台鐵直到前天才確認普悠瑪列車有遠端監控設備，
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，只是通車至今「因故未接線」。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 普悠瑪翻覆事故關鍵原因之一的自動防護系統（ＡＴＰ），
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，究竟有無遠端監控？台鐵說法七天四變，
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，完全在狀況外，
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，直到前天才確認普悠瑪列車有遠端監控設備，
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，只是通車至今台鐵「因故未接線」。負責鐵路運輸的台鐵，
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，竟搞不清楚採購列車的設備、性能，
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，讓立委及學者搖頭，
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，認為台鐵的管理系統有必要全盤檢討。立委黃國昌更直言，交通部長吳宏謀「到今天都還搞不清楚狀況」，身為首長卻被下面的人蒙蔽。 台鐵本周三才坦承，台鐵列車全面加裝遠端監控但獨缺普悠瑪，因立委爆料，普悠瑪有遠端監控設備只是「未接線」，台鐵前天緊急前往樹林調車場勘驗，發覺確實有預留接頭卻未接線。對此，知情的台鐵人士指出，普悠瑪二○一二年引進時，就已安裝遠端監控設備，當時所有列車確實都裝有此設備，因假訊號太多干擾駕駛，後來引進的十九組普悠瑪，監控設備就未再接線。知情人士說，台鐵二○○七年起全面加裝ＡＴＰ，初期因常當機、列車無故熄火，不少駕駛為求方便常關閉ＡＴＰ。二○○七年六月，因駕駛關閉ＡＴＰ引發宜蘭大里對撞事故，台鐵在二○一○年，耗資一千七百萬，針對所有列車加裝遠端監控系統，由行控中心掌握司機是否關閉ＡＴＰ。不過，普悠瑪號是否加裝ＡＴＰ遠端監控，周日事故當天台鐵表示，「司機關閉ＡＴＰ，行動中心看得到但不易掌握」；周三台鐵召開記者會，指「司機關閉ＡＴＰ，行控中心不會知道」。但是當天媒體一再追問，早在二○一○年媒體就曾報導台鐵全面加裝ＡＴＰ遠端監控系統，台鐵表示，普悠瑪是二Ｏ一二年引進，因已購設備不易判讀，因此並未加裝，已請廠商優化。前天立委段宜康爆料，普悠瑪招標案有明訂ＡＴＰ隔離開關，應經由行車調度無線電話系統，連結台鐵調度中心，質疑當時台鐵派去日本監造驗收普悠瑪的人，為何簽字放行？立委黃國昌昨再加碼爆料，指台鐵前天緊急前往樹林調車場勘驗普悠瑪，發現內有安裝遠端監控系統、也有預接線頭，卻沒有接上端子運作，接上後發現「根本可以作用」，怒批台鐵「不要再說謊」。黃國昌還質疑，出事的普悠瑪，「最近一次故障是何時？」要台鐵將維修及保養紀錄攤開來讓大家檢視。台鐵對此未正面回應，僅強調，普悠瑪事故案情、原因與列車設備等問題，台鐵都全力配合檢調與行政院鐵路事故行政調查小組調查。，