陽明減資 5月4日星期四恢復交易 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，美國線與歐洲線運價雙雙上揚，
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，再加上陽明（2609）已經開始進入減資暫停交易，
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，預計5月4日減資換發完成再度恢復掛牌，
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，可望在本業景氣好轉與股本縮減後，股價與獲利雙漲。陽明董事長謝志堅接手後，火速改善陽明的營運體質，親上火線推出三大招搶救陽明，第一波先推「撙節」，揮刀斬向人事成本，第二招徹底改善財務結構，正式召開臨時股東會，通過減、增資改善營運計畫，第三招調整組織架構，落實推動集團決策政策，全面降低成本，讓陽明能在全球海運市場站穩占一席之地。陽明公司減資後資本額為140.39億元，第一波增資16億元，所以上半年的股本會達156.1億元，在股本急速縮小後，今年的獲利可期，減資後的股價表現也相對值得追蹤。陽明去年開始推動減薪後，今年第1季已召開臨時股東會就通過減、增資計畫，4月20日起暫停交易，預計5月4日開始會恢復掛牌交易。隨著股本減少，成效可望開始反映在獲利上。去年第4季海運市場即出現翻揚，以市場近期供、需概況，美國線運價持穩情況下，近期長約的簽約價格比去年高出一倍，今年美國線的運價可望維持獲利線以上的水準，此外第1季「遠東-歐洲線」的運價表現比預期好，而且今年以來貨量、運價都是持續在回升，這是2010年以來最好的一次，推估陽明今年全年獲利也可望翻揚。另外，陽明也因應海運市場大者恆大，加入THE聯盟，包括赫伯羅德（Hapag）、川崎汽船（K-Line）和商船三井（MOL）、日本郵船（Nippon Yusen）及陽明，就市占率來看，這是全球第三大的海運聯盟，4月1日新聯盟已經上路，新合作形態的改變，未來陽明的競爭力會大幅提升。陽明近五年獲利 資料來源：公開資訊觀測站 分享 facebook，