薩德效應 陸現代車一度停產

韓國現代汽車在陸合資廠傳出因付不出貨款,

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,遭上游配套廠斷貨,

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,導致在大陸的四座工廠一度全數停擺。圖為北京現代汽車全新索納塔(Sonata)。 網路照片 分享 facebook 據韓國「朝鮮日報」昨(30)日報導,

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,大陸持續進行中的「薩德報復」,

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,導致現代汽車在中國的銷量較前一年下滑逾40%,

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,北京現代汽車更因此無法按時償還當地配套廠貨款慘遭斷貨,造成現代汽車在中國的四座工廠上周起全面停產。韓聯社昨天下午發自首爾的報導指出,根據現代汽車等業內消息,在塑膠燃料箱供應商恢復供貨後,北京現代的四座工廠昨天下午已陸續恢復運轉,但欠款問題仍在交涉當中。北京現代汽車成立於2002年10月,是中國加入世界貿易組織(WTO)後被批准的首家中外汽車合資廠,由北京汽車與韓國現代汽車共同出資成立,雙方各持股50%,合資年限為30年。朝鮮日報指出,北京現代汽車上周起接連停止北京1至3廠(年產量105萬輛)與河北滄州4廠(年產量30萬輛)的生產線。重慶5廠(年產量30萬輛)目前正在試產,因此與本次停產事件無關。報導稱,這起事件起因於獨家供應北京現代提供塑膠燃料箱的中法合作企業—北京英瑞傑已四個月未收到貨款,因而拒絕繼續供貨給北京現代汽車所導致。汽車的零配件多達2萬多種,只要少了其中一項,就無法生產。據悉,北京英瑞傑遭拖欠的貨款約人民幣1.1億元(約新台幣5億元)。朝鮮日報表示,與停產事件直接關聯的配套商只有北京英瑞傑一家,但其他配套廠也面臨相同的困境。和現代汽車一起進軍中國的韓國配套廠有145家,大多在今年3月以後,就面臨無法按時收取貨款的情況。現代和起亞汽車今年前七個月在中國的銷量約50萬輛,比前一年同期大幅衰退約43%。報導引述現代汽車負責人表示,為解決此事件,正在與合作企業協商重啟供貨,如果不能說服對方,將計畫尋找其他合作企業。大陸是現代汽車最大的海外市場。華爾街日報稱,這次停產是現代汽車公司為中韓政治緊張關係付出的代價。受停產消息影響,現代汽車周三股價一度下跌約4%。今年5月以來,現代汽車股價已累計下跌16%,7月公布的季報更是近五年來最差的。,

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