三菱汽車辦公室和工廠遭政府官員突襲檢查。 美聯社 分享 facebook twitter pinterest 日本三菱汽車廿日坦承操控油耗測試，
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，旗下車款省油資料造假；三菱位於名古屋的研發中心廿一日遭國土交通省官員突擊搜索，
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，公司股價兩天來蒸發約廿五億美元（約台幣八百一十二億元）。華爾街日報分析，
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，三菱油耗資料造假反映出日本輕型車產業競爭十分激烈。三菱社長相川哲郎廿日鞠躬道歉，
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，坦承六十二點五萬輛輕型車油耗效能灌水。日本內閣官房長官菅義偉說：「此事嚴重傷害消費者的信任，
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，無法容忍。這是非常嚴重的事。」三菱股票廿一日在東京股市出現恐慌性賣壓，
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，重挫約百分之廿，
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，收在五八三日圓，
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，自廿日造假新聞爆發至今市值蒸發約三分之一。華爾街日報分析，
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，三菱油耗造假反映日本「輕自動車」市場競爭激烈。三菱誇大油耗效能的四種車款均為不貴的輕型車（或稱微型車），這種車以多功能、方形車體著稱，排氣量在六百六十ＣＣ以下。日本輕型車去年銷量占汽車總銷量（五百萬輛）的百分之卅八，較十年前增加三分之一。在高齡化的日本社會，許多車主在孩子長大離家後換開小車。鈴木與大發兩廠商主宰日本小車市場多年，合計市占率超過六成。輕型車需求強勁，三菱、日產汽車也想分一杯羹，競相研發新車。各車廠不斷研發出油耗表現亮眼的新車，因為破紀錄的能耗數據是吸引消費者注意的有力方式。嚴格的官方監管和全球暖化讓世界各地的多數消費者更重油耗。歐美政府呼籲汽車業者訂定大膽的油耗研發目標，中國大陸與印度等開發中國家也訂下了燃油效率的標準。三菱取締役副社長（執行副總裁）中尾龍吾說，「我們身處高度競爭的世界，研發團隊應該放眼於更高且更具挑戰性的目標，但這不代表管理階層要求他們達到沒技術證據支持的目標。」，