紐約時報報導，
零件櫃
，近年來亞洲搭飛機的旅客爆增，
植牙
，各大城市都在趕建新機場或擴建舊機場，
影印推薦
，其中以新加坡最深謀遠慮，
波麗貼紙
，樟宜機場的擴建計畫在二○二五年完成時，
平價服飾
，每年將可容納一億三千五百萬名旅客。
現在樟宜機場的旅客要拿行李或登機，
北部水晶指甲
，幾乎都不必等，
沙龍椅
，機場能應付的旅客流量，
桃園噴漆
，遠超過今年入境和出境的五千三百萬人次。
但新加坡仍擬好擴建機場的大計畫。依據計畫，到了二○二五年，樟宜機場將有第三條跑道和兩個新航站。
第一個新航站預定二○一七年啟用，有三百公尺長的購物中心和花園。第二個新航站每年可多容納五千萬旅客，相當於紐約甘迺迪機場或阿姆斯特丹的史基浦機場。
新加坡對經濟發展總是未雨綢繆，其他亞洲國家也不遑多讓，馬來西亞吉隆坡、南韓首爾、印尼雅加達和印度德里都在新建或擴建機場。香港計畫增跑道，北京正在建新機場。
雪梨航空中心估計，亞太地區計畫投入一千一百五十億美元建機場，比北美或歐洲的支出多百分之四十五。
近年亞洲旅客量大增，機場必須跟上腳步。七年前，亞太地區航空公司的三千二百七十架飛機，載運五億一千萬旅客。去年五千六百架飛機，載運九億五千萬旅客。
十年前，北京機場的旅客流量還排不進世界前卅名，現在排名第二，僅次於亞特蘭大。而且旅客成長在短期內不會消退，此地區的四十億人口和經濟成長率將使機場維持忙碌。
新加坡摩根大通亞太運輸研究部主管方華婷說，亞洲旅客只是西歐或美國的十分之一，未來三到五年每年將有百分之六到七的成長。之後將隨著市場開始成熟，可能減緩到每年成長百分之五，但仍高於美國的百分之二和歐洲的百分之三點五。
亞洲低價航空公司的崛起，也帶動旅客流量。菲律賓的宿霧太平洋航空、印尼的獅子航空和越南噴射航空，現在載運此地區四分之一的旅客，飛到幾十個西方人可能沒聽過的航點。旅客增加使許多機場擁擠不堪，方華婷說：「流量超過規畫者的預期，某些機場嚴重打結。」
雅加達機場最塞，去年應付近五千八百萬旅客，比機場建造時預估的流量，多了三千六百萬人次。印尼旅客每年增加百分之十以上，依照目前的擴建計畫，到了二○一五年，容量將增加到六千二百萬人次，可能很快就不夠用了。，