北京地鐵規劃三年後，
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，將形成總長1177公里軌道交通網絡。圖為北京地鐵2號線。 新華社 分享 facebook 大陸最近各省市陸續召開地方兩會（人大與政協），
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，讓人矚目的除人事變動外，
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，還有政府工作報告，
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，包括預估新一年的ＧＤＰ增長速度以及城市未來規畫。在城市未來發展願景和預算編列項目可見，
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，幾個大城市都將朝國際大都會邁進，
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，以北京與上海來看，
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，兩地都編列數千億的預算費用。例如，北京的預算編列達三千八百廿億元人民幣（約一兆七千五百億台幣），比二○一七年預算執行增加三百廿八億元人民幣，增長百分之九點四。當中預算編列最多的是近千億人民幣的軌道交通建設。北京部分，目前北京共有廿二條地鐵線路，運營里程六百零八公里。在建的新線和延伸線有十七條，三百廿公里。三年後，北京地鐵將形成總長一千一百七十七公里的軌道交通網絡。上海也不遑多讓，上海目前已經開通六百六十六公里的地鐵運營里程，今後數年每年至少有一至二條的新線或延伸線通車，在建的地鐵也有三百公里，三年後，也將形成一千一百公里的地鐵路網。兩地長期規畫是到二○三五年的二千公里的超級軌道交通網，大概多達五、六十條地鐵軌道交通線，把市中心、市郊和周遭鄰近城市都連接起來了。根據兩地市政府單位使用公共交通人流數統計，目前依靠地鐵出行的民眾已超過總出行人數的百分之五十，未來五年將突破到百分之六十。以兩地各有近三千萬常住與流動人口來看，未來等於每天有約一千八百萬人搭乘軌道交通，很難想像屆時這兩座大城市的地鐵交通繁忙程度。大陸改革開放四十年，經濟發展帶動交通建設，除了北京、上海外的很多城市的地鐵都是近十多年才如雨後春筍般紛紛開建，目前大陸營運與在建地鐵的城市多達五十多座，這是經濟發展下的成果，而地鐵只是城市建設中的一個縮影。，