飛越法拉盛上空的起飛班機數量劇增，
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，噪音問題讓居民苦不堪言。(記者朱澤人/攝影) 分享 facebook 致力對抗飛機噪音的社區組織「皇后區安靜天空」(Queens Quiet Skies)30日公布最新數據顯示，
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，從2002年至2014年皇后區東北上空飛越的班機數量急速爆增47%，
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，每年平均增加2779架，
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，今年將達約10萬架，
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，多個亞裔聚居區受嚴重衝擊。華裔居民痛批各級政府只顧賺錢，罔顧社區生活品質，甚至凌晨1時都有飛機在屋頂上空隆隆震響，「白石鎮許多白人居民都受不了搬走」。「皇后區安靜天空」數劇分析員威爾(Brian Will)在州參議員艾維樂(Tony Avella)辦公室稱，該組織今年4月向紐新航港局(Port Authority)要求提供拉瓜地亞機場(LGA)的航線使用數據，顯示在機場容量並未大幅提升的情況下，起飛班機飛越皇后區東北上空的數量自2002年的5萬7431架，到2014年達9萬3075架，今年預計達10萬架。尤其亞裔聚居的傑克森高地/木邊(Jackson Heights/Woodside)最嚴重，自2008年起至今已經增加79%，受影響家庭有100萬戶。「美國航空管理局(FAA)說是風向變化才從皇后區東北飛過，數據顯示這根本不是個理由，真正原因是飛機使用拉瓜地亞機場13號跑道往東北飛比較方便，航管局根本不管影響多少戶居民。」威爾解釋，13號跑道起飛路線為網球航道(TNNIS Climb，又稱法拉盛航道)和白石航道(Whitestone Climb)，在2002年僅占三分之一的班機使用此跑道，至2014年已接近半數，肩峰時段每小時有75架起飛班機，希望航港局盡快與居民坐下來商談如何降低噪音。艾維樂指出，皇后區確實仰賴機場帶來遊客，促進當地經濟發展，但航港局與拉瓜地亞機場應把起飛班機平均分攤到各航道，非集中在法拉盛、白石鎮或傑克森高地。住在凱辛納大道的華裔居民鹿兆祥也批航港局踐踏民意，2012年開始先把航道改了，現在才做「150調查」(Part 150 Studies)分析噪音地圖，而且只是測量「航空噪音日夜音量」(DNL)平均數據，沒法顯示最密集時段是否超過65分貝，「半夜1、2時都有飛機從我家上空經過，吵到沒法睡覺，包括白石鎮都有很多人都受不了遷出」。航港局發言人阿爾比茲(Cheryl Albiez)30日坦承，從2012年開始確實大幅增加飛越皇后區東北的起飛航道，飛過傑克森高地則是因為跑道整修，今年底前情況就會改善。不過，她堅持飛機噪音自2008年以來「並未明顯增加」。飛越法拉盛上空的起飛班機數量劇增，噪音問題讓居民苦不堪言。(記者朱澤人/攝影) 分享 facebook 威爾(左)30日指出，經皇后區東北上空的起飛班機今年預計達10萬架，居民生活品質受嚴重影響。(記者朱澤人/攝影) 分享 facebook，