民航局長林志明表示，
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，有了飛安才能談後續的旅客服務，
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，民航局也強化稽查工作。 記者楊文琪／攝影 分享 facebook 「民航就是服務，
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，而民航局最重要的工作，
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，就是做好飛安的管理，
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，這要民航局同仁與航空公司共同努力，
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，其次就是機場的軟硬體設施改善，
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，以及不斷拓增航網，
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，讓民眾往來世界各地更方便。」交通部民航局長林志明說，
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，飛安是永無止境的，有了飛安，才有民航服務。制定飛安管理SOP林志明說，雖然我們不是國際民航組織（ICAO）的會員國，但民航業屬於國際性行業，必須依照國際規範來做，所以我們會把國際法規蒐集起來，變成國內法，並要求航空公司製成手冊，所有飛安的管理都依照SOP（標準作業程序）來做，民航局也會派檢查員到各航空公司，進行航機務檢查。他指出，航空事業有了飛航安全，才能夠談後續的旅客服務，所以航空公司自身要有所警覺，而在發生復興空難後，民航局特別強化對各家航空公司的飛安稽查工作，要求業者要落實飛安管理。除了航空公司本身的航機務安全管理，民航局負責的航管（即飛航管制業務）部分，因近幾年航機量不斷增加，但人員訓練、經驗累積與養成都要時間，造成航管人員工作負荷加重，壓力也相當大。去年飛越台北飛航情報區的航機就有153萬架次、由我機場起降的航機有48萬架次，較2014年成長6％。林志明說，航管是飛安很重要的一環，而航管人員在第一線提供航機起降指揮，必須全神貫注，而且要有秩序、有效率的指揮，相當辛苦，尤其桃園機場有狀況時（如淹水），也得加派人力支援。所以林志明一年都會去好幾次飛航服務總台或塔台給同仁加油打氣，一起為提供旅客安全的服務而努力。除了飛安，旅客進出使用的機場，更要提供良好的軟硬體設施，所以民航局每五年就會根據國內外經濟情勢，對各機場進行檢討，看看那些地方需要提供新的設施和服務項目，當然現代化的機場基本的免費無線網路Wifi、乾淨的廁所、流暢的動線、舒服的候機室和座椅等，都是必須提供的。長期規劃提升營運力林志明表示，民航局一直在加強各機場的軟硬體設施服務，像台中機場旅客量增加，除興建新的航廈外，為縮短航機滑行距離，節省旅客時間和航機燃油消耗量，達到節能減碳的效果，已規劃興建一條滑行道與七個停機坪，增加航機停靠數量，來提高機場的運作效率。除了短期的機場設施提升，民航局也針對松山、台中和高雄三座飛航國際航線的機場，進行長期的發展規劃，這種規劃除依環境變化和旅運、國家發展需求提早因應外，也可以盡早編列預算，因為擴建機場是要花大錢的，提早做較不會讓國家預算難以支應。現在松山機場2035年的長期發展計畫已經完成，台中和高雄機場將於今年底和明年初陸續完成。此外，擴增航權，增加國際航線也是民航局努力的方向，林志明指出，有新的航權後，提供旅客更便利的服務，也才能帶來更多的旅客，增加觀光收益。這幾年民航局談妥了不少新航權，也陸續修訂新航約，讓航空公司有更多的航點可以飛。擴航權增加觀光收益「因為增加了新航點，我們再搭配中、南部機場（主要是台中、高雄機場）降落費減收的優惠措施，成功吸引不少LCC（低成本航空，即一般所稱的廉價航空）開闢新航線，為中、南部帶來不少旅客量，像高雄機場去年LCC的總班次就已經達到總航班數量的15%。」林志明說，航空的業務非常專業，也非常龐雜，沒有熱情的話是很難長久做下去的，而民航局每個業務組都有他們的專業與核心工作，「我了解他們的工作內容，也尊重他們的專業，盡量讓各主管自己督導他們的業務」，他認為，太細的事情由主管自己處理就行，需要決斷的事情再來開會討論，也就是分層負責，大家一起發揮熱情把工作做好。，