報載，
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，面對Uber業者的挑戰，
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，交通部在開罰無效後，
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，準備祭出「勒令停業」最後殺手。對於以禁止取代輔導做法，
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，筆者認為待商榷，
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，與其取締禁止，
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，不如適度鬆綁法規，
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，輔導業者創造多贏。
首先，
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，Uber帶來新服務觀念和做法，
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，不但增加消費者的多元選擇機會，且可刺激傳統計程車業者進步，雙方進行良性的競爭，苟如此，是真正的多贏。
其次，交通部禁止Uber理由是「非法營業」，因為Uber明顯遊走在法規的灰色地帶。但問題是，法規總是落社會發展之後，只要回首看看過去的「野雞車」、「有線電視第四台」，還有現在最夯的阿里巴巴的第三方支付模式，大都是經過政府輔導後，才有今日合法的法律地位。所以政府適當的做法，應該以輔導代替禁止。
現在對Uber開單罰款，是正確的，但最終目標，應是將其導入合法範疇，而非殲滅。凡事都有利與弊，只要利多於弊，就有存在價值。Uber沒運輸業的營業登記，有乘客安全與個資外流的疑慮，但其存在也可制衡計程車業者蠢蠢欲動的漲價行動。
現今Uber處境，就像是當年的野雞車，雖然不合法，但卻深受消費者喜愛，政府與其全面圍堵，不如採取疏導措施，創造多贏局面。，