謝里夫 彭博資訊 分享 facebook 英國超跑前董事總經理謝里夫（Antony Sheriff）三年前一腳踏入對自己來說很陌生的遊艇製造領域，
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，但在天時地利人和的助陣下，
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，成功翻轉這個老派又經常賠錢的產業，
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，幫助英國公主遊艇（Princess Yachts）再創高峰。三年前剛來到英國公主遊艇的謝里夫，
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，期望能將製作超跑經驗帶到這家遊艇造船廠。謝里夫過去並無造船經驗，
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，但他懷疑汽車產業在過去20年發展出的一系列削減成本策略，
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，能否順利轉移至遊艇製造業。他很快發現，
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，像是外包或裁員等汽車業者採用多年的撙節措施，
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，幾乎難以應用於這家座落在英國普利茅斯，
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，且以傳統手工藝聞名的超奢華遊艇製造商。 因此謝里夫並未簡化製程，而是採取截然不同的方針，藉由提高創新及設計，將英國公主號推向頂級市場。謝里夫在短短幾年內將員工數擴大至50%，相當於增員1，000人。同時與製作法拉利、Alfa Romeo及Lancia的義大利知名超跑設計公司合作，推出搭載美洲盃帆船賽科技的高性能運動遊艇R35。公主遊艇轉型的時機再好不過，受益於經濟大環境、超級富豪增加，該造船廠在2018年的營業利益為3，000萬英鎊（3，600億美元），整體營收攀抵3.4億英鎊。公主遊艇今年訂單滿載且一路排到2020年，價值超過7億英鎊。謝里夫說：「初來乍到時，我發現這裡有『超群的設備及擁有50年工作經驗的一流師傅，我們什麼都可以自己做，因此垂直整合到幾近荒謬的程度。』此外，『方圓200哩內根本沒人會做這玩意兒』我們因此刪去外包的選項，改以推廣精緻手製工藝，品牌不再只是『公主』，而是『出身普利茅斯的手工精品遊艇。』」現年56歲且擁有義大利及美國血統的謝里夫在汽車業擁有豐富閱歷，前後效力於克萊斯勒（Chrysler）及飛雅特（Fiat），之後在2003年跳槽到英國超跑McLaren的高階職位。他曾以打造擁有F1賽車血統的McLaren MP4-12C以及McLaren P1油電混合超跑而享負盛名。謝里夫的資深經歷或多或少影響公主遊艇，像是造船廠從汽車業學到「平台共享」的構想，即多個模組可以共用底盤及機械系統等視野看不到零件部位，外觀則賦予多種變化，藉此降低成本及複雜程度。謝里夫說：「你會看到遊艇有相同的船體，但是甲板以上卻是截然不同的概念。」（取材自彭博資訊），