蘭（蘭州）渝（重慶）鐵路最後一座隧道—全長13.6公里的胡麻嶺隧道貫通。工程技術人員歡呼慶祝隧道成功貫通。胡麻嶺隧道是蘭渝鐵路控制性工程，
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，施工歷時8年多。 新華社 分享 facebook 隨著胡麻嶺隧道的貫通，
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，大陸蘭州至重慶（蘭渝）鐵路也全線貫通。央視網昨天報導稱，
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，蘭渝鐵路建設歷時將近9年，
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，攻克了一系列世界級難題，
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，可望在今年年底前通車。蘭渝鐵路是中國在建地質條件最複雜的山區長大幹線鐵路，
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，也是一條施工難度極大、風險極高的鐵路。蘭渝鐵路穿越區域性大斷裂10條、大斷層87條，
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，全線存在著第三系富水粉細砂層隧道群、高地應力軟岩大變形隧道群、高瓦斯隧道群、岩溶突泥突水隧道群等四大高風險隧道群。其中甘肅境內地質最為複雜，
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，號稱「地質博物館」，尤其以胡麻嶺、桃樹坪、木寨嶺隧道為代表的隧道群施工環境複雜施工難度極大，安全風險極高。央視網稱，蘭渝鐵路沿線存在的「第三系富水粉細砂」地層，土質偏軟，因此「怕軟不怕硬」的隧道施工就像在「豆腐腦」裡打洞，不僅難度大，而且極其容易湧水湧沙。施工人員故而採取人工前挪並用鋼筋混凝土加固的手段推進工程，施工速度極慢，一個月只能往前推進四、五米。整條鐵路建設耗時將近9年，全線獲得國家專利28項、攻克省部級以上科研項目21項。甘肅日報社旗下每日甘肅網稱，蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經甘肅定西、隴南、陝西寧強進入四川境內，由廣元、南充接入重慶樞紐，途經甘、陝、川、渝三省一市22個縣（區），正線全長855公里，建築總長度1171公里，設計開通速度為160Km/h，預留200Km/h。新華社稱，蘭渝鐵路是「渝新歐」國際大通道的重要組成部分和一帶一路建設、西部大開發、長江經濟帶發展的黃金交會線路。預計2017年年底，蘭渝鐵路實現全線開通運營，屆時蘭渝間的列車將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，全程可縮短近700公里、運行時間節省約11個小時。，