日本軟銀集團（Softbank）和全日空（ANA）航空公司正攜手合作，
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，在東京羽田機場測試自駕接駁巴士，
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，希望能在約2020年起讓機場自駕接駁運輸的技術商業化，
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，顯示日本高科技業看好機器人和人工智慧（AI）具有改善機場交通的龐大潛力。軟銀和全日空2月在羽田機場測試自駕巴士，
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，一輛日野小巴士以時速約10公里在該機場附近的公共道路上行駛，
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，車上無任何乘客，
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，更令人訝異的是，
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，也沒有司機。這項測試的背面理念是，
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，自駕運輸最終將取代往來於機場、載運乘客與機組人員的巴士，
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，及穿梭於航站和飛機的貨運車或接駁車。機場的地面運輸不像公共道路有許多的號誌或行人，降低自駕車用於機場運輸的挑戰。日本政府為地面車輛自駕所訂的自駕行駛級數為五級，日前在機場的自駕車測試已達到第四級水準，意味已可在限制區域和特定條件下完全自駕。全日空希望在2019年3月前測試以自駕車實際載運乘客。軟銀旗下自動駕駛公司SB Drive所開發的遠端控制系統，在這項計畫扮演重要角色。這項名為Dispatcher的系統利用全球定位系統（GPS）顯示駕駛路線，並透過自駕車前後方和側邊的感應器和相機鏡頭，辨識障礙物、行人和行進中的車輛。軟銀的目標是以一名操作員監控一批同時使用這項系統的自駕巴士。全日空社長片野坂真哉也駁斥機場接駁員工可能因此失業的疑慮，「工作自動化不代表搶奪人類的工作，而是為了提升工作效率，將省下的時間和勞力用於其他工作」。企業申請的自駕車專利數 圖／經濟日報提供 分享 facebook，