延宕多年的桃園機場第3航廈工程再爆大問題，
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，英國設計團隊13萬朵花瓣造型的「雲頂」天花板因為施工難度太高，
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，3度流標，
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，現狀是沒人願投標。機場公司打算請原設計團隊修改設計，
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，不要雲頂，
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，簡單、省錢就好。3航廈開不了標，
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，原訂2024年初試營運目標顯然已跳票。對照組是泰國曼谷廊曼國際機場3期擴建計畫，
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，去年下半年通過計畫後正積極準備上馬，
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，預計最遲2024年底前啟用。廊曼3期完工後，
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，預計年接待旅客達4000萬人次，輸運規模遠超過桃園機場3航廈。 大型工程變更設計或高難度設計，對如期完工都是巨大挑戰，眼前例子是台北大巨蛋。大巨蛋2004面世的原圖地面高度70公尺，另下挖3米基礎，是所謂「淺層蛋」，之後因原設計團隊與業主鬧翻散夥，另也因業主嫌造價貴，變更為下挖10.5公尺的下沈設計，地上降為60米高。變更為下沈設計後與市府長期糾紛，加上業主放大量體，使得原本即有疑義的公安、疏散問題越來越遭質疑；4年多停工讓建築鋼材鏽蝕情況惡化，原來淺蛋設計也因時間延宕，蛋體浮力不足也帶來安全隱憂。市府雖有心「喬蛋」，但最根本還是要安全禁得起考驗。另個對照是2009高雄世運主場館作品。日本建築大師伊東豐雄以其對高雄的感受活力、陽光、海港，主場館「像一道波浪，陽光下閃爍出河流般的動感」，大師欲營造的建築意象，以場館開放式、螺旋、波浪設計，呈現出力與美的躍動感。大師的構圖獲得無數的讚嘆。大師的構圖以極富創意、新穎的技法試圖呈現，這帶給施工團隊極高的技術門檻；強調節能、綠建築的場館屋頂，以8844片太陽能板模組構成，靠無數支管子安裝在鞍馬座的曲面上。因為波浪流動意象，當時一位工程師形容每根管子都不斷旋轉，都很長，就像棒球的「伸卡球」。伊東的構圖，讓之前只會處理平面光電板接合的國內廠商大皺眉頭。本土光電板廠商支持節能建築，大幅壓低供貨價格，希望能節省工程經費。據稱這份心意，後來被具備曲面光電板施工的外國技師賺走了。技術不到位，錢被賺走很合理。桃機3航廈的困境不是接受「曲高和寡」的揶揄就有解，為什麼國際競圖之初不把預算、需求講清楚？雖然桃機公司強調企業化經營，但這樣的發包作業確實大有檢討餘地。桃機第三航廈出境大廳亮點「雲頂天花板」，造價高昂、維護麻煩，桃機研擬更改設計。圖／桃機提供 分享 facebook，