路跑／台北馬拉松挑戰國際田總標籤賽事認證 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋美國大選時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物洄瀾秋漾 林書豪專區 NBA MLB 棒球 籃球 綜合 udn / 運動 / 綜合相關新聞路跑／2017PUMA螢光夜跑 賽制再升級 路跑／台灣跑者征紐約馬 戴大鳥頭飾跑完全程排球國手黃培閎批訓練環境 國訓：盡力達到要求足球／C羅5年新約敲定 有望終老皇馬東亞盃／黑田首役 中華男足不敵北韓女壘／南投鷹邱安汝扛三戰 壓制勇士打線女壘／南投鷹奪冠「有職棒感覺了」排球／「光頭神舉」黃培閎 宣布退出國家隊路跑／台北馬拉松挑戰國際田總標籤賽事認證分享分享分享留言列印A-A+2016-11-07 19:43聯合新聞網 記者王樹衡／報導WhatsApp 去年台北馬拉松盛況。 主辦單位提供 分享 facebook 台北馬拉松至今已有30年的歷史，
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，也成為台灣馬拉松主要賽事之一，
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，台北市政府體育局下一步即要努力爭取國際田總標籤賽事認證，
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，以推動城市行銷。「台北馬從1986年開始，
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，也是亞洲最早的馬拉松之一，
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，國際上享有盛譽，
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，經過AIMS路線丈量認證，
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，長期下來，
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，國際上12月、第三周都優先禮讓，成為國際馬拉松重要一站，這是我們累積已久的優勢。」中華民國路跑協會秘書長陳華恒表示，國際田總公路賽事標籤認證規定嚴格，但台北馬絕對具資格達標。台北馬路線獲AIMS認證多年，為國內最早開始直播的路跑賽，透過衛星訊號，放送到亞洲各國，而且媒體服務完備，記者會宣導和媒體中心都符合IAAF認證規範。菁英跑者陣容堅強，獎金更是台灣最早提倡男女運動員平等，男女冠軍獎金相同。台北馬認證關鍵在於交通管制「我們交通狀況，不像別的國家，有地下道、高架橋，他們有很多替代道路，但我們封路時，只剩下建國南、北路高架橋，當天對市民，甚至鄰近縣市都有影響。」陳華恒認為交通管制，必須要市民和政府全力支持。中華民國田徑協會副秘書長鄭世忠指出台北馬交通管制，確實要費心思，他說，「從早期賽事宣導，路線經過的每家每戶，都收到交通資訊，甚至全部在台北市生活的民眾都要知道。」不過台北馬交管難題，路線設計得花巧思。起、終點不同，方便減少封閉道路時間，以波士頓馬拉松為例，從郊區跑進市中心，東京馬拉松則從市中心跑向台場，賽道路線沒有包住市中心。而起、終點相同，以芝加哥馬拉松為例，路線採長型，名古屋女子馬拉松近似「H」型，賽道經過城市著名景點，同樣避免造成市民困擾。「一場賽事，封閉道路幾乎是60公里，沿路都有許多民宅、辦公室和做生意，多多少少都會被影響，所以時間安排上，盡量不讓道路全部封閉，不可能造成他們完全不能生活。」新加坡馬拉松賽事籌辦人之一卓文毅坦言，任何城市馬拉松都會遇到交管問題，政府和承辦單位都要站在同一陣線，找出解決方案。新加坡馬拉松是國際田總認證金標賽事，起點在鬧區烏節路，終點則是當地市政府廣場，由於這場馬拉松限制時間長達8小時、參賽人數約五萬名，交通管制為每年賽事管理難題之一。卓文毅慶幸每年經過調解，新加坡民眾通常願意支持，「還是會有不同聲音、不同意見，但必須去努力，去解釋，去要求、體諒。」我國馬拉松紀錄保持者許績勝表示城市馬拉松，蘊含特殊魅力可以行銷到全世界，「民眾或許可以在這天，抱持自己家辦喜事心情，熱情迎接國、內外跑者，真的達到全民參與，共襄盛舉。」世界各國跑友口碑流傳，造就臺北馬成為台北驕傲，創造運動觀光經濟效益。，