桃園機師工會為讓交通部、華航體會「疲勞」，
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，今天凌晨1時在交通部啟動「紅眼協商」，
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，交通部長林佳龍（右）在協商前致詞，
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，表示他也會留在交通部，
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，一起守候到最後。 記者胡經周／攝影 分享 facebook 華航機師罷工已滿100小時，
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，雖然減班影響大約只有一成，但乘客權益不應遭波及，即使一個乘客都不應該。華航機師罷工當然可以避免，只因交通部、桃市府之前不作為，讓罷工成真。我國法律對罷工條件其實嚴苛。工會欲訴諸罷工，必須召開會員代表大會，表決通過訴諸罷工後，必須送交主管機關「勞資調解」，飛航的目的事業主管機關是交通部；調解失敗，經工會會員大會實施罷工投票，必須過半，才進入實質罷工。 華航工會去年八月通過訴諸罷工，請問，到實施罷工這半年，交通部曾努力過勞資調解嗎？這段期間交通部長是吳宏謀，及代理部務的政次王國材，如果不曾努力調解，當然該為機師罷工向國人道歉。另，同負協調之責的桃園市府，有用力調處嗎？罷工實施這100小時，林佳龍部長、王國材數度發表談話，部分是道德喊話，也有不少意圖施壓勞資雙方，這些話都沒有必要；之前調解雙方該講話而不用力講，如今勞資雙方談勞動條件，官員沒有發言餘地，任何談話都不得體，包括今天凌晨「紅眼協商」的開幕致詞；主管機關應確認勞資雙方是否依法在爭議平台協商，除此，沒有發言空間。勞動條件的討價還價，本該是勞資雙方就優於法律基準的部分磋商，政府請閉嘴；資方能讓多少，自有算盤要撥，勞方喊價也未必是一毛不讓；官員老提法律、國際通案毫無意義，願不願讓是勞資雙方的事。本該單純的勞資談判勞動條件，在華航機師罷工事件流言蜚語不斷，包括民進黨派系較勁、偏袒資方…，官員也抱怨勞方，指相關訴求飄移，很難具體、逐項做出結論。政府之前勞資協調時虛應故事，罷工實施後突然熱心起來，國人直覺反應，是執政黨各派系都想搶下華航地盤，因為華航是準公營，有「染指餘地」，而去年8月同一天取得罷工許可的桃園機師工會長榮分會，勞資早就對勞動條件調整達成協議，合理推論，長榮是民營公司，執政黨不可能吃下來，也就懶得插手。政府不管閒事，勞資才能針對問題坐下來談。希望華航機師罷工早點落幕，政府此時請閉嘴，讓勞資雙方自己談。，