屏東恆春機場2014年9月起便無民航班機起降，
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，安捷航空有架雙螺旋槳飛機訓練飛行，
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，上月中旬降落恆春機場。 記者潘欣中／翻攝 分享 facebook 上月1架訓練飛行的雙螺旋槳飛機降落屏東縣恆春機場，
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，機場人員感到興奮，
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，地方人士也認為是好兆頭。屏縣府希望交通部加強機場夜航設備、延長跑道、增設側風跑道等配套措施，
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，創造全年起降環境，
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，以供短程國際航線使用，
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，但交通部和學者都不看好。民航局長林國顯昨天說，
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，恆春機場發展重點在能不能招攬到旅客、要使用哪種機型及飛機能不能順利飛，各方面民航局都會幫忙。3月底起試辦的開放商務、觀光包機，是利用既有跑道、航廈辦理，這段期間不可能調整跑道。 恆春機場是台灣最小的一座機場，2004年1月啟用，因落山風問題，常造成班機被迫取消，2007年起剩立榮苦撐。2014年9月起，航班數及載客人數全掛零。 本報系資料照 分享 facebook 開南大學空運管理系副教授盧衍良表示，政府應思考是否要為了喝杯牛奶養一頭乳牛、甚至蓋一座牧場？「需求」是民航機場存在指標，恆春機場啟用本身就有盲點，因環境條件限制不會因機場誕生而消失。觀光需求應由地方政府努力開拓足夠客源，否則民航局投入大量經費建設也是枉然。恆春機場是台灣最小的機場，2004年1月啟用，原先有華信、復興及立榮三家航空進駐，但因落山風常造成班機被迫取消；2007年起剩立榮苦撐，到2014年9月因立榮汰換機隊、起降標準提高，恆春機場無法達到要求，從此不再有旅客進出，衍生存廢爭議。屏縣府去年底完成可行性評估，行政院同意試辦國際包機2年，但開辦5個月無業者申請。地方人士認為民航局未做好相關配套，只是虛應了事。屏東縣政府發言人黃建嘉表示，機場南北向跑道因秋冬有「落山風」和側風，大型噴射客機無法起降，何不斥資增建東西向跑道？另外機場周邊空域雖有砲陣地禁航區，但不是每天演訓，且航權未開放給航空公司，相關配套待交通部一一改善解決。恆春鎮長盧玉棟說，「農路不拓寬，叫遊覽車怎麼進來？」屏東縣觀光發展協會理事長郭子義、恆春半島觀光產業聯盟理事長張福生也說，墾丁每年逾500萬人次遊客量，且是陸客熱門景點，開放飛行大陸絕對是黃金航線，但現有短跑道不改善，大型客機怎麼來？應拓建跑道、朝多元化經營。安捷航空雙螺旋槳飛機訓練飛行，上月中旬降落恆春機場，讓機場人員超興奮。 記者潘欣中／翻攝 分享 facebook，