由安徽合肥中鐵四局集團承建的玉磨鐵路（中國至老撾國際通道中國段）元江特大橋首節間鋼桁梁，
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，日前已精確架設就位，
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，標誌著元江特大橋正式進入鋼桁梁安裝階段。全線建成後，
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，雲南昆明至老撾萬象將實現夕發朝至，
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，能够更加便捷地推動中國與東南亞國家的經濟貿易往來和休閒旅遊互動。中新社報導，
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，由於複雜的地質環境以及橋梁本身的設計要求，
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，如何做好橋梁線形控制是能否實現精確合龍的關鍵所在。雲南省玉溪市境內的元江特大橋是中老鐵路全線重點控制性工程。該橋飛跨V型紅河高山峽谷，
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，是紅河上第一座鐵路雙線特大橋。中鐵四局元江特大橋項目總工程師謝露說，
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，元江特大橋集高墩、大跨於一體，
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，最高橋墩為154米，主橋為變桁高上承式連續鋼桁梁結構，最大跨度249米，目前是世界同類鐵路橋梁建設之最。 中鐵四局鋼結構建築公司黨委書記、執行董事阮正潔表示，作為泛亞鐵路中線和中緬鐵路南通道的重要組成部分，中老鐵路是融入國家「一帶一路」倡議、推進中國—東盟自由貿易區建設的重要基礎設施。中老鐵路起自雲南省玉溪市，終至老撾首都萬象。中國境內全線總長508.533公里。，