三貓為何行銷失利？議員認為，
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，規劃急就章，
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，造成貓空持續沒落，
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，市府應整體重新檢討。
旅行業者則表示，
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，貓纜、動物園的票價低，
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，業者若設計套裝行程，
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，利潤空間低，較少推銷相關行程。
議員李新表示，貓空的問題，在土地使用限制，包括坡度限制與土地所有權人複雜，都讓整個貓空觀光農業特定區無法開發；市府第一步就該為這些加諸在貓空身上的桎梏，尋找解決方法。
李新說，在三貓計畫的架構下，貓空應是主體，就像是一場婚禮中，等候新郎（觀光客）迎娶的新娘，貓纜是迎娶禮車，貓熊則只是為額外加分的捧花。
但現在新娘妝還沒化好，迎娶禮車就急著把新郎送上山，結果新郎看到新娘醜態，紛紛嚇跑。李新說，「驚喜變驚嚇」，觀光客上山看不到東西，更不想來貓空，貓空商機反被貓纜拖垮。
議員林奕華也認為，貓空有地理上先天限制，無法引入大量人潮；但相對的，卻也讓貓空的農業特質與步道樂活氛圍可以加強。她認為，北市是以大都會區概念設計，應該納入喘息空間規劃，貓空就是市民休憩的理想據點。
兩人均建議，市府應組成專案跨局處單位，重新思考貓空未來發展的特色與方向，以及整體行銷策略，讓貓空脫胎換骨，提升觀光競爭力。
97年12月大貓熊團團圓圓引進台灣，在台掀起一股貓熊熱，一年入園人次曾達367萬。
不過，動物園發言人趙明杰表示，貓熊和貓纜的連動性不強，民眾大多認為這是兩個景點，坐一趟貓纜至貓空商圈，至少要花上兩、三個小時，除非想深度旅遊，遊客通常不會將兩個地點安排在一起。
專門經營國內旅遊的大德天下旅行社總經理陳松桂也表示，貓空纜車每逢夏季，車廂內溫度就飆高，旅客根本受不了，曾建議加裝空調，卻沒有改變，加上貓空地區易因天候因素停駛，也容易造成糾紛。，