新竹客運行經世博台灣館的公車路線，
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，原是造福身障民眾的低地板公車，
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，但去年11月突然改成一般公車，
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，有需求的民眾感到不便。市府交通處回應，
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，由於該低地板公車廠商不再提供售後服務，
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，目前已與對方打民事官司求償，
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，換成一般公車是不得已的考量，
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，對身障朋友相當抱歉。乘坐輪椅的戴小姐表示，
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，去年發現世博台灣館周邊原本造福行動不便民眾、娃娃車搭乘的低地板公車「不見蹤影」，
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，統統換成一般公車，經詢問發現理由是「公車的電池壞了，不能開」，希望市府能想想辦法。「真的對身障朋友很抱歉，換成一般公車是為了讓該區域民眾，至少還有車能坐。」市府交通處大眾運輸科長許子建說，市府委託新竹客運，在民國100年左右購置電動低底盤公車，當時交通部補助一輛392萬元、新竹客運負擔剩下超過一半的金額，一共購入7輛。但這家販售低地盤公車的公司，去年打算退出市場，只剩一名服務人員在處理相關事務，公車電池無法維修、換新，才迫使公車停擺。許子建解釋，電動車與柴油車不同，電動車的技術幾乎都是「獨家」，不同公司之間技術不能互通，更無法提供維修服務。有問題的這7輛車同屬一家公司，另外新竹客運還有6輛電動低底盤公車正在執行55路、57路路線。能不能調派車輛執行世博站牌的接運？許子建答覆，車子運用在什麼路線都是固定的，且低底盤公車配置是一車一司機，市府全力協助新竹客運有關交通部補助的後續處理事宜，待處理方向確定後，再與新竹客運協調購置低地板公車，維護民眾行的權益。，