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，趕走Uber？還有下個…分享分享分享留言列印A-A+2016-11-27 14:07聯合晚報 本報記者馬瑞璿WhatsApp 交通部要求Google、Apple下架Uber軟體，
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，但這樣的新創模式已經為各國消費者接受了，
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，今天處理了一個Uber，
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，未來還會不會有千千萬萬個Uber推出市面？ 報系資料照 分享 facebook 台灣政府對Uber很頭痛，一方面是收不到稅，二是被計程車司機群起抗議，交通部更已經直接去函Apple、Google，請軟體下架Uber App，但是，這麼做，究竟誰贏了？最後會不會造成政府、司機、消費者皆輸的窘境？Uber平台原是希望讓閒置資源得到更多利用，讓已在路上跑的黑頭車能載到前往同方向的人，不但可以解決大都市用戶攬車困難問題，也可以減少汽車廢氣排放量、減少城市塞車問題，只是，在營運方向改變下，Uber已經越來越像計程車，也間接影響到計程車的生存問題。很顯然地，Uber已為台灣交通新創事業規範問題開響第一槍，交通新創營運方式已在全球掀起一陣風暴，不管Uber最後是否要撤出台灣，如何能讓台灣交通事業發展更加健全，已是交通部必須面對的課題。在處理Uber這種新創交通事業爭議時，交通部也該同步思考，為什麼既有計程車司機會強烈抗議？只因為面臨強烈競爭？還是計程車的生存條件真的不如新創交通事業？雖然交通部要求Google、Apple下架Uber軟體，但這樣的新創模式已經為各國消費者接受了，今天處理了一個Uber，未來還會不會有千千萬萬個Uber推出市面？會不會每家新創企業都循著Uber的老路走？交通部未來還要費多少心來管理這樣的新創公司？交通部在處理Uber的時候，也許更該思考，是不是應該要重新修法？還給現在計程車司機更好的工作環境，並不是從現有的乘車費率開始調起，而應該從靠行、稅負規定開始考量，當然，規範交通新事業形態的時候，也應要求司機負擔相同義務、擁有相同權利，當各式司機都有了好的工作環境之後，自然也會吸引更多人平均的搭乘Uber或者一般計程車，這才是創造消費者、新創交通事業、既有計程車司機三贏的最佳方式。，