台鐵10月12日大改點後，
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，又發生普悠瑪事故，
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，近來許多乘客發現誤點明顯增多。 記者黃瑞典／攝影 分享 facebook 台鐵大改點後又發生普悠瑪事故，
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，近來許多乘客發現誤點明顯增多，
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，台鐵指出，
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，誤點是因事故及車輛、號誌設備故障增加，
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，台中高架新增通勤車站停靠、會車及東幹線雙軌化、南迴線電氣化施工慢行等影響，
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，加上普悠瑪事故後調整行車速限，
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，近期整體列車準點率均下滑2%。台鐵指出，
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，10月12日大改點是配合高雄鐵路地下化新增7個車站，以及台中高架第2階段啟用新增5個車站，區間車都要增停，中部5個車站都沒有交會的待避路線，高級列車要過，必須先待避過讓高級列車先行，只要有一列車誤點，會造成連鎖反應，造成其他列車也誤點。 東幹線雙軌化及南迴線電氣化施工，慢行路段增多，台鐵指出，例如花東雙軌化路段南平到萬榮段在路線旁邊施工，列車通過必須慢行，單線區間慢行，這列車慢了，要到有列車可以交會的車站才有辦法交會，也會造成連鎖反應。台鐵指出，普悠瑪事故後，司機員開車更保守，遇到列車誤點時，比較不敢全速前進，例如最高速限120公里的路段，司機員只敢跑時速110至115公里，不敢全速行駛，開車心態變得比較保守，尤其通過慢行區間路段後，以前安全無虞的情形下會用允許的最高速限趕點，現在趨於保守不敢衝到滿，ATP故障處理程序也更加謹慎，停車關掉現場重開，每個動作都要確認，時間上會稍微延宕。台鐵表示，目前每天約行駛1千列次運轉，列車密度增加，相對連鎖反應多，前班車延誤會造成連鎖反應的誤點，初步統計，近期整體列車準點率從92%下滑至90%，已責成機、電單位加強相關設備檢修保養，工務單位加強控管慢行施工期程並適時提高慢行速度。台鐵指出，10月12日改點後，會讓列車跑一段時間再行微調，如經常性誤點，檢討問題出在那個路段，再適度調整，列車提前或延後，避開造成誤點的因素，會滾動式檢討做微調。本月20日小改點把利用率低、會影響夜間施工的班次停駛或截短，有些班次也會順便微調，誤點造成旅客不便，請旅客體諒。，