走出谷底！ 海運今年3大聯盟強鬥強 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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自然排序
，延續到今年第1季。圖為長榮貨櫃輪。 報系資料照 分享 facebook 長榮OCEAN、陽明THE聯盟4月上路海運市場去年經過驚濤駭浪的一年，
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，今年終於露出曙光，
系統建置
，長榮（2603）、陽明營運有機會否極泰來。隨著運價走揚延續到今年第1季，4月長榮、陽明所屬的大型聯盟開始上路，強者恆強態勢愈來愈明朗。去年全球貨櫃輪低迷到再度跌破專眼鏡，但在全球前七大的韓進海運（Hanjin Shipping）聲請破產後，貨櫃輪的運價終於止跌回升。去年第4季淡季不淡，遠東—美國線的新年度半年合約運價也得以跟著調漲；去年第4季運價基礎簽下來的長約，都是獲利價格，長榮、陽明遠東—美國線都有七、八成是長約客，所以這個效益將會延續到今年4月。面臨供給過剩壓力，貨櫃輪新年度進入「仙併仙」強者之戰，長榮的OCEAN，還有陽明所屬的THE聯盟，二大聯盟4月開始正式運作，一起跟全球最大的Maersk（馬士基）為首的2M聯盟搶攻市場商機。陽明海運董事長謝志堅日前就指出，有三大訊號告訴大家海運市場即將走出寒冬；去年中國十一長假後，貨量比預期還好；其次，韓進海運宣告破產後，運價已經全面止跌；第三貨櫃輪市場近期出現船齡十年的船舶開始進場拆船。其餘的業者也不諱言的指出，韓進海運申請破產後，有60艘船是租來的，退租後，因為海運市況太差，沒有業者去把這些船租回來，市場貨量雖然還是一樣，但是船舶供給瞬間少了60艘，現在遠東—美國線及歐洲的運價也跟著挺住。再加上今年4月起，聯盟合作方式改變，將採行更緊密換艙合作，急速降低各項成本，未來還不排除進行共同採購等，新年度，海運市場可望自谷底攀升。，