現在就連大客車、大貨車和曳引車也都提供主動安全系統。 圖／日野自動車提供 分享 facebook 隨著科技的發展，
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，汽車所搭載的安全配備已經從被動式進步為主動式，
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，藉由多種感應裝置來提醒駕駛，
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，或是提供更多視角的畫面做為行進參考，
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，現在就連大型車輛也跟上腳步，
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，像日本就有廠商利用人工智慧來偵測駕駛狀況，
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，避免意外發生。愈來愈受重視的汽車主動安全系統，
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，包括循跡防滑、車道偏移警示、盲點偵測警示、前方碰撞預警和自動煞停等等，
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，藉由這些輔助功能，
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，減少因為駕駛分心或疏忽所產生的危險，避免車禍事故和傷亡的發生，成為現今消費者選購車輛的參考依據。因為確實有其功用，現在就連大客車、大貨車和曳引車也都提供主動安全系統讓消費者選擇。 只是輔助功能再怎麼多，最終還是由人來開車，免不了還是會遇到狀況，如果只是短暫分心，聽到警示音後還能立刻回神，最嚴重的情況是駕駛開車時發生像是中風或心肌梗塞，失去意識無法繼續操控車輛而發生事故，若發生在大型客車上更是危險，會讓全車的乘客都陷入險境之中。以日本為例，大型客車因為駕駛健康問題而發生的事故逐年上升，去年共發生了160多起，台灣這裡類似的事故也時有所聞。於是日本的大型車輛廠日野自動車，在去年推出的大型觀光巴士「S’ELEGA」上就配備了商用車輛上首見的「EDSS」系統，除了駕駛座旁，最前排乘客座席上方也設置有緊急煞車按鍵，按下後車輛就會自動減速停車。只是這種方式還是不夠完善，要是前兩排的乘客都在低頭滑手機或是睡著了，那該怎麼辦？今年日野自動車就對整個系統進行改良，運用人工智慧技術，透過儀表板旁的攝影鏡頭和紅外線感測器隨時對駕駛進行臉孔辨識，藉以掌握其精神狀況，就連駕駛戴上太陽眼鏡或是口罩的辦識度也有提升；要是發現駕駛的姿勢和臉的方向不太對勁，或是眼皮開闔幅度和間隔有異，再參照車道偏移等資訊，判斷出駕駛行為出現異常，就會亮起警示音提醒駕駛；若車輛速度在60公里以上，駕駛又沒有按下緊急煞車按鍵，系統就會作動讓車輛減速，同時車內會響起警示音並閃起紅色燈號提醒乘客注意，車外也會響起喇叭聲並亮起警示燈號，避免後方車輛追撞。其實類似的系統，很多小型客車廠商很早就在研發，採用的技術和對應動作也不盡相同，有的是用攝影機來做影像辨識，或是在方向盤裝設感應器來判讀操作狀態，也有利用穿戴裝置來讀取駕駛的生理資訊；而判斷駕駛異常後，有些會提出警告，有些則會進一步自動煞停，如果能在緊急作動後進一步自動通報並附上GPS位置，整體功能也就更為完善了。被動式安全在事故發生時保護乘客，主動式安全進一步避免事故的發生，真心希望駕駛監控技術能持續進步，而且大小車輛都能普及，才能守護更多乘客的生命安全。，