首辦法說 長榮航看好景氣 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，總經理陳憲弘也出席回答問題。 記者林伯東／攝影 分享 facebook 長榮航空今年營運目標客運將成長20%、貨運則力拚持平，
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，總經理陳憲弘昨（14）日表示，
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，今年首季票價下滑的趨勢已放緩，
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，甚至日、韓、澳門票價走升，緊接進入旺季，預期航空市場會逐季好轉。長榮航空昨日下午舉辦成軍28年來首場法說會，市場解讀，長榮航因股東會改選董事在即，專業經理人以法說會方式拉高公司透明度，宣示長榮航團隊有意淡化家族治理色彩。法說會由總經理陳憲弘擔綱主持，財務、企劃、發言等一級主管入列，凸顯集團由強人帶領走向專業團隊治理的時代。長榮航去年合併營收1，446.8億元、雖然年增5.5%，但稅後淨利34.8億元、年減46%。最主要原因包括客運因市場競爭、票價不振，造成每單位收益自2.3元下滑為2.1元、年減9.8%；貨運包括營收、貨載、單位收益都下滑；此外，大陸來台旅客去年首度負成長，亦吞食獲利狀況。至於轉投資事業部分，以長榮航太貢獻最多，長榮航太去年獲利11.3億元，以長榮航持股80%計算的話，長榮航太挹注長榮航獲利9億元。不過，長榮航去年因員工調薪2至3%，且發放4個月年終，人事成本則多出17億元。長榮航對於今年展望，隨著11架新客機交付，七架777-300ER將投放在歐、美等長程航線，四架A330-300將投放東北、東南亞等區域航線，因此今年資本支出達250億元。但隨新機交付，同步於5月底陸續在北美、東南亞增班，新機及增班效益預估第2季末浮現。不過，長榮航也指出，今年存在人事成本高漲及兩岸市場前景未明等兩大隱憂。長榮航的人事成本占營運成本的15%，僅次於燃油成本，今年因一例一休上路、未休假代償金等墊高人事成本約2億元，接續還要跟桃園空服員職業工會協商，空服員成本恐怕再增。此外，對比去年同期長榮航在兩岸航線已縮班10%，儘管承接復興航空自松山飛浦東、天津及重慶三航權，但何時啟航、受限於兩岸關係趨冷下，仍未取得時間帶。長榮航將透過機隊換新、降低營運成本，增班飛北美、築高門檻，將兩岸多於運力調往東南、東北亞，對應今年變局。 圖／經濟日報提供 分享 facebook，